隨著城市的不斷發(fā)展與擴建，汽車已逐漸成為人們生活中的必需品，如何在保護環(huán)境與方便出行之間尋求平衡點成為了整個行業(yè)的新課題。4月22日，我們將迎來第42個世界地球日，在混合動力與電動車型尚未大面積量產(chǎn)的今天，小編準備為大家推薦幾款經(jīng)濟又環(huán)保的節(jié)油車型，選購低油耗低排放的環(huán)保車并保持良好的駕駛習慣，為保護地球貢獻自己的微薄力量。更多車型請上-東風雪鐵龍官網(wǎng)-www.dongfeng-citroen.com.cn
東風雪鐵龍世嘉
作為中國羽毛球隊指定冠軍座駕，東風雪鐵龍世嘉憑借C4 WRC純正的冠軍血統(tǒng)與久經(jīng)磨礪的冠軍品質(zhì)，穩(wěn)居主流中級車市第一陣營。頭頂WRC6冠王光環(huán)的世嘉，在節(jié)能方面也毫不遜色。世嘉搭載1.6L 和2.0L CVVT 16V兩種排量發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機百公里90km/h等速油耗僅為6L，而動力強勁的2.0L CVVT 16V發(fā)動機則是同級別車型中實現(xiàn)動力性與經(jīng)濟性平衡的翹楚。值得一提的是，世嘉全系標配定速巡航系統(tǒng)，設(shè)置后可由電腦控制自動保持勻速行駛，不僅更加經(jīng)濟節(jié)油，更解放了長途駕駛中疲憊的右腳。
除進一步開發(fā)高效能發(fā)動機外，東風雪鐵龍還致力于最新節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。2009年，裝備有STT(STOP & START)微型混合動力系統(tǒng)的東風雪鐵龍世嘉展示車在深圳清潔能源車展上全球亮相，展現(xiàn)了東風雪鐵龍在環(huán)保方面的高端科技及理念。搭載STT微型混合動力系統(tǒng)之后，當車輛處于怠速狀態(tài)時(紅燈或堵車)，駕駛者只需持續(xù)性踩上制動踏板，發(fā)動機就會自動熄火，切換到待機狀態(tài);釋放踏板，車輛會瞬間自動點火，重新啟動，有效避免了驟起驟停帶來的高能耗損失，并且摒除發(fā)動機傳來的噪音和震動，獲得輕松愉悅的感官享受。
東風雪鐵龍世嘉的綠色環(huán)保理念不只體現(xiàn)于節(jié)油方面，世嘉2011款新增全新設(shè)計的車內(nèi)裝飾，中控臺及門扶手處均采用碳纖維面板，無毒無味，既環(huán)保又時尚。除此之外，世嘉全系保養(yǎng)里程為15000公里，以行駛10w公里為例，年平均保養(yǎng)費用不足千元，省油更省錢，極大降低了用戶的用車成本。
東風本田思域
說到節(jié)能環(huán)保車型不能不提到日系車。作為中級車里的日系車代表，新思域的節(jié)油性能受到了眾多用戶的肯定。
在新思域上，東風本田啟用了最新開發(fā)的R18A1 1.8升i-VTEC直列四缸發(fā)動機。思域節(jié)油的奧妙主要在于對i-VTEC巧妙的改造，與之前的VTEC發(fā)動機一樣，本田R18A1發(fā)動機擁有兩套凸輪，分別是高速凸輪和經(jīng)濟凸輪。但是在兩套凸輪的切換策略方面，新發(fā)動機有了全新的改變，當駕駛員輕踩油門保持高速駕駛，并且發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000-3500轉(zhuǎn)之內(nèi)， R18A1發(fā)動機便會自動的切換至經(jīng)濟凸輪，減少不必要的能量損失。
另外，本田思域的電子節(jié)氣門可以在高速巡航時依然保持較大的節(jié)氣門開度，減輕了活塞吸氣阻力造成的泵損，提高了新發(fā)動機的效率，進一步降低油耗。
一汽大眾新寶來
新寶來1.4TSI在節(jié)油減排方面同樣有著不俗的表現(xiàn)。搭載大眾TSI+DSG動力總成的新寶來，通過內(nèi)外飾及配置裝備的改進，將動力性和舒適性更好的結(jié)合于一身。1.4TSI發(fā)動機最大功率達到了96kW，最大扭矩為220N.m，TSI+DSG黃金動力組合有效降低油耗，實現(xiàn)了動力性和節(jié)油性的平衡，但車輛對油品的高要求則加大了用戶的用車成本及后續(xù)保養(yǎng)成本，在追求環(huán)保的路上不免增加了用戶的經(jīng)濟負擔。來源于 東風雪鐵龍 www.dongfeng-citroen.com.cn
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