成都的城市價值體現(xiàn)在哪里？
成都是中國幸福指數(shù)很高的城市，這個指數(shù)其實能說明很多問題，比如經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境可持續(xù)、產(chǎn)業(yè)提升與文化的平衡等。《福布斯》專欄作家喬爾表示，中國的文化講求道，傳遞的是一種規(guī)律與平衡，發(fā)展要快，但也必須要好，這才是成都未來10年高速崛起的關(guān)鍵。
美國知名雜志《福布斯》將成都列為未來10年發(fā)展最快城市。中國人口超過千萬的大城市眾多，為何《福布斯》偏偏把成都列為未來10年發(fā)展最快城市？
中國最具經(jīng)濟活力城市、中國最佳商務(wù)城市、中國最佳旅游城市……如果只有這些頭銜，也許并不足以確立成都這座被厚重歷史浸染數(shù)千年的文化古都在中國西部新型城市化道路上領(lǐng)頭羊的地位。
對此，全球發(fā)展最快城市研究者、《福布斯》專欄作家喬爾 科特金在近期首度來蓉考察時表示，中國近年來日新月異的經(jīng)濟增長為國內(nèi)的中型城市提供了扎實穩(wěn)固的商業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，為商品、服務(wù)以及投資勾勒出一幅欣欣向榮的市場發(fā)展藍圖，成都依托城市化進程、西部大開發(fā)的深入推進異軍突起，奠定自身在國內(nèi)，乃至國際知名大城市地位的時機已然到來。
價值之一：世界現(xiàn)代田園城市
2009年，成都初次提出用50年時間打造世界現(xiàn)代田園城市的構(gòu)想。1898年英國的花園城市理論如何應(yīng)用于1個多世紀后的中國西部城市？全然迥異的城市境遇和文化處境考驗著的，不止是成都這座歷史文化名城在新時期的適應(yīng)能力與發(fā)展?jié)撃?，更是當政者對人與自然關(guān)系和城市發(fā)展這一命題的獨到感悟與把握分寸。
我們期望用這樣一個符合成都實際，適應(yīng)長遠發(fā)展需要的新的定位和目標，引領(lǐng)成都新一輪的科學發(fā)展，省委常委、成都市委書記李春城曾如此表達他的愿望。
在波瀾壯闊的發(fā)展背景下，成都將自己的城市理想定位在了最終讓廣大城鄉(xiāng)居民得益受惠，既享受高品質(zhì)的城市生活，又享受愜意的田園風光?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從成都市規(guī)劃局了解到，未來成都的規(guī)劃是在城市形態(tài)和發(fā)展水平上，成為一座超大型、現(xiàn)代化的城市，同時也將是符合田園城市理想、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的城市。廣大農(nóng)村地區(qū)是人在園中，二、三圈層是城在園中，中心城區(qū)是園在城中，把城市和農(nóng)村兩者的優(yōu)點都高度地融合在一起。
價值之二：交通樞紐 暢通世界
要鞏固在西部地位的同時向國際大都市發(fā)起沖刺，有效拉近與我國其他城市，乃至世界其他城市間的空間距離，對于置身于西部大開發(fā)戰(zhàn)略布局風口浪尖的成都而言，抓住十二五規(guī)劃綱要中交通運輸事業(yè)迅猛發(fā)展這一重要戰(zhàn)略機遇的重要性不言而喻。
成都市人大代表、市交委主任胡慶漢在接受媒體采訪時表示，十二五期間，成都將全面建成西部綜合交通樞紐成都主樞紐。胡慶漢表示，在綜合交通運輸方面，成都將加快編制《成都市十二五綜合交通運輸規(guī)劃》并按程序完成報批。同時，強化對規(guī)劃的銜接和平行規(guī)劃的對接，抓緊編制十二五時期農(nóng)村公路、道路客運、公共交通等專項發(fā)展規(guī)劃及13個市級戰(zhàn)略功能區(qū)、11條示范線、100個示范項目的交通配套解決方案。據(jù)了解，未來10年，成都將投資上千億元用于軌道交通建設(shè)!10年內(nèi)，規(guī)劃的10條地鐵線將全部實現(xiàn)通行。
此外，國際鐵路樞紐也成為了成都交通未來發(fā)展的重中之重。據(jù)悉，成都的鐵路樞紐將連接西亞、歐洲、南亞、東南亞;形成至鄰近省會城市2小時交通圈;至周邊省會城市4小時交通圈;至環(huán)渤海、京津冀、長三角、珠三角8小時交通圈。而公路樞紐將連接中亞、南亞、西亞以及歐洲的運輸大通道;形成至京津冀、長三角、珠三角的20小時交通圈。成都市域則以兩環(huán)、十二射高速公路網(wǎng)絡(luò)向外輻射。值得一提的是，以此交通網(wǎng)絡(luò)為依托的成都四大物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也正在全力推進，這也將一定程度提升城市的世界物流服務(wù)功能。
據(jù)規(guī)劃，成都將形成覆蓋世界各大洲重要城市的航空網(wǎng)絡(luò)，最終形成客運總量9900萬人次的國際區(qū)域性航空樞紐。
價值之三：國家創(chuàng)新型城市
2010年初，成都市被國家發(fā)改委及科技部同時列為國家創(chuàng)新型城市試點城市。
在2010年底成都市政府正式發(fā)布的《成都市國家創(chuàng)新型城市建設(shè)規(guī)劃 （2010~2015）》中明確：到2015年，成都將初步建設(shè)成為區(qū)域創(chuàng)新體系基本健全，自主創(chuàng)新能力明顯增強，創(chuàng)新環(huán)境更趨完善，創(chuàng)新要素集聚明顯，特色突出、充滿活力、創(chuàng)新效率高、創(chuàng)新效益好，在創(chuàng)新領(lǐng)域輻射引領(lǐng)中西部作用初步發(fā)揮的國家創(chuàng)新型城市。
四川大學經(jīng)濟學教授馮宗容近日在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，創(chuàng)新的理念，同樣在成都住宅產(chǎn)品的更新?lián)Q代上得以充分體現(xiàn)，從最初單一的紅墻綠瓦、6層樓房，到現(xiàn)如今電梯豪宅、花園洋房、獨棟別墅等多種業(yè)態(tài)的百花爭艷;從最初單純體現(xiàn)居住價值，到今天的享受與投資需要，成都住宅產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新也為規(guī)劃中的 創(chuàng)新要素集聚明顯、特色突出、充滿活力做出了生動演繹。
價值之四：跨國巨頭企業(yè)匯聚 產(chǎn)業(yè)升級
著名經(jīng)濟學家厲以寧和諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者蒙代爾擔任負責人的課題組曾發(fā)布了有關(guān)成都城市化模式案例的研究報告。
報告中稱，在西部大開發(fā)10年中，成都一躍成為西部大開發(fā)的引擎城市，被譽為西部最具潛力的增長極，經(jīng)濟總量在西部省會城市中排名第一。自2000年開始，成都的經(jīng)濟年均增速位于西部省會城市之首。
仲量聯(lián)行成都分公司董事總經(jīng)理吳允燊在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，英特爾、富士康、戴爾等名頭響亮的全球巨頭相繼涌入也為成都不斷提升的城市競爭力做出了生動注腳。
倘若不是先知先覺地嗅到了西部大開發(fā)為中國大西部帶來的巨大市場潛力，這些全球巨頭又怎會無一例外地選擇西進？而已成為集西部綜合交通樞紐、通信樞紐于一身，融西部金融中心、商貿(mào)和物流中心及科技中心為一體的成都，無疑成為了這些全球巨頭們落子西部的不二福地。
據(jù)統(tǒng)計，截至2009年底，來成都投資的世界500強企業(yè)達139家。這部分全球巨頭的相繼涌入，在提高成都城市競爭力的同時，無疑為成都未來的經(jīng)濟發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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