你要發(fā)件?我已經不干了。你找別人發(fā)吧,我已經辭職了。27日,記者給曾經辦理過收件業(yè)務的5個快遞員打電話,其中3人明確表示已脫離快遞業(yè),改作他行了。這幾位快遞員都說,送貨上門的收入一成不變,隨著油價的不斷上漲,他們越來越吃不消,快遞行業(yè)正經受新一輪人員大流動。
距離國內成品油漲價已經一周了,那些以摩托車和微型面包車為掙錢工具的快遞員們感受如何?27日,記者給5位曾經為自己上門收件的快遞員打去電話。其中3人表示成本壓力太大,已脫離快遞行業(yè)做別的了。另外兩人仍在堅守,但都說對燃料成本很頭疼。據他們介紹,快遞行業(yè)的人員流動一直就比較大,成本持續(xù)增長、收入一成不變是重要原因。不光他們自己,他們身邊已有許多人離開快遞行業(yè),新一輪人員大流動可能正在形成。
從事快遞行業(yè)快一年的曲師傅是仍在堅守的一個,他說,他開面包車收發(fā)快件,每天都要跑八九十公里。油價奔8后的一周,他每天的油錢已經從40元出頭漲到了50元。你可別小看一天多花的這些油錢,一個月下來就得200來塊呢。
除了油錢,我最擔心的就是快件送上門時客戶不在家。曲師傅說,他每天能送100多個件,總會有幾個客戶當天無法收件。重復送件就等于燒錢,但他沒辦法改變。
27日上午11點半,山東海紅快遞的老呂把車開到煙臺大學北門,將一堆快件擺在車旁,開始等待早已接到電話通知的學生們前來取件。中午12點,這里已經聚集了4家快遞公司等待取件的快遞員。
老呂說,學生們所住的公寓比較分散,他之所以這么做,是節(jié)約燃油、節(jié)約時間的明智選擇。
對于物流環(huán)節(jié)的最后一公里,配送就得用車,用車就得用油,燃油漲價無疑扯動著配送員們的神經。但快遞業(yè)一直流行著這樣一句話:先漲價就得先死,不漲價就得等死。面對油價上漲帶來的壓力,快遞公司們似乎都無計可施。記者從順豐速運煙臺分公司及圓通、申通、元智捷誠等快遞公司了解到,目前煙臺沒有一家公司因為油價上漲而冒然提高配送價格。
盡管雪上又加了層霜,但誰也不想得罪客戶,誰也不想率先倒在物流環(huán)節(jié)的最后一公里?？爝f業(yè),正在面臨大考。
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數字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
