根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下稱中汽協(xié))的數(shù)據(jù)，2011年11月份汽車產(chǎn)銷169.50萬輛和165.60萬輛。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)預(yù)測(cè)，2011年車市增速應(yīng)該在2%左右。相比于2009年46%、2010年34%的增速，2011年的中國(guó)車市步入深度調(diào)整階段。
華融證券首席分析師趙宇曾對(duì)媒體表示，截至去年11月底，中國(guó)汽車的累計(jì)庫存增加量超過158萬輛，加上之前的庫存基數(shù)，目前中國(guó)乘用車實(shí)際庫存預(yù)計(jì)已超200萬輛。庫存量和庫存周期都在增加，外加2012年車市前景不容樂觀，2012年注定有一個(gè)難熬的開始。
據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，在東莞，我們?cè)┮餐瞥隽吮姸辔说幕顒?dòng)，但是消費(fèi)者上門卻很少，我們?cè)诟慊顒?dòng)之前都用短信及電話通知，但是到店來看車的人還是很少。寮步汽車城一經(jīng)銷商表示，今年元旦的人氣以及銷量都不及去年。
我們?nèi)斐山涣?0多輛，算是不錯(cuò)的了，廣汽本田的經(jīng)銷商表示。據(jù)永佳豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們?cè)谠┢陂g成交也有30多輛。但是相對(duì)于去年來說，今年這個(gè)量很差，主要是來店看車的消費(fèi)者比較少。
無獨(dú)有偶，在西安經(jīng)開區(qū)北京現(xiàn)代4S店，李敏(化名)望著店內(nèi)稀稀拉拉的顧客，感到陣陣涼意。作為該店的一名銷售人員，李敏和其他汽車經(jīng)銷商一樣對(duì)今年車市低迷的走勢(shì)感到恐慌和不安。
現(xiàn)在庫存量的確已經(jīng)邁過了警戒線，這一點(diǎn)應(yīng)該引起足夠的重視。當(dāng)經(jīng)銷商庫存壓力非常大時(shí)，是很危險(xiǎn)的信號(hào)。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)對(duì)此直言不諱。東風(fēng)本田副總劉洪也坦言現(xiàn)階段整個(gè)市場(chǎng)層面庫存壓力的確很大，我個(gè)人推算現(xiàn)在市場(chǎng)的庫存量超過200萬輛，只多不少。200萬輛的庫存幾乎占了2011年前11個(gè)月乘用車產(chǎn)量1300萬輛的六分之一，這意味著，廠家每向經(jīng)銷商發(fā)出6輛車，就有一輛砸在經(jīng)銷商手中。外加2012年車市前景不容樂觀，巨大的庫存壓力為本就難以預(yù)測(cè)的2012年車市再添錯(cuò)綜復(fù)雜的一筆。
庫存周期一天天增加，壓力大啊，從11月開始，我們就很少進(jìn)車了。眼下除了進(jìn)口車及一些熱銷的合資車，大部分自主車及合資車經(jīng)銷商均感嘆庫存壓力太大，個(gè)別自主車型的庫存周期甚至已超過3個(gè)月。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，2012年宏觀調(diào)控仍然趨緊，GDP增速呈緩慢下調(diào)的趨勢(shì)。不穩(wěn)定、不確定因素在增加，2012年的市場(chǎng)行情不容樂觀。
而事實(shí)上，僅由上一年度年末高庫存引發(fā)的次年年初市場(chǎng)低迷的例子已經(jīng)存在。2004年，國(guó)內(nèi)乘用車銷量為327萬輛，但當(dāng)年年末的庫存高達(dá)50萬輛，約占總銷量的1/6。巨大的庫存包袱直接影響了2005年第一季度的車市表現(xiàn)。資料顯示：2005年第一季度中，乘用車市場(chǎng)在1月、2月的銷量均出現(xiàn)了-26.31%、-12.24%的環(huán)比增長(zhǎng)。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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