日前，IDC發(fā)布報(bào)告指出，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化和智能化邁進(jìn)，全球車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)正在經(jīng)歷前所未有的成長(zhǎng)。IDC預(yù)測(cè)，隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、電動(dòng)車(chē)(EV)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)(IoV)的普及，對(duì)高性能運(yùn)算芯片(HPC)、影像處理器(IPUs)、雷達(dá)芯片及雷射雷達(dá)感測(cè)器等半導(dǎo)體的需求正日益增加;這些技術(shù)的進(jìn)步不僅推動(dòng)了汽車(chē)安全性的提高，也為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的成長(zhǎng)動(dòng)能，預(yù)測(cè)未來(lái)幾年內(nèi)對(duì)車(chē)用半導(dǎo)體的需求將顯著增加。
在全球范圍來(lái)看，各國(guó)政府對(duì)汽車(chē)排放的限制及對(duì)新能源汽車(chē)的扶持政策，進(jìn)一步刺激了電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)的市場(chǎng)需求，特別是在中國(guó)、歐洲和北美，嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和政策支援正推動(dòng)此領(lǐng)域的快速發(fā)展。
IDC亞太區(qū)研究總監(jiān)郭俊麗表示，到2027年，全球車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)85億0美元，2023-2027年的CAGR將達(dá)到7%。
整體來(lái)看，隨著電動(dòng)車(chē)的持續(xù)普及和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的成長(zhǎng)動(dòng)能，此趨勢(shì)為半導(dǎo)體制造商提供了前所未有的機(jī)會(huì)，同時(shí)也促使他們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)能擴(kuò)展方面做出新的布局和投資。
IDC指出，車(chē)用半導(dǎo)體技術(shù)對(duì)于多種應(yīng)用至關(guān)重要，自動(dòng)駕駛中的高性能芯片透過(guò)感測(cè)器、攝影機(jī)和雷達(dá)的高階數(shù)據(jù)處理實(shí)現(xiàn)即時(shí)感知和決策。在智能座艙中，半導(dǎo)體為高解析度顯示器、語(yǔ)音辨識(shí)和觸控?zé)赡唤槊嫣峁﹦?dòng)力，進(jìn)而提高舒適度和互動(dòng)性;對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)，半導(dǎo)體管理電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的馬達(dá)控制和能源效率。此外，半導(dǎo)體透過(guò)支援ADAS和穩(wěn)定性控制來(lái)增強(qiáng)底盤(pán)和車(chē)身系統(tǒng)的安全性和控制。這些進(jìn)步提高了車(chē)輛性能和使用者體驗(yàn)，并推動(dòng)了半導(dǎo)體市場(chǎng)的顯著成長(zhǎng)。
郭俊麗提到，在眾多應(yīng)用場(chǎng)景中，智能座艙和自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)成長(zhǎng)速度最快，預(yù)計(jì)到2027年，這兩大應(yīng)用領(lǐng)域的市占率將超過(guò)50%。
IDC預(yù)期，隨著應(yīng)用場(chǎng)景的不斷滲透，5G通訊技術(shù)的成熟和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的推廣，半導(dǎo)體在車(chē)輛中的應(yīng)用將更加廣泛和深入。未來(lái)，車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)不僅會(huì)在技術(shù)創(chuàng)新和成本控制上取得突破，還將透過(guò)滿足不斷升級(jí)的安全性、舒適性和環(huán)保需求，成為推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)變革的重要力量。
分享到微信 ×
打開(kāi)微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁(yè)分享至朋友圈。
龍鳳堂蔣軍：從降本增效到全產(chǎn)業(yè)鏈管控
