目前情況沒(méi)有北方那么糟，9月銷量有所下降，10月又有小幅回升。廣州的一家日系品牌經(jīng)銷商市場(chǎng)負(fù)責(zé)人蔡園(化名)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，現(xiàn)在經(jīng)銷商普遍習(xí)慣了艱難的汽車市場(chǎng)，已經(jīng)比較平靜。
蔡園告訴記者，大家都說(shuō)，今年最悲慘的是廣州經(jīng)銷商，更悲慘的是廣州的日系品牌經(jīng)銷商。不過(guò)與7月1日廣州執(zhí)行限購(gòu)時(shí)相比，現(xiàn)在他已經(jīng)不再急躁，大家都看開(kāi)了，拓展售后市場(chǎng)，一切按部就班地進(jìn)行。經(jīng)歷了熱銷、冰點(diǎn)，接下來(lái)不會(huì)再有那么好，也不是最糟的時(shí)候。
7月開(kāi)始銷量下滑
作為在廣州經(jīng)營(yíng)了十年的經(jīng)銷商，蔡園經(jīng)歷了日系品牌加價(jià)售車、產(chǎn)量就是銷量的黃金時(shí)期。他說(shuō)，市場(chǎng)最旺的時(shí)候，一個(gè)月平均銷量200~300輛，單店銷售顧問(wèn)達(dá)30人，甚至沒(méi)有休息日。
那時(shí)只要站在店里，就有車賣，有銷售提成拿。蔡園說(shuō)，按照整車廠制定的業(yè)績(jī)水平考量標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)銷售顧問(wèn)每月銷售8輛車左右，這樣算來(lái)，一個(gè)月至少200輛的銷量流水，該店在考核中一直處于領(lǐng)先位置。如今，該店的銷售顧問(wèn)僅剩6、7個(gè)人，工作日基本沒(méi)有人看車，大家下午就處于半休息狀態(tài)。從今年7月開(kāi)始，提前打烊已經(jīng)成為習(xí)慣。
據(jù)了解，截至10月29日，該店10月銷量在80輛左右。與7、8月相比，車市有所回升。其實(shí)，9月也在小幅回升。蔡園表示，與廣州限購(gòu)政策壓力相比，9月突發(fā)事件的影響，在終端市場(chǎng)并沒(méi)有特別嚴(yán)重。
這一現(xiàn)象同樣出現(xiàn)在北京。北京地區(qū)一位日系高端品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，9月18日當(dāng)天，店內(nèi)仍然有銷售記錄。
但是，市場(chǎng)無(wú)疑是越來(lái)越艱難的。我們店10月售后利潤(rùn)下降了2萬(wàn)~3萬(wàn)元，這是7月銷量急速下滑的結(jié)果，剛好新車3個(gè)月做首保。蔡園擔(dān)憂的是，新車銷量的急速下滑，已經(jīng)造成售后供血不足。
作為一家十年老店，蔡園所在的店收益基本依靠售后。他說(shuō)，日系車價(jià)掉得那么嚴(yán)重，經(jīng)銷商新車銷售完全處于虧損狀態(tài)，算上整車廠返點(diǎn)，能夠持平已經(jīng)實(shí)屬不易。
利潤(rùn)下滑的直接影響就是銷售人員的收入下降。今年10月，留下的銷售顧問(wèn)收入已經(jīng)下滑了50%以上。蔡園告訴記者，多年前，該店銷售顧問(wèn)的月薪就在6000元以上了，現(xiàn)在又恢復(fù)到了3000元左右的水平。
讓他更加擔(dān)心的是，這個(gè)數(shù)字明年會(huì)不會(huì)繼續(xù)往下降?
整車廠的救贖
重重壓力下，廣州日系品牌經(jīng)銷商的洗牌潮越來(lái)越近。
洗牌是可想而知的事情，市場(chǎng)需求就這么大，肯定要減少供給達(dá)到平衡。廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐曾在限購(gòu)實(shí)施時(shí)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表達(dá)了這樣的看法。
目前還沒(méi)有聽(tīng)聞廣州日系經(jīng)銷商倒閉的消息，畢竟新車銷售的影響并不大。蔡園告訴記者，汽車經(jīng)銷商是個(gè)投資收益慢，虧損也不快的行業(yè)。
實(shí)際上，在北方市場(chǎng)，市場(chǎng)情況更為嚴(yán)峻。在黑龍江雞西，當(dāng)?shù)厥煜と障灯放频囊晃黄嚱?jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，9月，雞西當(dāng)?shù)厝障灯放其N量最好的是一家廣汽豐田4S店，賣了5輛車。斯巴魯4S店賣了2輛，廣汽本田好像就賣了1輛。
在武漢，日系品牌經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息已經(jīng)傳來(lái)。車賣不動(dòng)，已經(jīng)不進(jìn)貨了，準(zhǔn)備改做其他品牌。該經(jīng)銷商向媒體表示，庫(kù)存已到警戒線，實(shí)在做不下去的時(shí)候，退網(wǎng)是沒(méi)辦法的事情。
市場(chǎng)情況未見(jiàn)曙光，日系品牌企業(yè)的自我救贖已經(jīng)展開(kāi)。此前，豐田牽頭提出了 客戶零負(fù)擔(dān)的賠償計(jì)劃;東風(fēng)日產(chǎn)的400萬(wàn)輛下線慶?；顒?dòng)已經(jīng)變更為安全保障承諾，在對(duì)車主進(jìn)行關(guān)懷之時(shí)，率先提出了對(duì)經(jīng)銷商采取 零負(fù)擔(dān)的補(bǔ)貼原則。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人向記者表示，為事件中受損專營(yíng)店給予重建和維修支持，同時(shí)在商務(wù)政策上也作出變動(dòng)，盡可能讓所有經(jīng)銷商伙伴無(wú)后顧之憂，輕裝上陣。
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