已經(jīng)開工兩年的深圳西部疏港道路工程，目前也已完成計劃投資額的近六成，記者20日從深圳市交通運輸委獲悉，該工程今年一季度開始逐步發(fā)揮其疏港功能。
西部疏港路南起深圳蛇口港區(qū)、赤灣港區(qū)，中接媽灣港區(qū)、前海灣物流園區(qū)，北連沿江高速、南坪快速，總長約17.8公里，工程總投資23.3億元人民幣，由高架疏港路和地面市政道路兩大部分組成。其建成后，將實現(xiàn)港口車輛和社會車輛的相對分離，可改善蛇口半島月亮灣及赤灣一帶的交通狀況，并顯著提高深圳西部港區(qū)的競爭力。
由于沒有完善的疏港系統(tǒng)，此前進出深圳西部港區(qū)的貨運車輛主要通過媽灣大道、月亮灣大道等，而這些大道路口多、通行能力不足，疏港交通與城市交通混雜，造成經(jīng)常性的交通擁堵，嚴重影響西部港區(qū)的正常作業(yè)和進一步發(fā)展，也給南山區(qū)的城市交通帶來巨大的壓力。深圳港西部港區(qū)疏港道路則將大大緩解這一難題。
深圳市交通運輸委建設(shè)推進辦透露，工程自2008年4月開工，現(xiàn)已累計完成投資約13.7億元。工程第1、3合同段已完成合同段交工驗收， 第2、4合同段現(xiàn)正進行工程收尾工作。其中，從南港大道、小南山隧道至海關(guān)集中查驗中心段的約4.3公里的興海大道主線和六條匝道組成的高架橋系統(tǒng)，已自今年1月20日開始用于港區(qū)交通疏導(dǎo)，供港區(qū)貨柜車行走。
推進辦有關(guān)負責(zé)人還表示，目前西部疏港道路工程5、6、7標(biāo)段受征地拆遷影響，維持小范圍條件施工，相關(guān)工作正積極協(xié)調(diào)中。
2010年，深圳西部港區(qū)集裝箱輸送量超過千萬標(biāo)準(zhǔn)箱，共完成輸送量1169萬標(biāo)箱，同比增長24%，漲幅高于深圳港整體增長水準(zhǔn)，創(chuàng)下歷史新高。
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