今年49歲的安鐵成，掌管一汽-大眾這家領(lǐng)跑中國(guó)車市的合資企業(yè)已經(jīng)6年有余，由于此前擔(dān)任過(guò)一汽集團(tuán)規(guī)劃部部長(zhǎng)，安鐵成戲稱自己很擅長(zhǎng)做規(guī)劃。
在為數(shù)不多的幾次跟媒體面對(duì)面交流過(guò)程中，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成總會(huì)選擇系紅色領(lǐng)帶，這個(gè)在中國(guó)被認(rèn)為是幸運(yùn)的顏色的確給一汽-大眾帶來(lái)了新的運(yùn)氣。
為了擺脫2005年虧損的窘境，他剛一上任便為一汽-大眾規(guī)劃了一條強(qiáng)化體系能力的上行軌道。從6年前產(chǎn)能大量放空到現(xiàn)在的產(chǎn)能吃緊，不斷攀升的銷量足以證明這是一個(gè)不錯(cuò)的決定。
3年前，安鐵成代表一汽-大眾在大眾汽車南方戰(zhàn)略的版圖上重重落下一枚棋子，隨后，安鐵成布局成都、佛山，將一汽-大眾2013年的產(chǎn)能規(guī)劃提升到165萬(wàn)輛，這在很大程度上緩解目前大眾、奧迪兩個(gè)品牌產(chǎn)能不足的壓力，同時(shí)也給引進(jìn)更多全球同步開發(fā)的新車型提供了本土化生產(chǎn)的空間。
如何帶領(lǐng)進(jìn)入第二個(gè)百萬(wàn)輛銷量規(guī)模的一汽-大眾，安鐵成迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)，也有了不少新的思索。
第一財(cái)經(jīng)(微博)日?qǐng)?bào)：2006年您到的一汽-大眾，6年來(lái)您感覺這個(gè)合資公司最大的變化是什么?
安鐵成：我還記得2006年1月1日到一汽-大眾的時(shí)候，董事會(huì)給我很明確的三大目標(biāo)指令：第一個(gè)就是體系能力要強(qiáng)化，要形成面向未來(lái)的能力;第二要把已經(jīng)規(guī)劃好的長(zhǎng)春的兩個(gè)工廠的產(chǎn)能充分釋放;第三，為一汽-大眾做一個(gè)未來(lái)的規(guī)劃。
到現(xiàn)在6年過(guò)去了，感慨很多，一汽-大眾由小變大，但未來(lái)更重要的是需要做大向做強(qiáng)的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在已經(jīng)有了小小的變化，比如我們開發(fā)部門，過(guò)去叫PE，什么叫PE?就是產(chǎn)品工程部，更多是對(duì)引進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化零件的認(rèn)可實(shí)驗(yàn)和整車的驗(yàn)證?，F(xiàn)在這個(gè)部門變成TE，基本形成了一套完整的從概念、虛擬到工程設(shè)計(jì)，零部件驗(yàn)證、實(shí)驗(yàn)，整車開發(fā)和最后認(rèn)可這樣一個(gè)完整的開發(fā)流程。
日?qǐng)?bào)：一汽-大眾奧迪品牌的優(yōu)勢(shì)是全價(jià)值鏈本土化，但是奧迪總部方面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的支持、資源的整合力度不如兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今后在這方面會(huì)不會(huì)有明顯的改善?
安鐵成：這個(gè)問題我舉兩個(gè)例子，第一，我記得當(dāng)年安世豪離開中國(guó)的時(shí)候，他說(shuō)我們?yōu)槭裁茨艹晒?是因?yàn)楫?dāng)很多的合資企業(yè)，都在討論誰(shuí)說(shuō)了算的時(shí)候，奧迪和一汽兩個(gè)合作伙伴，不僅把今天做好，把未來(lái)都規(guī)劃好了，也就是說(shuō)，這些年奧迪的成功更多體現(xiàn)了一汽和奧迪兩個(gè)公司的合作成功。
第二個(gè)例子，很多奧迪德國(guó)公司的人都會(huì)說(shuō)，長(zhǎng)春是奧迪的第二故鄉(xiāng)，從前年開始，奧迪的董事成員每季度都會(huì)到中國(guó)與一汽-大眾和一汽集團(tuán)的股東共同開專題研討會(huì)，討論今天和未來(lái)，基本是每三到四個(gè)月一次，我覺得這表明了奧迪總部的態(tài)度和決心。
日?qǐng)?bào)：關(guān)于成本的問題，新A6L采用了包括鋁制工藝、全系標(biāo)配自動(dòng)啟停系統(tǒng)等新技術(shù)，成本會(huì)增加多少?
安鐵成：至于鋁制車身的成本，肯定要高于普通鋼板，但是我想靠一汽-大眾這些年生產(chǎn)批量規(guī)模不斷擴(kuò)大，以及有效的零部件供應(yīng)商成本的優(yōu)化，完全可以控制在成本目標(biāo)之內(nèi)。
日?qǐng)?bào)：這次鋁制的車身實(shí)現(xiàn)全工序的國(guó)產(chǎn)，相應(yīng)的技術(shù)接下來(lái)還會(huì)應(yīng)用在哪些車型上面?
安鐵成：全價(jià)值鏈本土化是我們成功的一個(gè)秘籍，最重要的過(guò)程就是雙方在合作信任的基礎(chǔ)上，形成了一個(gè)完整的體系能力。我們?cè)谖磥?lái)后續(xù)的很多車型上還有很多這種鋁制零件的應(yīng)用和鋁制工藝的不斷開發(fā)，比如說(shuō)下一步奧迪Q5，以及其他車型。
日?qǐng)?bào)：中國(guó)用戶的需求與幾年前相比發(fā)生了怎樣的變化?
安鐵成：用戶越來(lái)越年輕，如何能使這些年輕人的想法真正融入到我們?cè)O(shè)計(jì)元素當(dāng)中，是一個(gè)很大挑戰(zhàn)。從我們奧迪A1就能夠看到，出風(fēng)口有很多的白顏色，儀表板也增加了很多白顏色，就像iPad這些元素。這是當(dāng)年我們?cè)贏1原型車的基礎(chǔ)上，和德國(guó)的開發(fā)部門共同定義的。年輕人喜歡的是什么?不是我們這個(gè)年代的人去定義的。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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