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MSC軟件公司產(chǎn)品管理總監(jiān)Ted B. Wertheimer

MSC軟件公司產(chǎn)品管理總監(jiān)Ted B. Wertheimer在5月31日接受媒體采訪時(shí)闡述了CAE有限元分析的發(fā)展趨勢(shì)，與此同時(shí)，他首次透露了MSC公司的MMO技術(shù)。與MDO不同的是，MMO是基于多模型、多項(xiàng)目的多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)。

Ted B. Wertheimer認(rèn)為，有限元分析的發(fā)展趨勢(shì)體現(xiàn)在四個(gè)方面：第一，對(duì)于企業(yè)來(lái)講，需要越來(lái)越逼近真實(shí)世界，越來(lái)越復(fù)雜，而且要求越來(lái)越快。第二，有限元分析與工程設(shè)計(jì)緊密結(jié)合。過(guò)去CAE和CAD是脫節(jié)的，做完CAD以后凍結(jié)了，一直沒(méi)有把分析融入到研發(fā)流程，今后將希望在整個(gè)設(shè)計(jì)每個(gè)過(guò)程中工程分析都會(huì)介入，避免后續(xù)質(zhì)量問(wèn)題。如果早期發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有點(diǎn)問(wèn)題以后改一改，花的成本比較少，等到后期已經(jīng)定型了，再改，成本非常高。第三，保持分析的一致性。為什么保持分析的一致性?就以中國(guó)用戶為例，這兩年分析應(yīng)用的進(jìn)步速度非常快，但有一個(gè)小問(wèn)題，依賴于某個(gè)專家、大拿，如果分析的方法可以做到一致性，誰(shuí)來(lái)做都一樣，這就不擔(dān)心了。第四，擴(kuò)展分析的領(lǐng)域，越做越深，分析的類型越來(lái)做越多。系統(tǒng)級(jí)的優(yōu)化目前很多公司都在做，很多人都覺(jué)得很好，其實(shí)這不是事實(shí)。在零部件層面做的很好，在系統(tǒng)級(jí)方面做得很好的就相當(dāng)少了，因?yàn)楸容^難。Ted B. Wertheimer說(shuō)：所以我們還要開(kāi)創(chuàng)一些新的方法，讓我們分析的一些東西可以標(biāo)準(zhǔn)化。這點(diǎn)很重要，如果做到了標(biāo)準(zhǔn)化，可以讓專家開(kāi)放很多的方法，讓其他人遵循這個(gè)方法來(lái)用，這樣就確保了一致性。 Ted B. Wertheimer進(jìn)一步表示，MSC已經(jīng)有49年的歷史，在工程設(shè)計(jì)方面非常資深。IT行業(yè)強(qiáng)調(diào)新，但是CAE是工程，CAE只有做過(guò)了才知道深淺。他還套用了一句中國(guó)的俗語(yǔ)姜還是老的辣。

與上述四大技術(shù)和應(yīng)用趨勢(shì)相一致，MSC最新的MMO技術(shù)是趨勢(shì)性技術(shù)的落地項(xiàng)目。MMO與MDO (多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化)的區(qū)別，Ted B. Wertheimer介紹并解釋說(shuō)，MDO是把結(jié)構(gòu)分析、靜力學(xué)分析、動(dòng)力學(xué)分析、非線性分析等融合到一起進(jìn)行整體優(yōu)化分析。MDO技術(shù)的產(chǎn)生源于2006年MSC客戶寶馬和奧迪對(duì)于整車分析的需求，它僅對(duì)簡(jiǎn)單單一零部件或者是簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)做多學(xué)科的優(yōu)化。而MMO是MSC尚未完全商業(yè)化的產(chǎn)品是一項(xiàng)新的技術(shù)。采用MMO技術(shù)，其效益表現(xiàn)在MMO技術(shù)能夠達(dá)到部門之間產(chǎn)品設(shè)計(jì)品質(zhì)的平衡，讓不同部門都能一定程度上滿足設(shè)計(jì)要求。

在客戶端，MMO技術(shù)需要工程咨詢，需要結(jié)合用戶的工程應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)。并且，客戶需要單獨(dú)跟MSC簽訂協(xié)議來(lái)獲得產(chǎn)品。目前，空中客車是其中一個(gè)客戶，在汽車行業(yè)，奧迪、韓國(guó)現(xiàn)代、還有通用汽車都在應(yīng)用MMO，全世界用戶數(shù)尚未超過(guò)20個(gè)。

在談到MSC公司某些更加專業(yè)的技術(shù)進(jìn)步時(shí)，他告訴記者，2011年9月份，MSC收購(gòu)了很著名的FFT公司，這家做聲學(xué)分析的公司的產(chǎn)品是振動(dòng)噪音的專業(yè)分析工具，Actran市場(chǎng)應(yīng)用非常廣泛，特別對(duì)于低頻和中頻的噪音有很好的應(yīng)用，目前較多應(yīng)用于空客、波音、寶馬、奧迪等汽車企業(yè)。MSC將其整合為MSC的解決方案之一，可以結(jié)合Nastran產(chǎn)品為客戶提供更好的解決方案。他表示，這個(gè)產(chǎn)品的加入希望能夠給MSC帶來(lái)顯著的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。同時(shí)，在中國(guó)聲學(xué)分析有非常大市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間。不僅僅在航空航天業(yè)，在重型機(jī)械制造業(yè)，已經(jīng)船舶行業(yè)都有很強(qiáng)烈的噪音分析需求。

據(jù)Ted B. Wertheimer介紹，記者了解到MSC去年的另外一個(gè)動(dòng)作是，跟Next Limit公司簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，共同將XFlow產(chǎn)品推向市場(chǎng)。XFlow是一款關(guān)于流體分析的產(chǎn)品，與傳統(tǒng)的CFD技術(shù)分析需要?jiǎng)澐志W(wǎng)格不同，XFlow采用基于粒子的無(wú)網(wǎng)格技術(shù)。眾所周知，做流體分析最難的部分是把結(jié)構(gòu)處理成一系列網(wǎng)格，由于外形、結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，進(jìn)行一次分析需要很多時(shí)間，一般客戶對(duì)汽車進(jìn)行一次流程分析可能需要一個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間。XFlow優(yōu)勢(shì)在于無(wú)網(wǎng)格化，它會(huì)自動(dòng)適應(yīng)結(jié)構(gòu)邊界，所以利用XFLOW進(jìn)行分析的時(shí)候前處理的時(shí)間會(huì)縮短，大大提高效率，因此這個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)在機(jī)翼、汽車賽車等企業(yè)被廣泛應(yīng)用。

記者是在2012年航空航天用戶大會(huì)上對(duì)Ted B. Wertheimer進(jìn)行采訪的，自然會(huì)涉及到相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展的話題。Ted B. Wertheimer告訴記者，MSC的營(yíng)業(yè)額度雖然在亞洲、歐洲、美洲，基本上接近，但歐洲多一點(diǎn)，亞太排第二，美國(guó)排第三。同時(shí)，行業(yè)應(yīng)用也很廣泛，航空航天所占比例最大，達(dá)到34%，其次是機(jī)械，醫(yī)療、船舶、電子、工程機(jī)械等，覆蓋范圍比較寬廣。

Ted B. Wertheimer說(shuō)，在中國(guó)，MSC與中國(guó)航天企業(yè)有超過(guò)10年的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，中國(guó)航天98%以上企業(yè)擁有MSC產(chǎn)品。在航空航天飛行器的虛擬產(chǎn)品領(lǐng)域，從整個(gè)系統(tǒng)的性能仿真，到分系統(tǒng)的性能模擬，再到部件的功能驗(yàn)證，MSC提供了全系列的相應(yīng)產(chǎn)品和技術(shù)，為神舟飛船、各種型號(hào)衛(wèi)星、民用和軍用飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)等飛行器及動(dòng)力系統(tǒng)，提供了技術(shù)和保障。他最后指出，性能、低碳、成本、速度和效率是航空航天領(lǐng)域以及MSC共同關(guān)注的要點(diǎn)。