在近日于北京舉行的全球最大石油展——第十二屆中國國際石油石化技術(shù)裝備展覽會(huì)間隙，工信部規(guī)劃司發(fā)展規(guī)劃處處長姚珺接受本報(bào)記者專訪并表示，工信部負(fù)責(zé)制訂的55個(gè)十二五產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目前已出了40余個(gè)，其他未出的規(guī)劃也會(huì)陸續(xù)出臺(tái)。其中，備受關(guān)注的新能源汽車規(guī)劃在重新修訂后有望在上半年發(fā)布。
對(duì)于新能源汽車發(fā)展的路線目前大家已普遍認(rèn)同要先走混合動(dòng)力、再走純電動(dòng)、最后過渡到燃料電池。姚珺說。
對(duì)此，中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英也持相同觀點(diǎn)。他在接受本報(bào)記者專訪時(shí)稱，從市場(chǎng)化角度，首先進(jìn)入市場(chǎng)的應(yīng)該是輕度混合動(dòng)力轎車;至于純電動(dòng)車能否與之競(jìng)爭并逐步占據(jù)主導(dǎo)地位還要看各種重大因素的變化，如價(jià)格等;燃料汽車進(jìn)入市場(chǎng)則還需要較長時(shí)間。
從政府而言，新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)是開展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車研發(fā)及大規(guī)模示范工程，同時(shí)涉及關(guān)鍵零部件，包括電池和電池新材料、電機(jī)等。趙英說。
他透露，今年春節(jié)前新能源汽車規(guī)劃被國務(wù)院辦公會(huì)議退回，主要爭議在于對(duì)節(jié)能汽車的看法。目前的結(jié)論是，節(jié)能轎車與新能源汽車并行發(fā)展，適度發(fā)展替代能源汽車，不放棄傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術(shù)進(jìn)步。
工信部支持混合動(dòng)力汽車，但插電式汽車仍是發(fā)展主流。不少人也擔(dān)心，如果大規(guī)模補(bǔ)貼混合動(dòng)力，就會(huì)被豐田拿走大部分份額。趙英預(yù)計(jì)，從小型混合動(dòng)力發(fā)展到插電式混合動(dòng)力再發(fā)展到純電動(dòng)，需要10-15年時(shí)間，而新能源汽車逐漸成為汽車消費(fèi)主流更是一個(gè)中長期的過程。
今年以來，工信部、科技部先后分別出臺(tái)了《新材料產(chǎn)業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》、《電動(dòng)汽車科技發(fā)展十二五專項(xiàng)規(guī)劃》。前者明確指出，2015年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過50萬輛，需要能量型動(dòng)力電池模塊150億瓦時(shí)/年、功率型30億瓦時(shí)/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質(zhì)鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳基負(fù)極材料4000噸/年;乘用車需求超過1200萬輛，需要鋁合金板材約17萬噸/年、鎂合金10萬噸/年。后者則提出，重點(diǎn)研究新型鋰離子動(dòng)力電池，研究開發(fā)鎳基氧化物、層狀錳系和釩系、硅酸鹽系正極，以及高電位型聚陰離子系及其氟化物系正極等目標(biāo)。
另據(jù)姚珺透露，另一部由國家發(fā)改委牽頭、工信部參與制訂的《能源十二五規(guī)劃》也已上報(bào)國務(wù)院。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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