5G時代到來，給市民出行帶來哪些新體驗?打開手機最優(yōu)換乘方案一目了然、下輛車擁不擁擠提前掌握、車輛行駛偏離車道提前預警、走入通道5G信號全覆蓋……全國首條5G 快速公交智能調度試點線路在廣州開跑。
為加快推動5G為代表的新基建在廣州公交領域的示范應用和落地實施，助力廣州建設國際性綜合交通樞紐，服務好灣區(qū)智慧出行，在市委市政府的工作部署下，市交通運輸局統籌組織市公交集團、廣州移動等單位按照《廣州市加快5G發(fā)展三年行動計劃(2019-2021年)》的工作要求，制訂《廣州市5G公交智能調度試點建設工作方案》，在廣州中山大道BRT系統中選取試點線路B27路，創(chuàng)新打造了全國首條5G快速公交智能調度試點線，利用5G“高帶寬、低延時、大連接”等優(yōu)勢，實現公交客流、視頻、調度、安全等信息高速傳輸、互聯互通和智能應用，讓交通行業(yè)部門監(jiān)管更精準、企業(yè)調度運營更經濟、市民出行更便捷。
此次投入運營的5G快速公交智能調度試點線B27線，通過綜合應用5G、人工智能、視頻智能化等技術，為行業(yè)安全管理裝上安全駕駛、預警提醒等全方位監(jiān)控的“千里眼”。B27線車長鄒明業(yè)介紹：“比如我們司機開車的時候出現精力不集中、打瞌睡等駕駛作風不正常的情況下，這個系統會有語音提示，我們就結合語音提示改進行車作風，還是挺不錯的。”
除了輔助提升駕駛員安全駕駛水平，5G公交智能化技術標準體系還集成了公交客流、運營調度等多類信息數據資源。最優(yōu)算法打造智能排班，可節(jié)省10%的運力，公共交通資源周轉效率明顯提高。廣州公交集團二汽公司二巴二分信息中心姚銀城表示：“以前制訂公交線路排班計劃需要投入大量人力和精力，有時候需要花費1周以上的時間，還不一定做到很準確，現在有了智能調度系統，整個線路的排班瞬間生成。”
不僅如此，5G公交智能調度系統還可以結合客流、路況(周轉時間)、配車、線路、站點等情況，仿真模擬線路車輛排班運行全過程。同時還建立有一套合理性評估指標體系，校驗客流與運力相匹配的最優(yōu)排班方案，可以說5G公交智能調度系統是公交企業(yè)優(yōu)化運營挖潛調度資源的“精算師”。
廣州市交通運輸局科技信息處副處長彭聰介紹，全長20多公里的廣州BRT通道已實現5G網絡信號全線覆蓋，可為日均近60萬市民提供基礎網絡保障。市民甘先生表示，他近日換了一臺5G手機，在BRT通道的使用體驗不錯：“網速確實很快，我用手機看藍光高清的視頻都很流暢，使用導航功能的時候也很快、很精準。”
此次投入運營的5G快速公交智能調度試點線B27線已實現車輛智能排班，并通過“廣州交通•行訊通”導乘服務專版app為乘客提供更為精細化的出行服務。市民李小姐平常上班的時候總是在BRT石牌橋和學院站之間往返，對于新上線的站臺編碼、車內擁擠度功能表示非常驚喜：“這些服務功能對于不熟悉線路的乘客來說，就不至于搞不清停靠站臺了，而對于像我經常坐車的來說，可以看到下一輛車有沒有位置坐，尤其是在疫情防控期間，也可以避免人群聚集。”
這次5G技術在公交領域的應用是提高政府管理效能和治理能力現代化的一次有益探索，也是促進傳統公交轉型升級的一次技術嘗鮮，更是為滿足人民群眾對美好生活向往的一次全新努力。
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數字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
