2105廣州國際車展落下帷幕，新能源車成為本屆車展焦點之一。
29日，廣州車展最后一天，李陽(化名)被廣汽集團展臺兩款最新概念車吸引住，仔細(xì)欣賞了一番。這兩款車型年輕化的設(shè)計、電動化的驅(qū)動方式，代表著廣汽集團未來的技術(shù)路線，也展現(xiàn)出廣東汽車工業(yè)過去幾年轉(zhuǎn)型升級成果斐然。
本屆車展，即便遇到國內(nèi)汽車市場寒冬，廣東車企規(guī)模卻逆勢上揚，通過最新產(chǎn)品展現(xiàn)對未來市場的信心，尤其是以廣汽集團、比亞迪等為代表的自主品牌，憑借完善的產(chǎn)品體系，完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，在電動化、國際化領(lǐng)域不斷突破。
據(jù)車企在車展期間透露的信息，到“十三五”末期，廣東將進一步完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，建立起研、產(chǎn)、供、銷的整體能力，通過不斷深耕，成為國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)和汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的領(lǐng)跑者。
粵將成新能源汽車
重要生產(chǎn)基地
“GA3S PHEV感覺不錯，擁插電式混動(PHEV)和增程式(REV)兩種驅(qū)動模式，能解決里程焦慮的問題。”李陽仔細(xì)研究車輛各項參數(shù)，“最大純電續(xù)航里程超過100公里，總續(xù)航里程大于500公里，綜合百公里電耗僅為13.6千瓦時，百公里油耗小于1.5L。”
其實，GA3S PHEV僅是眾多依靠廣東自主技術(shù)研發(fā)而成的新能源汽車之一，這折射出我省汽車工業(yè)通過最近幾年轉(zhuǎn)型升級，自主研發(fā)已經(jīng)突破關(guān)鍵技術(shù)，從廣東制造跨越進入廣東創(chuàng)造的階段。
目前，廣東在新能源汽車技術(shù)路線方面，已經(jīng)形成了乘用車、商用車同步發(fā)展的局面。在乘用車領(lǐng)域，純電動汽車、插電式混動、增程式混動等新能源車型已經(jīng)成為重點，并兼顧混合動力等節(jié)能車型;在商用車領(lǐng)域，則形成純電動、插電式混動和非插電式混動三大類產(chǎn)品共存的格局;而燃料電池等技術(shù)發(fā)展也處于密切跟蹤階段，將根據(jù)市場情況適時開展燃料電池車型示范推廣等工作。
據(jù)廣汽集團在車展期間發(fā)布的“十三五”規(guī)劃，到2020年廣汽集團新能源汽車產(chǎn)能規(guī)模突破20萬輛。而按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》規(guī)劃，到2020年我國純電動和插電式新能源汽車產(chǎn)能達到200萬輛，這意味著僅廣汽集團新能源汽車產(chǎn)能便占全國10%左右。
在車展期間舉辦的“2015廣州國際電動汽車產(chǎn)業(yè)峰會”上，廣州市副市長周亞偉更是透露，廣州力爭到2025年新能源汽車產(chǎn)量達100萬輛。
發(fā)展關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)
經(jīng)過多年發(fā)展，廣東汽車制造業(yè)尤其在乘用車領(lǐng)域，已是全國乃至全球重要的生產(chǎn)基地。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新十字路口的關(guān)鍵階段，廣東汽車產(chǎn)業(yè)如何依靠著傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢迅速卻換至新能源汽車?如何巧妙借用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)實現(xiàn)未來的戰(zhàn)略目標(biāo)?
“廣東擁有強大的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，比亞迪等車企已經(jīng)成為了全國在新能源汽車領(lǐng)域最具優(yōu)勢的生產(chǎn)企業(yè)，從乘用車到商務(wù)車，再打?qū)Ｓ密嚨鹊?，進行了全面覆蓋。與此同時，這些企業(yè)新能源汽車商業(yè)化運營時間相對較久，擁有先發(fā)優(yōu)勢。”國內(nèi)資深汽車分析師張志勇指出，廣東車企依靠自身開放式管理理念，加上資本化運作嫻熟，在政策的推動下，將會實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先。
周亞偉也表示，要圍繞新能源汽車整車生產(chǎn)項目，大力發(fā)展上游關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)，推進鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)基地和驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)基地建設(shè);并加快充電設(shè)施的建設(shè)，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，盡早建成適度超前、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施。
借“一帶一路”推進國際化
本屆車展，廣東車企除了展示過去幾年轉(zhuǎn)型升級的成果，強勢布局新能源汽車市場。同時，廣東汽車這張名片，借著“一帶一路”的東風(fēng)，正被越來越多國家所接受。
數(shù)據(jù)顯示，10月比亞迪新能源車銷量創(chuàng)下6099臺新高，同比增長約221%，1—10月累計銷量43069臺，同比增長222%。其中，從今年5月起，比亞迪力壓來自德國、日本、美國的汽車巨頭，連續(xù)5個月成為“全球新能源汽車銷量第一”。截至目前，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布全球五大洲，36個國家和地區(qū)，超過160個城市和地區(qū)，成功打入了英國、美國、日本等傳統(tǒng)汽車制造業(yè)強國的市場。
“廣汽集團‘1513'戰(zhàn)略中的’3'，重點提到了國際化，這是未來發(fā)展主要目標(biāo)。而一帶一路戰(zhàn)略對中國品牌影響是非常大，傳祺在迪拜、東南亞、北美等地都顛覆了中國汽車品牌的全球化記錄。”廣汽傳祺總經(jīng)理吳松表示。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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