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廣東：珠三角交通一體化比肩“巴黎都市圈”
來源： ：安徽交通信息服務(wù)
2012-11-13 11:49:09
據(jù)報(bào)道，十八大代表、東莞市委書記徐建華介紹，按照省里要求，莞惠城軌將于2014年通車。早在2009年開始動(dòng)工的莞惠城軌，未來將使得惠州東莞間來往只需半小時(shí)，廣州往惠州車程更減半至1小時(shí)。
據(jù)報(bào)道，十八大代表、東莞市委書記徐建華介紹，按照省里要求，莞惠城軌將于2014年通車。早在2009年開始動(dòng)工的莞惠城軌，未來將使得惠州東莞間來往只需半小時(shí)，廣州往惠州車程更減半至1小時(shí)。
莞惠城軌只是珠三角交通一體化的縮影。按照珠三角城際軌道網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，珠三角地區(qū)規(guī)劃城際線路達(dá)23條，線網(wǎng)總長(zhǎng)達(dá)1890公里。到2030年，珠三角地區(qū)將建成基本覆蓋所有縣級(jí)以上城鎮(zhèn)的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，若含城市軌道交通、國鐵等線網(wǎng)密度達(dá)11.8公里/百平方公里，與巴黎都市圈13 .4公里/百平方公里的密度基本相當(dāng)。
與此同時(shí)，全省內(nèi)的高速公路網(wǎng)編織得也更加緊密。除了高速、高鐵和城軌的大發(fā)展，廣東的航空建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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