在全球金融危機(jī)所導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)下滑大氛圍下，在我國應(yīng)對(duì)危機(jī)所采取的鋼筋加水泥的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)政策外部因素驅(qū)動(dòng)下，高鐵，這一原本以城市和區(qū)域間實(shí)現(xiàn)快速交通的技術(shù)和工具，伴隨京津、武廣高鐵成功運(yùn)行后，業(yè)已成為我國各地趨之若鶩、炙手可熱的、具有明星效應(yīng)般的龐大規(guī)劃項(xiàng)目，在全國四縱四橫的遠(yuǎn)景規(guī)劃以外，甚至預(yù)計(jì)將影響亞洲、中美、中歐的未來。無可否認(rèn)，高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和城際交通等所產(chǎn)生的放大和外溢的效應(yīng)，但，這只是人們慣常的正向思維的結(jié)果之一。
當(dāng)人們還來不急揮揮手不帶走一片云彩，半個(gè)小時(shí)已由北京抵達(dá)天津、4小時(shí)抵達(dá)上海、6個(gè)半小時(shí)抵達(dá)廣州，不超過8小時(shí)抵達(dá)昆明時(shí)，這種時(shí)間和空間的快速穿越，高鐵，就絕不僅僅是拉近了人們的空間感，在實(shí)現(xiàn)了時(shí)空穿梭后，人們依然帶著始發(fā)站的思維意識(shí)去感受北京、天津、上海、廣州……因而，難以完成的穿越一定是人們的思維和意識(shí)，空間形成的差異和失衡涇渭分明。
更何況高鐵這個(gè)媒介的受眾群是飛機(jī)所無法企及的，諸如我國年度大遷徙，思維意識(shí)的強(qiáng)密集穿梭。
當(dāng)北京人乘坐和諧號(hào)經(jīng)29分鐘即抵達(dá)天津，在接近午餐時(shí)間走進(jìn)食客無幾的正宗天津狗不理包子店，顧客站在柜臺(tái)前，按照墻壁上張貼的菜單，面對(duì)著一張沒有任何表情的服務(wù)員，顧客開始點(diǎn)餐、繳費(fèi)、取餐具、端包子端粥。一頓價(jià)格不菲的包子下肚后，顧客自然而然地已經(jīng)把天津狗不理包子（最低等58元一屜）與和諧號(hào)（二等座58元一位）劃上了等號(hào)，順便貼上天津的標(biāo)簽，貼上高鐵的標(biāo)簽。天津狗不理賣的僅僅是一個(gè)字號(hào)，顧客要的卻是和諧號(hào)那般快捷、舒適、現(xiàn)代的服務(wù)。
狗不理 和諧號(hào)
作為一種媒介，高鐵，不僅大大地延伸了人們的腿和腳，更應(yīng)該成為人們思維模式和意識(shí)延伸與升華的媒介。因此，高鐵媒介的建造更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)、技術(shù)與現(xiàn)代服務(wù)相匹配并互為因果的逆向思維的結(jié)果。以高鐵帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，或以區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)高鐵，其發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)相一致，但其效果并不完全相同。
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