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　現(xiàn)場：環(huán)中線隧道內(nèi)兩次緊急制動

深圳市民黃小姐稱，早上她從西麗乘車至羅湖上班，8點40分左右，車過了長龍站駛往布吉站時，列車突然緩慢停下。因為事發(fā)突然，有些乘客都沒站穩(wěn)，差點摔倒，黃小姐稱，列車?？吭谒淼纼?nèi)，過了兩三分鐘后再次啟動，走著走著又再次停下，停了兩三分鐘后又再次啟動，最后在布吉站上下客。

多名網(wǎng)友在微博上描述事發(fā)過程，均稱列車在隧道內(nèi)兩次緊急停車，原因不明。乘客李先生告訴南都記者，列車停在隧道內(nèi)，廣播卻稱已經(jīng)到站，約兩分鐘后列車啟動，恢復(fù)正常運行。

　深圳地鐵：再次受到Wi-fi干擾

針對這一故障。深圳地鐵方面表示，此番事發(fā)與此前的蛇口線故障情況一致，他們初步判斷信號系統(tǒng)受到了便攜式Wi-fi的干擾，導(dǎo)致地鐵控制信號延遲，列車啟動緊急制動。

據(jù)深圳地鐵方面透露，目前地鐵方面正在緊張?zhí)幚鞼i-fi干擾信號系統(tǒng)的問題。他們啟動了抗干擾工作，通過修改通信協(xié)議等，避免地鐵信號系統(tǒng)再受干擾。據(jù)透露，目前經(jīng)過實地測試，此前出事的蛇口線信號系統(tǒng)已較為穩(wěn)定，接下來他們將對環(huán)中線的信號系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

深圳地鐵方面表示，由于地鐵信號系統(tǒng)通信采用了公用的2.4Ghz頻段，這種頻段不需要申請批準(zhǔn)，目前所有的無線設(shè)備都使用這一公用頻段，使用者眾，彼此就容易產(chǎn)生影響。從長遠(yuǎn)來看，地鐵需要申請專用頻段，才能解決這一問題。

　　無獨有偶

使用相同信號系統(tǒng)龍崗線也曾被逼停

據(jù)南都記者了解，接連出事的蛇口線和環(huán)中線均采用無線通信的列車自動控制系統(tǒng)，即CBTC(Communication based Train Control)也稱移動閉塞信號系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，使用公用頻段2.4Ghz。而深圳地鐵其他線路使用的是半移動閉塞信號系統(tǒng)，并不使用公用頻段，所以沒有被Wi-fi干擾之憂。

除了環(huán)中線與蛇口線，實際上龍崗線也使用該系統(tǒng)。昨日有知情人指出，實際上龍崗線的信號系統(tǒng)也曾受到過干擾。龍崗線一名負(fù)責(zé)人向南都記者證實了此事。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，去年七八月份間，龍崗線部分列車在布吉處，信號系統(tǒng)受到干擾，出現(xiàn)緊急制動的狀況。經(jīng)過調(diào)查，最終確定干擾源來自布吉一家醫(yī)院。該醫(yī)院有兩套超聲波設(shè)備，超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)3.5倍。有部分列車在經(jīng)過該地段時，信號受到干擾，出現(xiàn)緊急制動。經(jīng)過無線電管理局的介入，該醫(yī)院日常只開放一臺設(shè)備再也沒有對龍崗線信號系統(tǒng)產(chǎn)生影響。

據(jù)悉，近期發(fā)生在蛇口線與環(huán)中線的Wi-fi事件，也讓龍崗線極為重視。昨日，龍崗線的運營方與信號承包商一起在龍崗線全線進(jìn)行測試。

龍崗線這名負(fù)責(zé)人表示，他們在測試中發(fā)現(xiàn)，龐巴迪公司提供的信號系統(tǒng)發(fā)射的信號強度在20db左右，而某運營商的3G-MiFi設(shè)備的信號強度在0.2db左右，所以不會對龍崗線信號系統(tǒng)產(chǎn)生影響。據(jù)悉，蛇口線與環(huán)中線使用的是卡斯柯公司的信號系統(tǒng)。