4月12日，在《中國石油流通行業(yè)發(fā)展藍皮書(2023-2024)》發(fā)布會上，中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院石油市場研究所所長王利寧表示，新能源汽車銷量的增長對石油流通行業(yè)的影響是長遠的，行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。
“雙碳”目標戰(zhàn)略下，新能源汽車發(fā)展具有政策和市場優(yōu)勢。根據(jù)藍皮書內(nèi)容，2023年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別增長35.8%和37.9%，完成958.7萬輛和949.5萬輛，創(chuàng)下歷史新高。其中，純電動汽車占比69.9%，銷量占比70.4%。
王利寧援引中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，結(jié)合新能源汽車的行駛里程及汽車能耗測算，2023年約替代成品油1700萬噸，約占消費的10%以上。他預計，今年對成品油的替代量將達到2000萬噸。
王利寧表示，這將加速石油峰值的到來，預計成品油消費峰值在2025年左右，石油總體消費將在2030年前達峰，并認為該時間節(jié)點或有提前到來的可能。
去年新能源汽車對成品油替代量已達1700萬噸
新能源汽車銷量的增長對石油流通行業(yè)影響主要包含兩個方面。王利寧對表示，一方面，當成品油需求達峰后，需求下降可能導致產(chǎn)能過剩，屆時石油煉化行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展和出口政策保障，將成為值得注意和思考的問題。
另一方面，成品油需求下降還體現(xiàn)為對石油流通行業(yè)的結(jié)構(gòu)性影響，包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和區(qū)域結(jié)構(gòu)。
根據(jù)藍皮書內(nèi)容，去年，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)是成品油消費的主體。2019-2023年，這三大行業(yè)成品油消費呈現(xiàn)波動趨勢，其中2023年消費占比同比下降約7.7個百分點。
王利寧進一步稱，新能源汽車銷量增長對汽油的影響最大。與柴油緩慢下降有所不同，汽油在需求達峰后沒有平臺期，即汽油銷量達峰后需求會快速回落，由此造成汽柴油產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占比發(fā)生明顯變化。屆時，汽油占比將下降，柴油占比提升。
此外，南北方新能源汽車保有量和滲透率的差異，也會導致汽油需求達峰的時間表現(xiàn)出區(qū)域差異。
藍皮書報告，預計2024年中國新能源汽車滲透率將突破40%，成為汽車工業(yè)新的增長點。
界面數(shù)據(jù)曾依據(jù)新車交強險購買數(shù)，計算出了全國31個省會城市及直轄市的新能源汽車滲透率。截至2022年12月，31城中，有12城新能源汽車單月滲透率超30%，其中有9城都在南方，北方城市僅有天津、鄭州和長春。
2021年6月-2022年12月，北方城市中，長春新能源汽車單月滲透率在31城中漲幅最高，上漲超27個百分點。新能源汽車滲透率的南北方差異顯著。
王利寧認為，對新能源汽車滲透率更高的南方地區(qū)，汽油達峰時間將更早、銷量下降會更加快速，北方地區(qū)汽油達峰時間相對延后。由于汽油需求、達峰時間的南北差異，“北油南下”等相關(guān)工程布局也會因此產(chǎn)生較大變化。
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數(shù)據(jù)分類分級方法、標準及應用實踐
