6月13日，世界上最大規(guī)模的無人駕駛汽車試驗正在武漢繁忙的街道上進行。大約500輛由計算機導(dǎo)航的出租車正在這座城市內(nèi)穿梭，而且車內(nèi)通常沒有安全員。上個月，運營這些車輛的科技巨頭百度表示，將在該市部署1000輛“無人車”。
在中國，至少16座城市已經(jīng)允許企業(yè)在公共道路上測試其無人駕駛汽車，至少19家中國車企或供應(yīng)商正競相在該領(lǐng)域建立全球領(lǐng)先地位，沒有任何其他國家如此大規(guī)模開展行動。中國政府正在大力幫助這些企業(yè)。市場咨詢公司君迪的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國司機比美國人更愿意相信計算機能指引其汽車行駛。“我認為沒必要過于擔心安全，它們肯定已經(jīng)通過安全審批。”武漢一家雜貨店的老板張明(音)說。
中國在無人駕駛汽車研發(fā)方面領(lǐng)先的另一個原因是其對數(shù)據(jù)的嚴格控制。至于安全問題，由于中國發(fā)展非常迅速，公司和監(jiān)管機構(gòu)都很謹慎。去年秋天，通用汽車旗下的Cruise公司暫停了無人駕駛出租車服務(wù)，原因是其中一輛汽車發(fā)生事故并拖拽一名行人。
很難預(yù)測無人駕駛汽車未來在美國的普及程度，因為這取決于轉(zhuǎn)向使用電動汽車的速度。與其他車輛相比，無人駕駛技術(shù)在純電動汽車上的使用效果好得多。在中國，純電動汽車占據(jù)約25%的市場份額，而美國的該比例僅為7%。
如今，從深圳和福州等東南部的沿海城市，到重慶和成都等西部大都市，中國各地城市都在鼓勵開展廣泛的無人駕駛汽車試驗。
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談?wù)勗跀?shù)據(jù)驅(qū)動中數(shù)據(jù)建模的重要性及...
