美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)最近的一項研究表明，在安全效果方面，碰撞預警系統(tǒng)和部分自動駕駛輔助系統(tǒng)之間存在著巨大差異。
碰撞預警技術包括自動緊急制動、車道偏離預警和盲區(qū)監(jiān)測等功能，而部分自動駕駛輔助系統(tǒng)則包括自適應巡航控制和車道保持輔助等功能。研究數(shù)據(jù)顯示，前者可以有效減少碰撞事故，而后者的效果似乎并不明顯。
該研究由IIHS開展，具體針對配有和不配備上述技術的5-11年前的老款寶馬和日產車型進行了對比分析。IIHS主席DavidHarkey表示：“這項研究結果表明，部分自動駕駛輔助系統(tǒng)更像電動車窗或加熱座椅之類的舒適配置，而非安全技術。”研究數(shù)據(jù)也印證了這一點。
研究發(fā)現(xiàn)，配備了自動緊急制動系統(tǒng)的日產汽車財產損失責任險索賠率下降了8%，而同時配備部分自動駕駛輔助系統(tǒng)的日產車型索賠率并沒有進一步下降。配備了自動緊急制動和前方碰撞預警系統(tǒng)的寶馬汽車碰撞索賠率下降了7%，財產損失責任險索賠率下降了13%。有趣的是，配備了自適應巡航控制的寶馬汽車財產損失責任險索賠率下降了25%。
不過注意到，這項研究也存在一些值得注意的限制因素。首先，自動緊急制動和前方碰撞預警等系統(tǒng)通常會默認開啟，而大部分自動駕駛輔助系統(tǒng)則并非如此。因此，研究無法確定啟動這些系統(tǒng)時發(fā)生的事故數(shù)量，以及系統(tǒng)關閉時發(fā)生的事故數(shù)量。研究還指出，其他因素，例如車頭燈，也會在事故預防中起到重要作用。
而且，隨著技術的發(fā)展，大多數(shù)汽車安全輔助系統(tǒng)都在不斷改進。因此，在未來幾年內，配備相同技術的汽車的表現(xiàn)可能會發(fā)生很大變化。車道保持輔助等功能可能有助于駕駛員避免事故，但還需要更多的數(shù)據(jù)來確定哪些半自動駕駛系統(tǒng)最有效。
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