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1987年，上海市機(jī)動車總量控制方案出臺。上海也因此成為我國第一個對機(jī)動車實行限牌的城市。2010年至今年，北京、貴陽、廣州也先后頒布了限牌令。

與北京、貴陽通過搖號取得車牌形式不同，上海對小客車號牌實行拍賣制度。今年4月和5月，滬牌拍價一度突破6萬元，因此也被人稱為最貴鐵皮。

日前，信息時報記者分別走訪了上海、北京、貴陽等地，對當(dāng)?shù)匦】蛙囅夼魄闆r進(jìn)行了采訪。

出臺背景：號牌投放從審批到拍賣制

上世紀(jì)八九十年代，上海人口劇增，對道路需求劇增。為防止交通擁堵，上海市不得不在私車擁有量控制上采取一定行政手段。1987年，上海市機(jī)動車總量控制方案出臺。最初，不是拍賣車牌，而是采取控辦(上海市控制社會集團(tuán)購買力辦公室)審批的方式，私人要買車必須要經(jīng)過行政審批。之后，開始對私家車號牌實行競拍制度，每月1次公開競拍，從原來有底價不公開拍賣到現(xiàn)在無底價公開拍賣，拍賣形式上也從原來的現(xiàn)場拍賣發(fā)展到電話競拍、網(wǎng)絡(luò)競拍。

現(xiàn)場目擊：市區(qū)路面處處都是外地車

近日記者在上海采訪，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)亟煌ǖ囊淮筇厣罕镜剀嚭屯獾剀嚦３２⑿?。尤其是非高峰時段，在上海市延安、內(nèi)環(huán)、南北高架上這種現(xiàn)象更加明顯。外地車牌除了周邊省市蘇、浙、皖外，還能看到掛著贛、鄂、閩、魯?shù)鹊剀嚺频男∞I車。據(jù)悉，目前常年在上海行駛的外牌車超40萬輛。

鄰省江蘇、浙江現(xiàn)在也開始限制上海人上牌了，有些人就把車牌上到了新疆和山東!在上海一家汽車類專業(yè)刊物任職的顏先生說，有數(shù)據(jù)顯示，上海道路行駛的外牌車中，大約60%都是本地人在開。

上海某品牌4S店的老總也表示，購買經(jīng)濟(jì)車型的上海車主中，九成人都會出于預(yù)算考慮，選擇上比較便宜的外地車牌。

滬牌、外牌唯一的區(qū)別就是，每天7:30～9:30、16:30～18:30早晚高峰時段(雙休日和國定假日除外)，外牌車限行中環(huán)、內(nèi)環(huán)、延安、南北等高架，但外環(huán)不限行。來自上海四大出租車公司之一大眾公司的李師傅說，高峰時段有些膽大的外牌車擠上高架，不是所有都能被電子眼抓住，交警也抓不過來。

據(jù)悉，最近一個月上海汽車銷量約3萬輛，但上海本地6月份僅投放了9500個號牌，這意味著約2萬輛汽車可能都選上外地牌。

強(qiáng)生的士公司的林師傅說，他侄女住在上海較遠(yuǎn)的寶山區(qū)，在徐家匯上班，每天上下班高峰必須走高架，所以就花了5萬多元拍了個本地牌。如果住在郊區(qū)走外環(huán)，一般就辦個外地牌了，上海郊區(qū)有一種‘滬C’牌，這種牌很便宜，但不能進(jìn)外環(huán)內(nèi)的市區(qū)來，每月收90元道路通行費(fèi)，4S店一般代理上牌手續(xù)費(fèi)為1000元搞掂。

車主共識：買上海車牌保值增值

今天的上海人對號牌拍賣又愛又恨。很多車主達(dá)成了這樣一個共識：買車牌絕對是保值增值，不能等，越等越漲，越等越貴。

我是看著車牌從100元、1500元、1.5萬元一路漲到現(xiàn)在的。車主袁先生2010年買車，當(dāng)時車牌拍賣價已經(jīng)漲到近5萬元，我想，不能等了，再不買將來更貴也沒機(jī)會買了，就咬咬牙去投了2次標(biāo)。第二次終于中了!跟袁先生一樣，幾乎絕大多數(shù)車主都認(rèn)為滬牌可作為保值增值的投資品。