據(jù)日本媒體21號報道，在豐田公司因質量問題大規(guī)模召回汽車后，日本政府準備改進汽車召回制度，以便更好地保護消費者利益。
日本的汽車召回制度經(jīng)過四十多年發(fā)展，已經(jīng)有了一套較為完善和嚴格的法律法規(guī)。盡管如此，我們?nèi)匀豢吹皆?jīng)靠質量打天下的豐田公司爆出了踏板門、剎車門，全球召回車輛規(guī)模達到大約800萬輛。這是不是說明日本的汽車召回制度形同虛設？
如果我們回顧一下這次豐田召回事件就不難發(fā)現(xiàn)，豐田在短短幾個月的時間里先后實施3次召回及自主維修處理。這其中除了巨大的輿論壓力外，與美國、日本嚴格的召回制度不無關系。當然，不可否認的是豐田在日本國內(nèi)的召回行動晚于在美國的召回，有媒體指出，這其中部分原因在于日本的法律體系和政府機構往往更傾向于維護制造商的利益。顯然，日本政府現(xiàn)在也意識到了這個問題。所以，我們看到，日本政府決定評估和改進現(xiàn)行召回制度，以幫助消費者維權。
中國有句俗話，亡羊補牢，為時未晚。日本政府的舉措將使消費者在今后遇到問題時能夠更快更好地保護自己。而在正逐漸成為汽車消費大國的中國，我們是不是也應該與時俱進，完善并嚴格執(zhí)行相關法律法規(guī)，也讓我們消費者的合法權益不受侵害？
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