8日，日本豐田公司又宣布因剎車問(wèn)題召回22.3萬(wàn)輛轎車。至此，該公司在自2009年以來(lái)的系列召回事件中，總召回汽車數(shù)量已達(dá)約900萬(wàn)輛。豐田公司此次大規(guī)模召回事件，在日本社會(huì)引發(fā)強(qiáng)烈震動(dòng)，反映了豐田公司在全球擴(kuò)張和危機(jī)管理等方面存在的嚴(yán)重問(wèn)題，對(duì)日本制造品牌也形成一定沖擊。
豐田的大規(guī)模質(zhì)量問(wèn)題，是近年來(lái)日本制造出現(xiàn)的又一丑聞，而且還有后續(xù)者。就在2月9日，日本航空座椅制造商小絲公司又爆出丑聞---該公司長(zhǎng)期以來(lái)有組織地偽造產(chǎn)品測(cè)試結(jié)果，其生產(chǎn)的問(wèn)題座椅涉及全球32個(gè)運(yùn)營(yíng)商的上千架飛機(jī)，總數(shù)達(dá)15萬(wàn)個(gè)。近年來(lái)，索尼、松下都已出現(xiàn)過(guò)大批產(chǎn)品召回事件，曾經(jīng)以精益求精形象出現(xiàn)的日本制造，面臨著信任危機(jī)。
大規(guī)模召回后果嚴(yán)重
2009年8月，美國(guó)發(fā)生豐田雷克薩斯品牌汽車突然加速導(dǎo)致4人死亡的事故。這成為后來(lái)豐田大規(guī)模召回事件的導(dǎo)火索。迫于美國(guó)政府和社會(huì)的壓力，豐田公司在2 0 0 9年9月底發(fā)表聲明稱，在美國(guó)銷售的豐田凱美瑞和雷克薩斯等7款共380萬(wàn)輛汽車，因駕駛座腳墊卡住油門踏板無(wú)法復(fù)位，可能引發(fā)事故，要求用戶取下腳墊。腳墊門事件尚未平息，在美國(guó)市場(chǎng)銷售的凱美瑞、卡羅拉等8款車被發(fā)現(xiàn)油門踏板可能因復(fù)位困難造成事故。緊接著，今年2月，媒體又報(bào)道稱，2009年5月在日本國(guó)內(nèi)銷售的豐田新款混合動(dòng)力車普銳斯存在剎車失靈現(xiàn)象，在日美兩國(guó)市場(chǎng)共收到200多件投訴。
從腳墊到油門踏板，再到電子制動(dòng)部件，豐田質(zhì)量問(wèn)題在技術(shù)上呈現(xiàn)不斷升級(jí)的特點(diǎn)，今后仍存在出現(xiàn)新的質(zhì)量問(wèn)題和召回案件的可能。此次事件給日本社會(huì)帶來(lái)強(qiáng)烈震動(dòng)，甚至連東京股市也受到影響。就在豐田承認(rèn)剎車門實(shí)情的2月8日，東京股市應(yīng)聲下跌約1000點(diǎn)，跌破萬(wàn)點(diǎn)大關(guān)。經(jīng)濟(jì)界人士擔(dān)心，豐田召回事件可能對(duì)上下游企業(yè)造成嚴(yán)重影響。
連日來(lái)，日本媒體集中深入報(bào)道了豐田召回事件，一方面批評(píng)豐田近年來(lái)放松質(zhì)量控制和過(guò)分削減成本等方面的問(wèn)題，另一方面也對(duì)日本制造品牌為此受到的影響表示擔(dān)憂，希望豐田能夠迅速擺脫困境。部分日本主流媒體還暗示美國(guó)政府和輿論在豐田事件上有貿(mào)易保護(hù)主義傾向。
日本政府也高度關(guān)心豐田公司的質(zhì)量問(wèn)題。日本國(guó)土交通大臣前原誠(chéng)司批評(píng)豐田公司在質(zhì)量問(wèn)題上應(yīng)對(duì)遲緩，外務(wù)大臣岡田克也則表示，擔(dān)心事件影響日美經(jīng)濟(jì)關(guān)系。最重要的是，日本政府擔(dān)心此事影響日本制造的形象。
三大原因?qū)е履壳袄Ь?/strong>
在豐田大規(guī)模召回事件中，近年來(lái)過(guò)快擴(kuò)張、過(guò)度削減成本和危機(jī)應(yīng)對(duì)不力，是該事件發(fā)展至目前這種嚴(yán)重狀況的深層原因。
在規(guī)模方面，在過(guò)去的10年間，豐田公司的海外產(chǎn)量增加了一倍多，2008年還超越通用成為全球銷量最大的汽車廠商，但召回事件證明，這是以質(zhì)量和信譽(yù)為代價(jià)的擴(kuò)張泡沫。
在成本方面，豐田公司近年來(lái)過(guò)分強(qiáng)調(diào)削減成本，不斷壓縮零配件的采購(gòu)成本，部件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和實(shí)證試驗(yàn)階段必要的程序也在簡(jiǎn)化，這必然導(dǎo)致配件質(zhì)量難以保證。
另一方面，豐田公司對(duì)危機(jī)應(yīng)對(duì)不力，擴(kuò)大了質(zhì)量問(wèn)題的惡劣影響。例如，就問(wèn)題轎車的油門踏板問(wèn)題，美國(guó)相關(guān)部門在2009年秋天開(kāi)始就陸續(xù)收到了相關(guān)投訴，但豐田公司在知道事情真相的情況下，始終未打算主動(dòng)解決問(wèn)題，其自主修理和召回修理都是后來(lái)在美國(guó)政府施壓和輿論批評(píng)下被迫采取的應(yīng)對(duì)之策。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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