5月23日，從重慶市汽車商業(yè)協(xié)會獲悉，受汽車整體市場環(huán)境影響，重慶市場狹義乘用車4月份銷量為2.98萬輛，同比下滑13.6%，環(huán)比下滑5%。但自主品牌與新能源汽車滲透率雙雙創(chuàng)下新高。其中，新能源汽車滲透率達51.66%。
數(shù)據(jù)顯示，中國品牌“一枝獨秀”，4月銷量達20390輛，同比增長4.8%，市場占比達67.7%，持續(xù)走高。德系、美系品牌銷量同比下滑超四成。日系品牌同比下滑兩成。
具體來看，比亞迪、長安汽車、吉利位居榜單前三。深藍汽車、AITO、長安啟源、理想汽車等品牌借道新能源超車，共同助推了中國品牌市占率持續(xù)走高。
合資品牌方面，上汽大眾、一汽-大眾、東風日產依舊入圍了榜單，且寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌也是?？?。
值得關注的是，特斯拉單月排名下滑至第14位，雖然出口導致國內交付減少，但也感受到了來自中國品牌的競爭壓力。
轎車市場，比亞迪以及長安系妥妥的是大贏家，分別入圍了4款車型。SUV市場，自主品牌依舊占據(jù)絕對的主導地位。宋系列、深藍S7、元系列分別位居榜單前三。而長安CS75系列則奪得了單月燃油SUV銷冠。問界M7、問界M9的崛起，一定程度上搶走不少理想汽車的市場份額，單月僅理想L7一款車型入圍就是最好的佐證。
從4月銷售車型的燃料類型來看，重慶市場燃油車銷量占比為45.9%，新能源汽車銷量占比突破50%，達51.66%。其中，新能源汽車4月銷量同比增長28.1%，純電車型占比超53%。
具體來看，在榮耀版車型的帶動下，比亞迪單月總銷量依舊遙遙領先，比亞迪宋系列、秦系列、元系列、漢系列、海鷗、驅逐艦05、唐系列等車型入圍，幾乎占據(jù)了一半的席位。
深藍汽車、理想汽車緊隨其后。再來看看長安系，除了深藍之外，長安啟源、長安汽車、阿維塔排名也比較靠前。
而理想、特斯拉以及埃安同比跌幅較大，也側面反映出市場競爭之激烈。造車新勢力這邊，除了熟悉的“蔚小理”之外，剛入局不久的小米算是一匹黑馬。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月份汽車消費指數(shù)為80.4，高于上月，預期5月汽車銷量相較于4月會有所提升。4月購買分指數(shù)為84.8，高于上月。“以舊換新”政策實施細則出臺，配合五一廠家/經(jīng)銷商促銷活動，消費者前期壓抑的需求有望逐步釋放，購買意愿提升。
從4月份重慶車市的表現(xiàn)來看，重慶市場狹義乘用車單月銷量同環(huán)比雙降，很大原因在于3月份車企大規(guī)模降價潮對消費需求的透支，“以舊換新”具體政策尚不明朗，抑制了部分消費需求。
重慶市汽車商業(yè)協(xié)會相關負責人表示，對于5月份車市的看法，中央和地方“以舊換新”政策的推出，配合2024年重慶市新能源汽車下鄉(xiāng)巡展暨以舊換新汽車消費周活動等多重利好的刺激，有望進一步吸引消費者對車市的關注度和購車熱情，前期觀望的消費者需求或得到釋放。因此，對5月預期明顯好于4月。
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數(shù)據(jù)分類分級方法、標準及應用實踐
