以資助中西部和農(nóng)村地區(qū)等無利可圖的郵政服務(wù)為名，國家郵政局和財政部打算向快遞企業(yè)收份子錢，最終可能向快遞消費者轉(zhuǎn)嫁每年至少10億元的額外收費。
記者從多家快遞企業(yè)及業(yè)內(nèi)人士處了解到，《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法》(下稱《辦法》)已于近日起草完畢，并開始征求意見。昨日，財政部、國家郵政局組織相關(guān)快遞企業(yè)召開了一次座談會。
記者獲得的《辦法》草案顯示，《辦法》規(guī)定，在我國境內(nèi)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應繳納郵政普遍服務(wù)基金，標準為國內(nèi)同城快遞0.1元/件、國內(nèi)異地0.2元/件、港澳臺1元/件、國際2元/件。從業(yè)人員20人以下或年營收200萬元以下企業(yè)可免征。
經(jīng)計算，該基金每年可征超10億元，而其相當部分將流入年盈利200億的中國郵政集團公司(下稱中國郵政)囊中。
《辦法》在快遞行業(yè)內(nèi)引發(fā)巨大爭議，業(yè)者認為其存在重復征稅、民企補貼國企嫌疑。記者采訪的財政專家亦認為，開征該基金，在公平性、規(guī)范性、統(tǒng)一性、合理性上都存在問題，且違背重稅輕費的財稅體制改革大方向。
郵政普遍服務(wù)落后
2009年10月1日起實施的《郵政法》第十七條規(guī)定：國家設(shè)立郵政普遍服務(wù)基金。郵政普遍服務(wù)基金征收、使用和監(jiān)督管理的具體辦法由國務(wù)院財政部門會同國務(wù)院有關(guān)部門制定，報國務(wù)院批準后公布施行。
《辦法》就是這一法律條文的貫徹。根據(jù)《郵政法》的定義，郵政普遍服務(wù)是指按照國家規(guī)定的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)標準和資費標準，為中華人民共和國境內(nèi)所有用戶持續(xù)提供的郵政服務(wù)。
根據(jù)此定義，郵政普遍服務(wù)可以理解為不以營利為主要目的的基本郵政公共服務(wù)。
一份隨《辦法》下發(fā)的起草說明稱，2006年郵政體制改革以來，郵政普遍服務(wù)發(fā)展的水平和質(zhì)量總體不高。因此，財政部會同國家郵政局草擬了《辦法》，明確了郵政普遍服務(wù)基金的征收范圍、征收對象、征收標準和補貼標準等。
根據(jù)《辦法》，快遞企業(yè)應根據(jù)上述按件征收標準繳納郵政普遍服務(wù)基金，國家郵政局及省、自治區(qū)、直轄市郵政管理機構(gòu)負責征收。快遞企業(yè)應于每月15日前報送上月投遞業(yè)務(wù)量，并將上月應繳基金全額繳入財政部為郵政管理機構(gòu)開設(shè)的中央財政匯繳專戶?？爝f企業(yè)繳納的基金在當期經(jīng)營成本中列支。
10億元額外成本誰來付?
開征基金可能導致快遞業(yè)務(wù)用戶和消費者每年多付出超過10億元的額外成本。
國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國快遞業(yè)務(wù)量為同城8.2億件、異地27.3億件、國際及港澳臺1.3億件，根據(jù)《辦法》明確的標準計算，當年應繳郵政普遍服務(wù)基金總額為7.58億元(國際及港澳臺統(tǒng)一按港澳臺標準計算)，而2012年前11個月應繳總額為10.18億元。
這也就意味著，如果今年開征郵政普遍服務(wù)基金，并且未來快遞業(yè)務(wù)量增長勢頭持續(xù)，全國快遞企業(yè)(包括順豐速運、四通一達等國內(nèi)快遞企業(yè)和FedEx、UPS、DHL等國際快遞巨頭)每年需繳納基金超過10億元。
按這樣的標準征收，相當于對快遞企業(yè)增加占其營業(yè)額1%~1.5%的稅收。快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇分析稱。
據(jù)了解，目前江浙地區(qū)的規(guī)模較大的民營快遞企業(yè)利潤在0.5~0.6元/件之間，而廣東的民營快遞企業(yè)利潤更是只有0.3~0.4元/件。一些民營快遞企業(yè)表示，如果開征普遍服務(wù)基金，企業(yè)很可能會將增加的成本轉(zhuǎn)嫁給快遞業(yè)務(wù)用戶和消費者。
民企補貼壟斷國企?
基金的用途也引發(fā)補貼國企的質(zhì)疑。
由于《郵政法》附則指定中國郵政為承擔郵政普遍服務(wù)的企業(yè)，上述補助的工作很多都由其具體負責，因此該基金的相當部分將被補貼給中國郵政。
但中國郵政實際上并不差錢。中國郵政速遞物流股份有限公司(下稱中郵速遞)IPO招股說明書披露，中國郵政集團2011年總營收為2586.23億元，凈利潤為209.36億元。
中國郵政所進入的各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域利用了國家郵政普遍服務(wù)資源并實現(xiàn)了盈利，其整體盈利足以彌補郵政普遍服務(wù)虧損且還有盈余。在這種情況下，再收取郵政普遍服務(wù)基金，對于非郵政快遞企業(yè)來說不公平。徐勇說。
一家民營快遞企業(yè)的管理人員稱，國家已經(jīng)用財政資金對郵政普遍服務(wù)有所補貼，財政資金來源于稅收，快遞企業(yè)也是納稅人，已經(jīng)對郵政普遍服務(wù)盡了納稅義務(wù)，如果還要它們繳納額外的政府性基金，恐怕存在重復征稅的問題。
在中國，郵政普遍服務(wù)與快遞業(yè)務(wù)是完全不同的兩種業(yè)務(wù)領(lǐng)域，讓后者補貼前者，就如同讓出租車補貼公交一樣不合理。一名快遞業(yè)內(nèi)人士認為，如要參照國際通行做法，就應該學習歐洲，首先開放郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)，再向從事該業(yè)務(wù)的企業(yè)征收，而不是向不從事這一業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)征收。
違背財稅改革方向
此外，記者采訪的財政專家認為，設(shè)立該基金違背政府財政負責基本公共服務(wù)的原則和財稅改革重稅輕費的大方向。
中國政法大學財稅法研究中心主任施正文在接受采訪時表示，開征郵政普遍服務(wù)基金，從公平性、規(guī)范性、統(tǒng)一性、合理性上都存在問題。郵政普遍服務(wù)屬于政府責任。政府應該通過公共財政體系來保障基本公共服務(wù)均等化，而非回到開征基金這種行政干預的老路上。
上述起草說明認為，快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)主要集中在盈利地區(qū)，郵政企業(yè)的業(yè)務(wù)主要集中在非盈利邊遠地區(qū)，為了體現(xiàn)公平性，快遞公司應該分擔郵政普遍服務(wù)義務(wù)。
但施正文認為，郵政普遍服務(wù)目前主要由公有制郵政企業(yè)來提供，但這并不代表民營的快遞公司就沒有承擔郵政普遍服務(wù)的責任。首先，快遞公司以納稅的方式已經(jīng)承擔了義務(wù);其次，現(xiàn)在快遞已基本覆蓋了城市，成為城市居民郵政普遍服務(wù)的重要組成部分，說它們完全沒有承擔這方面的責任也是不全面的。
此外，施正文認為，開征這項基金，與當前財稅體制改革的大方向相背離。首先不符合結(jié)構(gòu)性減稅的原則，該基金按件征收，名義上是基金，實質(zhì)上就是對企業(yè)利潤征收的稅。其次，當前財稅體制改革的大方向是要重稅輕費，以政府性基金和收費為主的非稅收入比例已經(jīng)太高了，不宜再開征新的基金。
一旦以行政手段建立一個基金，這個基金就會成為一個自我封閉的循環(huán)。雖然納入了預算，但基金預算是相對獨立的，規(guī)范性、透明性、公開性都是不夠的，會增加監(jiān)督的環(huán)節(jié)和成本。施正文說，基金征收是一個專業(yè)性很強的業(yè)務(wù)，需要了解政策法規(guī)等，這對于郵政管理機構(gòu)的人員素質(zhì)也是一個考驗。
在施正文看來，《郵政法》所說的基金，不一定非要指額外征收的基金，也可以是以財政撥款建立的基金，只是財政支出的一種形式，后者也符合財政學上對基金的定義，在實踐中也有價格調(diào)節(jié)基金等先例。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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