中廣網(wǎng)北京6月26日消息(記者郭淼)據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，國家發(fā)改委日前公布數(shù)據(jù)顯示：前4月鋼鐵業(yè)利潤同比下降49.5%。業(yè)內(nèi)人士表示：鋼鐵進入微利時代，鋼企應(yīng)該立足鋼鐵主業(yè)，實現(xiàn)從鋼鐵制造商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。
有數(shù)據(jù)顯示：1-4月份重點大中型鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入是11819億元，同比下降0.8%，其中利潤僅僅是11.5億元，同比下降331億元，降幅達到了96.7%，這個數(shù)字非常的大。企業(yè)虧損額是104億元，同比增加32倍，去年同期只有3.16億元，虧損面達到33.8%。對利潤下滑的主要原因，業(yè)內(nèi)人士認為：今年以來，受國際國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩的影響，我國鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營步入到了低谷，粗鋼的產(chǎn)能釋放是加速了，原材料的價格維持在高位上，鋼材價格持續(xù)下跌，企業(yè)成本居高不下，它是利潤總額大幅下降的主要原因。
中鋼協(xié)副會長兼秘書長張長富曾經(jīng)公開表示說：當(dāng)前，中國鋼鐵企業(yè)的物流成本依然占到了鋼鐵行業(yè)運營成本的11.2%，是日本的兩倍。張長富認為，在鋼鐵行業(yè)效益低下的情況下，鋼鐵物流成本問題更加突出，還有運價上漲，勞動力成本上升，鋼鐵消費量的下降，企業(yè)盈利能力的降低，而鋼鐵生產(chǎn)既然是物流資源的最大的生產(chǎn)地，向物流要效益就顯得順理成章了。
據(jù)了解，2008年以后鋼鐵物流園建設(shè)進入較快發(fā)展時期，成為了鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的一個亮點，不少企業(yè)在做強鋼鐵主業(yè)的同時，向鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的上下游來延伸，特別是在鋼鐵供應(yīng)商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變上，應(yīng)該說是值得關(guān)注和支持的。
- 更多相關(guān)內(nèi)容
- 鋼鐵進入微利時代 業(yè)內(nèi)稱鋼企應(yīng)...
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
分享到微信 ×
打開微信，點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈。