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　中航信過路費分流

在昨天舉行的2012首屆機(jī)票代理人大會上，金小平做出的上述表態(tài)，道出了所有國外機(jī)票分銷服務(wù)提供商(下稱GDS)的心聲，因為民航局最新頒布的《外國航空運輸企業(yè)在中國境內(nèi)指定的銷售代理直接進(jìn)入和使用外國計算機(jī)訂座系統(tǒng)審批管理暫行規(guī)定》(下稱《規(guī)定》)，從2012年10月1日開始正式實施。

民航局定義的計算機(jī)訂座系統(tǒng)，是指能夠為機(jī)票銷售代理提供包括航空承運人(航空公司)的航班時刻、座位可利用、票價和定價規(guī)則等信息的計算機(jī)系統(tǒng)并可通過該系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)訂或出票。此前，在中國注冊的計算機(jī)訂座系統(tǒng)服務(wù)提供商僅有中航信一家。

一家國外大型航空公司的中國區(qū)負(fù)責(zé)人告訴本報記者，此前外航進(jìn)入中國市場，如果依靠機(jī)票銷售代理售票，都要通過中航信的訂座系統(tǒng)出票，即使可以私下使用國外訂座系統(tǒng)訂票，最終出票也還是要通過中航信，而且每訂一個座位都要支付給中航信一定的費用，這是中航信來說也是重要的收入來源之一。

記者查閱中航信的半年報發(fā)現(xiàn)，今年上半年，公司處理外國及地區(qū)航空公司的航班訂座量增長了約28.4%，高于處理中國航空公司的航班訂座量的增長幅度(7.6%)。而根據(jù)大和的測算，目前中航信來自海外航空公司收入占整體收入的10%，預(yù)計這部分收入每下降1%，將會影響中航信盈利下跌0.3%。

而在民航局的新《規(guī)定》頒布后，外國航空公司可以選擇使用國外的全球分銷服務(wù)提供商銷售機(jī)票，而不必再依靠中航信的訂座系統(tǒng)，這顯然給了國外GDS更多的拓展市場的機(jī)會。

我們一直在與外航溝通，并且加緊聯(lián)系旅行社，看他們需要什么樣的產(chǎn)品，很多外航也已經(jīng)表達(dá)了愿意申請使用我們系統(tǒng)的意向， 金小平告訴本報記者，之后，我們也會根據(jù)中國市場和客戶的需求，研發(fā)更多適合本土的新產(chǎn)品。

目前，全球有超過三分之一的機(jī)票代理或航空公司在使用Amadeus的系統(tǒng)和IT解決方案，不過，這些外航要通過中國的票代銷售涉及中國航線的機(jī)票，此前還無法公開使用Amadeus的訂座系統(tǒng)，而中航信向國內(nèi)外航空公司收取的費用也不同，對國外航空公司訂座的收費是國內(nèi)航空公司的幾倍。

Abacus是亞太地區(qū)最大的GDS提供商，該公司的中國區(qū)總裁翟福華昨天也告訴本報記者，目前公司在做各方面的準(zhǔn)備工作來滿足市場開放所需的各項要求，并計劃投資更多本土化的產(chǎn)品，比如將競價系統(tǒng)、自動打票系統(tǒng)陸續(xù)導(dǎo)入中國，公司甚至不排除引入中國的航空公司等業(yè)者作為股東。目前，Abacus 的股東就包括全日空航空、國泰航空、中華航空、新加坡航空等亞洲11家主要航空公司。

　　艱難推進(jìn)

不過，盡管《規(guī)定》正式實施已經(jīng)近一個月，但記者昨天咨詢多位機(jī)票代理公司發(fā)現(xiàn)，開放的進(jìn)度并不如想象的快。

上海金燕航空服務(wù)有限公司總經(jīng)理顧濱告訴本報記者，對于GDS系統(tǒng)，作為機(jī)票代理不僅在意查詢的時效性，以及票價等數(shù)據(jù)覆蓋是否廣泛(這方面國外的GDS更有優(yōu)勢)，更看重實用性，比如國內(nèi)航線和國際航線數(shù)據(jù)的對接等(這方面在國內(nèi)數(shù)據(jù)掌握上更全面的中航信具有優(yōu)勢)。

更有機(jī)票代理透露，雖然使用國外GDS系統(tǒng)預(yù)訂甚至可以免費，而使用中航信的每月還要繳納固定的系統(tǒng)使用費，但中航信與其簽署了排他性協(xié)議，如果國際段改用國外GDS的系統(tǒng)，國內(nèi)段的預(yù)訂可能也會受到影響，因此對于開放后的選擇還持觀望態(tài)度。

而除了訂座系統(tǒng)在逐漸開放，國內(nèi)的航空公司也在通過建設(shè)各自的直銷渠道，希望打破對中航信的依賴。比如國內(nèi)低成本航空公司春秋航空就是第一家擺脫中航信的國內(nèi)航空公司，公司的銷售系統(tǒng)和離港系統(tǒng)都是自行投資建設(shè)的。