工業(yè)和信息化部
國防科工局
關(guān)于印發(fā)《推進船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動計劃(2019-2021年)》的通知
工信部聯(lián)裝〔2018〕287號
各省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市船舶工業(yè)、國防科技工業(yè)主管部門，有關(guān)行業(yè)協(xié)會，有關(guān)中央企業(yè)：
現(xiàn)將《推進船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動計劃(2019-2021年)》印發(fā)給你們，請結(jié)合實際，認真抓好貫徹落實。
工業(yè)和信息化部
國防科工局
2018年12月27日
推進船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動計劃
(2019-2021年)
為貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于建設(shè)制造強國和海洋強國的決策部署，加快新一代信息通信技術(shù)與先進造船技術(shù)深度融合，逐步實現(xiàn)船舶設(shè)計、建造、管理與服務(wù)全生命周期的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，推動船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型，促進船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造國際競爭新優(yōu)勢，制定本行動計劃。
一、發(fā)展現(xiàn)狀和形勢
隨著新一代信息通信技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化日益成為未來制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢，世界主要造船國家紛紛加快智能制造步伐。船舶制造是典型的離散型生產(chǎn)，由于船廠空間尺度大、船舶建造周期相對較長、工藝流程復雜、單件小批量、中間產(chǎn)品種類非標件數(shù)量多、物理尺寸差異大、作業(yè)環(huán)境相對惡劣，對數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)應(yīng)用提出了特殊要求。
21世紀以來，我國船舶工業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，骨干造船企業(yè)建立起以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)為特征的現(xiàn)代總裝造船模式，并不同程度開展了智能化轉(zhuǎn)型探索工作，取得了一定成效。但是，總體上我國船舶制造業(yè)仍處于數(shù)字化制造起步階段，而且各造船企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，三維數(shù)字化工藝設(shè)計能力嚴重不足，關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)仍以機械化、半自動化裝備為主，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏積累、信息集成化水平低等突出問題亟待解決。
我國船舶工業(yè)正處在由大到強轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略關(guān)口，造船企業(yè)應(yīng)在全面建立現(xiàn)代造船模式基礎(chǔ)上，把握機遇，順應(yīng)趨勢，主動作為，努力趕超，推動我國船舶總裝建造智能化水平邁上新臺階。
二、總體要求
(一)指導思想
以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神，堅持新發(fā)展理念，緊密圍繞制造強國和海洋強國建設(shè)戰(zhàn)略目標，以提升造船質(zhì)量、效率和效益為核心，以全面推進數(shù)字化造船為重點，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)智能化改造為切入點，促創(chuàng)新、補短板、強基礎(chǔ)、推示范，促進船舶設(shè)計、建造、管理與服務(wù)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化集成，加快提升船舶建造技術(shù)水平，增強國際競爭力，支撐我國船舶工業(yè)由大到強轉(zhuǎn)變。
(二)基本原則
夯實基礎(chǔ)，補齊短板。面向行業(yè)智能制造發(fā)展需求，完善船舶精益制造體系和智能制造標準體系，加強船廠互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。圍繞關(guān)鍵環(huán)節(jié)，補齊關(guān)鍵技術(shù)和柔性化、自動化、智能化造船裝備短板，結(jié)合船舶制造特點，充分發(fā)揮人與機器智能協(xié)同優(yōu)勢。
重點突破，以點帶面。立足船舶建造關(guān)鍵薄弱環(huán)節(jié)，特別是臟、險、難工作，集中優(yōu)勢力量和創(chuàng)新資源，開展重點領(lǐng)域軟件系統(tǒng)、硬件裝備的研發(fā)與應(yīng)用，構(gòu)建船舶智能制造單元、智能生產(chǎn)線和智能化車間，通過示范，由點到面推進實施，帶動行業(yè)技術(shù)進步與節(jié)能環(huán)保水平提升。
協(xié)同創(chuàng)新，開放融合。構(gòu)建產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新機制，促進關(guān)鍵技術(shù)和工藝、智能制造裝備和發(fā)展模式的創(chuàng)新突破。堅持軍民融合、跨界融合，建立開放高效、合作共贏的智能制造生態(tài)體系，在標準制定、人才培養(yǎng)等方面加強國內(nèi)外交流合作。
遠近結(jié)合，分類施策。強化頂層設(shè)計，著眼長遠，體系布局，著眼當前急需，推動試點先行。結(jié)合造船企業(yè)自身基礎(chǔ)和條件，選擇適合發(fā)展路徑，通過填平補齊、升級改造等多種方式有序推進。
(三)主要目標
經(jīng)過三年努力，船舶智能制造技術(shù)創(chuàng)新體系和標準體系初步建立，切割、成形、焊接和涂裝等臟險難作業(yè)過程勞動強度大幅降低，作業(yè)人員明顯減少，造船企業(yè)管理精細化和信息集成化水平顯著提高，2—3家標桿企業(yè)率先建成若干具有國際先進水平的智能單元、智能生產(chǎn)線和智能化車間，骨干企業(yè)基本實現(xiàn)數(shù)字化造船，實現(xiàn)每修正總噸工時消耗降低20%以上，單位修正總噸綜合能耗降低10%，建造質(zhì)量與效率達到國際先進水平，為建設(shè)智能船廠奠定堅實基礎(chǔ)。
——突破一批關(guān)鍵技術(shù)和智能制造裝備。突破總體、設(shè)計、工藝、管控和決策等5類船舶智能制造關(guān)鍵技術(shù);攻克船體零件智能理料、船體零件自由邊智能打磨、小組立智能焊接、中組立智能焊接、分段外板智能噴涂、管件智能加工等6種船舶智能制造短板裝備。
——形成一批智能制造標準和平臺。制修訂船舶智能制造標準20項以上，建設(shè)試驗驗證平臺4個以上、公共服務(wù)平臺3個以上。
——建成一批智能制造單元、智能生產(chǎn)線和智能化車間。形成型材加工、板材加工、分段噴砂除銹、分段涂裝以及VOC處理等智能制造單元，建成型材切割、小組立、中組立、平面分段、管子加工、構(gòu)件自由邊打磨等6種船舶中間產(chǎn)品智能生產(chǎn)線，以及分段制造、管子加工、分段涂裝等船舶智能化車間。
三、重點任務(wù)
(一)攻克智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)和短板裝備
1.突破船舶智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)。面向智能制造單元、智能生產(chǎn)線、智能車間建設(shè)，加快物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、虛擬仿真、系統(tǒng)協(xié)同、人工智能等技術(shù)應(yīng)用，突破船舶智能制造總體技術(shù)、工藝設(shè)計、智能管控、智能決策等一批關(guān)鍵共性技術(shù);研發(fā)船舶智能制造核心支撐軟件，構(gòu)建船舶行業(yè)工業(yè)軟件體系。
專欄1 船舶智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)重點
智能制造總體技術(shù)。重點研究并突破船舶智能制造新模式、船舶車間(船體分段、管子加工、分段涂裝等)智能制造解決方案、船舶典型中間產(chǎn)品(型材、條材、小組立、中組立、平面分段及管子加工)生產(chǎn)線設(shè)計集成與控制技術(shù)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫集成技術(shù)等。
智能化工藝設(shè)計技術(shù)。重點研究并突破面向智能制造的船體構(gòu)件加工成形工藝設(shè)計技術(shù)、中小組立焊接工藝設(shè)計技術(shù)、船體分段外板涂裝工藝設(shè)計技術(shù)、管子法蘭焊接工藝設(shè)計技術(shù)等。
智能制造工藝技術(shù)。重點研究并突破面向智能制造的船體構(gòu)件切割和成形工藝、復雜構(gòu)件焊接工藝、船體分段涂裝工藝、船體結(jié)構(gòu)裝配工藝、管子裝配焊接工藝、舾裝件精準安裝工藝、船舶工藝知識庫等技術(shù)。
制造過程智能管控技術(shù)。重點研究并突破物料統(tǒng)一編碼及管理技術(shù)、無接觸式(如激光)在線自動檢測技術(shù)、生產(chǎn)現(xiàn)場信息實時傳輸/存儲/處理技術(shù)、車間作業(yè)計劃排產(chǎn)與自適應(yīng)調(diào)整技術(shù)、物流實時管控技術(shù)、船舶制造精度和品質(zhì)管控技術(shù)、船舶工業(yè)云平臺技術(shù)等。
關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能決策技術(shù)。重點研究并突破船體結(jié)構(gòu)視覺識別與自動尋定位技術(shù)、焊接機器人自適應(yīng)控制技術(shù)、船舶智能制造多機器人協(xié)同作業(yè)技術(shù)、智能制造裝備在線標定與誤差補償技術(shù)、船舶智能制造質(zhì)量在位檢測技術(shù)等。
智能制造工業(yè)軟件。重點研發(fā)基于統(tǒng)一模型的三維設(shè)計軟件、數(shù)值分析與可視化仿真軟件、基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的工藝及生產(chǎn)物流仿真軟件、車間制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)和制造運營管理(MOM)系統(tǒng)軟件、大數(shù)據(jù)管理和實時數(shù)據(jù)智能處理系統(tǒng)軟件等。
2.研制關(guān)鍵環(huán)節(jié)智能短板裝備。針對船舶分段制造過程中的船體零件切割、成形、焊接、涂裝等臟險難與簡單重復的作業(yè)過程，以及檢測與裝配、物流與倉儲等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以船舶智能制造單元、智能生產(chǎn)線建設(shè)需求為牽引，研制一批造船專用智能制造裝備，實現(xiàn)工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，支撐造船關(guān)鍵工序的自動化、數(shù)字化、智能化作業(yè)。
專欄2 船舶智能短板裝備研制重點
智能切割成形裝備。型材智能切割裝備、船體零件理料與打磨智能化裝備、肋骨與曲板三維成形智能化裝備等。
智能裝配焊接裝備。小組立智能化焊接裝備、中組立智能化焊接裝備、管子法蘭智能化裝焊裝備、高功率激光復合焊接裝備等。
智能涂裝裝備。VOC高效節(jié)能智能處理裝置、智能無塵噴砂除銹裝置和船體智能外板涂裝裝備等。
智能物流和倉儲裝備。船體零件識別與自動分揀裝備、船舶托盤運輸AGV小車等。
(二)夯實船舶智能制造基礎(chǔ)
3.推進基礎(chǔ)管控精細化、數(shù)字化。系統(tǒng)構(gòu)建涵蓋船舶制造全過程的中間產(chǎn)品體系和中間產(chǎn)品殼舾涂完整性標準;實行拉動式工程計劃管理，制定中間產(chǎn)品生產(chǎn)期量標準，建立適應(yīng)智能化造船新模式的工時管理系統(tǒng)，實現(xiàn)量化的精益管理;構(gòu)建企業(yè)造船精度補償模型及數(shù)據(jù)庫，推進以補償量替代余量，將造船精度控制從船體搭載工序向切割加工工序、從船體工程向舾裝工程延伸擴展，推進全工藝過程的無余量制造。
4.構(gòu)建船廠信息基礎(chǔ)設(shè)施。改造船廠企業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)船舶設(shè)計、制造、管理和服務(wù)等各類系統(tǒng)的互聯(lián)互通;加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析集成創(chuàng)新應(yīng)用，推進(設(shè)計)數(shù)字流、(人員)工時流、物流、資金流、能耗、設(shè)備、人員等船舶制造過程海量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)信息的實時采集與傳輸，形成高效可靠的船廠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，加強企業(yè)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全能力建設(shè);全力推動船舶設(shè)計、制造、管理和服務(wù)等云服務(wù)平臺建設(shè)，推動企業(yè)信息集成與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同運營。
專欄3 船廠信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點
船廠網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。利用光纖通信、4G/5G移動通信、短距離無線通信以及現(xiàn)場總線、工業(yè)以太網(wǎng)、工業(yè)無線等通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建設(shè)改造企業(yè)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)，加強衛(wèi)星通信和定位系統(tǒng)應(yīng)用，實現(xiàn)對船廠數(shù)據(jù)進行全方位采集和傳輸。
船舶建造多源數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。建立包含實時數(shù)據(jù)采集、結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，為大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。重點解決基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)船舶建造進度、質(zhì)量、設(shè)備狀態(tài)、能源消耗、物流、人員定位、車輛跟蹤、設(shè)備監(jiān)控等的實時數(shù)據(jù)采集。
船舶制造云平臺。逐步打造船舶行業(yè)云平臺，形成覆蓋行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的云應(yīng)用集群，突破地域、組織、技術(shù)的界限，整合集聚、開放、共享各類要素和資源，推動制造資源對接和優(yōu)化配置，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游信息流、業(yè)務(wù)流、資金流，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新和生態(tài)化發(fā)展，促進云制造、智能工廠、個性化定制、服務(wù)型制造等新型制造模式的形成。
5.建立船舶智能制造標準體系。對接國家智能制造標準體系，針對船舶工業(yè)特點，構(gòu)建船舶智能制造標準體系。按照急用先行原則，著重圍繞船舶智能車間，從總體規(guī)劃、智能設(shè)計、智能工藝、智能裝備、智能管理和互聯(lián)互通等六個方面推進智能制造標準研究，構(gòu)建標準試驗驗證平臺(系統(tǒng))，開展技術(shù)規(guī)范、標準全過程試驗驗證，形成有力標準支撐。
專欄4 船舶智能制造標準體系建設(shè)重點
船舶智能制造基礎(chǔ)共性標準。包括術(shù)語、符號、編碼、標識、模型、元數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)字典等標準，信息安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)安全、功能安全等標準，檢測要求、檢測設(shè)備、指標體系、評價方法等標準。
船舶產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計標準。包括設(shè)計出圖、數(shù)據(jù)生成、幾何信息和屬性信息、模型命名、編碼原則等標準;廠所協(xié)同、數(shù)據(jù)協(xié)同等標準;模型定義、模型簡化及處理、模型分類及輸出等標準。
船舶智能化工藝設(shè)計標準。包括數(shù)字化工藝設(shè)計完整性及三維建模要求、三維模型設(shè)計數(shù)據(jù)交換標準及數(shù)據(jù)接口標準、船體構(gòu)件智能化加工、裝配及焊接工藝設(shè)計要求、面向智能制造的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理要求、建造過程工藝仿真要求、面向現(xiàn)場作業(yè)的三維作業(yè)指導書編制要求等。
船舶智能工藝標準。包括智能工藝檢測標準，工藝知識建模、工藝知識數(shù)據(jù)庫設(shè)計、工藝決策評價、工藝信息集成等工藝規(guī)范，型材加工、曲板冷熱加工、對接縫焊接、平直構(gòu)件焊接、船體分段焊接、管子制作、智能涂裝、涂層智能檢測等典型作業(yè)環(huán)節(jié)工藝規(guī)范。
智能裝備標準。包括等離子切割機、型材智能切割裝備、曲板數(shù)控成形裝備等切割加工裝備，CO2半自動焊機、組立智能焊接裝備等焊接裝備的識別與傳感標準、數(shù)據(jù)接口標準、控制系統(tǒng)標準。
智能管理標準。包括船體分段智能車間設(shè)計工藝仿真與信息集成應(yīng)用、中間產(chǎn)品制造精度管控、作業(yè)計劃編制、倉儲物資分類與編碼、信息采集與管控、質(zhì)量管控、車間MES與ERP/PDM集成等標準。
互聯(lián)互通標準。包括智能車間信息感知通用要求、組網(wǎng)要求、數(shù)據(jù)傳輸要求、數(shù)據(jù)存儲要求以及大數(shù)據(jù)應(yīng)用準則等。
船舶智能車間總體規(guī)劃標準。包括船舶智能車間總體技術(shù)要求、車間工藝布局要求、以及預(yù)處理流水線、型材智能切割生產(chǎn)線、小組立智能生產(chǎn)線、中組立智能生產(chǎn)線、平面分段智能生產(chǎn)線等智能生產(chǎn)線技術(shù)要求。
(三)推進全三維數(shù)字化設(shè)計
6.推進基于模型的數(shù)字化設(shè)計體系建設(shè)。研究并建立統(tǒng)一的設(shè)計標準、工具集、基礎(chǔ)資源庫和管理流程，形成三維數(shù)字化設(shè)計與工藝設(shè)計的軟件系統(tǒng)，打通從三維設(shè)計到生產(chǎn)現(xiàn)場的交互數(shù)據(jù)流，推進面向現(xiàn)場作業(yè)的三維工藝可視化仿真，促進基于模型的設(shè)計/工藝/制造協(xié)同。
7.推進船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理信息化。研究并掌握面向智能制造的船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)組織、船舶生產(chǎn)設(shè)計系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成、精細化工時物量管理、設(shè)計工藝信息管理、設(shè)計及物資編碼映射、工時物量與任務(wù)包/工作指令(WP/WO)的關(guān)聯(lián)等關(guān)鍵技術(shù)，形成面向智能制造應(yīng)用的船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)(PDM)，提升船舶設(shè)計數(shù)據(jù)管理水平，加快生產(chǎn)設(shè)計數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理和集成應(yīng)用。
8.推進三維數(shù)字化交付?；诖皢我粩?shù)據(jù)源，應(yīng)用三維可視化技術(shù)，建立包含設(shè)計信息、圖紙審查信息、工藝信息、運維信息等要素的一體化三維數(shù)字化模型，打通船舶全生命周期數(shù)據(jù)鏈，推進基于一體化數(shù)據(jù)源的全要素、全生命周期設(shè)計、送審、建造、檢驗、管理、運維，適應(yīng)船東運營數(shù)據(jù)要求，推動完工產(chǎn)品數(shù)字化交付。
專欄5 推進全三維數(shù)字化設(shè)計工作重點
初步設(shè)計、詳細設(shè)計與生產(chǎn)設(shè)計協(xié)同。提出基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫的三維模型初步設(shè)計、詳細設(shè)計方法、三維模型送審模式及三維審圖方法，推出送、退審三維模型數(shù)據(jù)規(guī)范及數(shù)據(jù)接口標準，實現(xiàn)基于三維模型的初步設(shè)計、詳細設(shè)計及審圖;掌握面向生產(chǎn)設(shè)計的分段生成、典型船體結(jié)構(gòu)詳細與生產(chǎn)設(shè)計模型協(xié)同、管系和電氣原理設(shè)計與生產(chǎn)設(shè)計協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)，形成詳細設(shè)計與生產(chǎn)設(shè)計模型數(shù)據(jù)無縫對接，實現(xiàn)船舶詳細設(shè)計與生產(chǎn)設(shè)計業(yè)務(wù)與系統(tǒng)的集成協(xié)同。
船舶智能化工藝設(shè)計。研究建立多型設(shè)計軟件的模型導出接口軟件、焊接工藝及路徑自動規(guī)劃軟件、基于三維模型的焊接工藝離線編程、基于激光掃描的在線編程軟件系統(tǒng)，支撐船舶鋼材切割、中小組立焊接、分段涂裝等智能化作業(yè)。
船舶智能制造工藝及數(shù)據(jù)庫應(yīng)用。圍繞型材加工、板材加工、管材加工裝配與焊接、零部件鑄鍛加工、零部件裝配與焊接以及分段涂裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)工藝，建立三維設(shè)計智能工藝數(shù)據(jù)庫，有效管理新工藝，滿足船舶智能制造對工藝的精準使用需求。
面向現(xiàn)場作業(yè)的三維工藝可視化仿真。掌握基于三維模型的工藝可視化設(shè)計、大規(guī)模產(chǎn)品設(shè)計數(shù)據(jù)組織與存儲等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建船舶三維作業(yè)指導系統(tǒng)與車間三維作業(yè)指導平臺，打造基于三維模型的船舶工藝指導新模式，提高船舶建造效率。
船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。突破船舶生產(chǎn)設(shè)計數(shù)據(jù)組織、船舶生產(chǎn)設(shè)計系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成、精細化工時物量管理、設(shè)計工藝信息管理、設(shè)計及物資編碼映射、工時物量與WP/WO的關(guān)聯(lián)等技術(shù)，構(gòu)建產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。
(四)加快智能車間建設(shè)
9.持續(xù)優(yōu)化造船工藝流程。以船舶制造的加工、配送、裝配、焊接、涂裝等關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)為重點，推進車間總體設(shè)計、工藝流程及布局的數(shù)字化建模，分析優(yōu)化適應(yīng)智能制造需求的各工序、生產(chǎn)線、車間的工藝流程與端到端數(shù)據(jù)流，實現(xiàn)物流與信息流的有機統(tǒng)一;結(jié)合與生產(chǎn)工位功能相匹配的專用工裝和自動化、智能化裝備，構(gòu)建人員、設(shè)備與信息相協(xié)調(diào)的生產(chǎn)工位;運用大數(shù)據(jù)技術(shù)對生產(chǎn)過程中不斷產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)進行分析挖掘，實現(xiàn)造船工藝流程的持續(xù)優(yōu)化和改進。
10.加快中間產(chǎn)品智能生產(chǎn)線建設(shè)。以船舶分段制造為重點，強化底層設(shè)備數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化改造，全面推進船舶中間產(chǎn)品流水線的數(shù)字化、智能化升級改造與建設(shè)，逐步實現(xiàn)零件、小組立、中組立、平面分段、管子等各類中間產(chǎn)品數(shù)字化、智能化流水式批量生產(chǎn)。
11.建設(shè)車間制造執(zhí)行系統(tǒng)。以企業(yè)資源計劃(ERP)平臺為基礎(chǔ)，加快推進智能車間制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)建設(shè)，實現(xiàn)船舶車間計劃、調(diào)度、設(shè)備、生產(chǎn)、效能的全過程閉環(huán)管理，并與企業(yè)資源計劃平臺實現(xiàn)高效的協(xié)同與集成。
12.推動數(shù)字化車間應(yīng)用示范。推進車間互聯(lián)互通平臺、車間智能管控系統(tǒng)建設(shè)，形成集計劃管理、過程協(xié)同、設(shè)備管控、資源優(yōu)化、質(zhì)量控制、決策支持等功能于一體的智能化車間，并在船體分段、管子加工、分段涂裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)加快應(yīng)用示范，樹立行業(yè)標桿。
(五)推動造船數(shù)字化集成與服務(wù)
13.推進設(shè)計生產(chǎn)管理一體化信息集成?；谝惑w化數(shù)據(jù)源，全面集成產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)(PDM)、企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(ERP)和制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)，打通設(shè)計、制造、管理與服務(wù)的信息通道，實現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)和管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的信息集成和持續(xù)優(yōu)化。
14.加強造船產(chǎn)業(yè)鏈信息集成。推進船舶行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，加快客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理、遠程運維服務(wù)等系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，逐步打通與船東、設(shè)計公司、船檢、供應(yīng)商間的信息鏈條，為實現(xiàn)企業(yè)間無縫合作以及有效的信息集成與管控，發(fā)展服務(wù)型制造打下堅實的基礎(chǔ)。
15.探索造船大數(shù)據(jù)分析與決策。搭建船舶建造過程大數(shù)據(jù)平臺，推動船舶制造過程大數(shù)據(jù)的存儲、分析、可視化、模式識別、人工智能決策等技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新應(yīng)用，為智能裝備運行、車間智能管控和企業(yè)智能決策等提供技術(shù)支撐，顯著提升船廠生產(chǎn)過程決策水平和管理效率。
四、保障措施
(一)加強組織協(xié)調(diào)。加強政府、行業(yè)組織、企業(yè)等多方聯(lián)動，有效利用中央、地方和其他社會資源，加快協(xié)同推進。鼓勵各地區(qū)結(jié)合當?shù)貙嶋H，研究制定相關(guān)配套支持政策。充分發(fā)揮行業(yè)中介組織、專業(yè)機構(gòu)在加強政策宣貫、企業(yè)評估、技術(shù)指導、交流合作、成果應(yīng)用推廣等方面的平臺作用，引導造船企業(yè)加快智能化轉(zhuǎn)型。造船企業(yè)(集團)要結(jié)合實際情況，制定具體行動方案，加強組織領(lǐng)導，確保各項任務(wù)落到實處。
(二)強化創(chuàng)新和示范應(yīng)用的支持力度。充分利用現(xiàn)有渠道，加大對船舶智能制造關(guān)鍵技術(shù)研究、標準制定、智能制造裝備研制、工業(yè)軟件開發(fā)以及行業(yè)性大數(shù)據(jù)中心建設(shè)等方面的支持力度。支持智能化試驗驗證平臺建設(shè)，開展船舶智能制造工藝、裝備、軟件、關(guān)鍵技術(shù)、標準等驗證，鼓勵其發(fā)展成為行業(yè)公共服務(wù)平臺。鼓勵造船企業(yè)積極協(xié)同裝備生產(chǎn)企業(yè)，建立創(chuàng)新聯(lián)合體，加快智能制造短板裝備的研發(fā)、工程化和產(chǎn)業(yè)化。充分利用首臺(套)重大技術(shù)裝備、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用有關(guān)政策，促進船舶智能制造裝備創(chuàng)新應(yīng)用。
(三)加大金融支持力度。鼓勵政策性銀行和開發(fā)性金融機構(gòu)加大對船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型的融資支持力度。鼓勵商業(yè)性金融機構(gòu)在風險可控、商業(yè)可持續(xù)的基礎(chǔ)上，為船舶智能制造項目提供融資條件。鼓勵建立船舶智能制造發(fā)展基金，引導社會資本參與船舶智能制造關(guān)鍵技術(shù)和裝備的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用。
(四)大力培育系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。面向船舶智能制造發(fā)展需求，推動造船企業(yè)與智能制造裝備、自動化、信息技術(shù)等不同領(lǐng)域企業(yè)開展分工合作與協(xié)同創(chuàng)新。依托中國智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商聯(lián)盟船舶行業(yè)分盟，探索船舶行業(yè)系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商推薦與工作機制，逐步培育若干在國內(nèi)外具有一定影響力的船舶行業(yè)智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，提升船舶智能制造創(chuàng)新服務(wù)能力。
(五)加強人才隊伍建設(shè)。鼓勵支持有條件的高校、院所、企業(yè)建設(shè)船舶智能制造實訓平臺，開展相關(guān)管理人才和技能人才的培養(yǎng)。鼓勵高校開展船舶智能制造學科體系和人才培養(yǎng)體系建設(shè)，建立船舶智能制造人才需求預(yù)測和信息服務(wù)平臺。鼓勵骨干企業(yè)依托國家重大科研項目和示范應(yīng)用工程等，引進和培養(yǎng)船舶智能制造高層次領(lǐng)軍人才。
(六)深化國際交流合作。圍繞船舶智能制造技術(shù)及裝備研發(fā)、標準制定和示范應(yīng)用等，鼓勵造船企業(yè)、科研院所與國外相關(guān)機構(gòu)開展多層面、全方位、跨行業(yè)的技術(shù)交流與合作。同時，積極參與相關(guān)國際規(guī)則規(guī)范標準的研究制定，推動我國船舶工業(yè)智能制造水平大幅提升。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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