6月20日，合肥軌道交通8號(hào)線一期金寧路站至一里井站接觸網(wǎng)送電成功，這也標(biāo)志著全線順利“電通”，為后續(xù)的電客車全線熱滑提供了有利條件。
何為“電通”?合肥軌道集團(tuán)建設(shè)公司工程三分公司業(yè)主代表周馳現(xiàn)場(chǎng)解釋，電通即地鐵建設(shè)的重要里程碑節(jié)點(diǎn)，相當(dāng)于為全線各車站注入了“血液”，而接觸網(wǎng)則是地鐵車輛獲得動(dòng)力的通道，電客車通過(guò)受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，獲得行駛動(dòng)力，從而確保車輛正常運(yùn)行。
周馳表示，8號(hào)線一期建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重，為確保本次送電成功，合肥軌道帶領(lǐng)參建單位克服種種困難，高效組織人員、機(jī)械設(shè)備材料投入，供電項(xiàng)目施工高峰期人數(shù)達(dá)1800人。
“歷時(shí)136天努力，8號(hào)線一期順利完成全線電通，有力保障后續(xù)綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行供電等工作，為8號(hào)線一期年底按期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”周馳透露。
8號(hào)線一期線路南起于一里井路站，止于北城高鐵站，線路全長(zhǎng)約22.6千米，設(shè)站12座，其中換乘站3座，平均站間距約2027米。2023年11月23日，8號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)洞通;2024年5月24日，實(shí)現(xiàn)全線軌通。
截至目前，8號(hào)線一期12座車站及區(qū)間接觸網(wǎng)已全部完成送電，實(shí)現(xiàn)了全線“洞通”“軌通”“電通”;北城車輛段已完成建設(shè)總量的98%，列車已進(jìn)入上線調(diào)試階段，機(jī)電安裝及裝修、弱電系統(tǒng)施工、道路放行等工作正在有序推進(jìn)。
8號(hào)線一期工程于2020年開(kāi)工，計(jì)劃在今年年底投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，合肥市城區(qū)與長(zhǎng)豐縣北城之間將增添一條地下快速“大通道”。值得期待的是，8號(hào)線一期是合肥首條無(wú)人駕駛線路，建成后列車最高運(yùn)行速度可達(dá)100公里/小時(shí)。
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