遵循“大物流，小生產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)級(jí)的精益生產(chǎn)體系建設(shè)基本原則。以企業(yè)的若干“倉(cāng)儲(chǔ)基地”為原點(diǎn)，對(duì)廠區(qū)(園區(qū))內(nèi)的物流秩序進(jìn)行優(yōu)化，并漸次影響到供應(yīng)商、外協(xié)合作商、銷(xiāo)售物流服務(wù)商和生產(chǎn)車(chē)間等產(chǎn)業(yè)合作角色。最終達(dá)成最終目的：
最小化的在制品庫(kù)存，
最經(jīng)濟(jì)的按單配料，
最快速的產(chǎn)品交付，
最順暢的角色協(xié)同。
1、載具的數(shù)字化
以既有的托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱等可循環(huán)使用的載具為廠域流轉(zhuǎn)的通用與標(biāo)準(zhǔn)載具，在托盤(pán)的正方向(叉車(chē)可作業(yè)的方向)右側(cè)邊緣處裝訂上鋁皮制作的唯一二維碼(標(biāo)準(zhǔn)另定)。專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)載具管理模塊，進(jìn)行維護(hù)。包括注冊(cè)、注銷(xiāo)、綁定、解綁、報(bào)廢等。預(yù)留載具在外購(gòu)?fù)鈪f(xié)合作伙伴作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、運(yùn)輸場(chǎng)景下的使用空間。譬如：伙伴自行購(gòu)置統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)，接收鏈主企業(yè)統(tǒng)一配發(fā)的二維碼。
2、庫(kù)位的亮燈設(shè)計(jì)
倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)位采用三級(jí)庫(kù)位描述--區(qū)號(hào)-架號(hào)-倉(cāng)號(hào)。區(qū)號(hào)用字母表示，對(duì)應(yīng)不同品類(lèi);架號(hào)為所在區(qū)的序號(hào)(可以是整場(chǎng)序號(hào)，也可以是僅限本區(qū)的序號(hào));倉(cāng)號(hào)為層數(shù)+序號(hào)。亮燈的燈位置位于每個(gè)倉(cāng)位橫梁的中間。
領(lǐng)料時(shí)，掃描領(lǐng)料單二維碼后，管理系統(tǒng)通過(guò)PLC點(diǎn)亮相應(yīng)倉(cāng)位，同時(shí)作業(yè)的可以是三張領(lǐng)料單(庫(kù)區(qū)最多同時(shí)閃爍三種顏色--可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置)。取料后手動(dòng)關(guān)燈，表示該SKU已成功領(lǐng)料。系統(tǒng)自動(dòng)做領(lǐng)料分錄，同步庫(kù)存數(shù)據(jù)。入庫(kù)時(shí)同理，提示入庫(kù)的倉(cāng)位。
3、領(lǐng)料出庫(kù)分揀區(qū)的配套管理
設(shè)置專(zhuān)門(mén)的分揀區(qū)，用于單張領(lǐng)料單的集貨，核對(duì)后掃碼出庫(kù)。用托盤(pán)及周轉(zhuǎn)箱對(duì)出庫(kù)的材料進(jìn)行標(biāo)識(shí)、可追溯。
1)分揀作業(yè)策略設(shè)置：訂單項(xiàng)目型、品類(lèi)庫(kù)區(qū)型。
2)根據(jù)無(wú)紙化領(lǐng)料單的分錄以及分揀作業(yè)策略，生成揀貨指令單，自動(dòng)打印庫(kù)內(nèi)作業(yè)熱敏指令單。包含：所屬項(xiàng)目號(hào)、品名、數(shù)量、倉(cāng)位號(hào)、托盤(pán)二維碼等信息。
3)同時(shí)處理的分揀作業(yè)領(lǐng)料單一般不超過(guò)3個(gè)(經(jīng)驗(yàn)值)。
4)分揀作業(yè)規(guī)范參見(jiàn)模塊2中的第2條說(shuō)明。
5)領(lǐng)料單的揀貨完成，系統(tǒng)確認(rèn)庫(kù)內(nèi)作業(yè)完成，經(jīng)倉(cāng)庫(kù)主管簽發(fā)后，準(zhǔn)許出庫(kù)。
6)揀貨作業(yè)完成，發(fā)現(xiàn)空的載具，系統(tǒng)提醒進(jìn)行歸置作業(yè)。
判斷方法1：系統(tǒng)每5分鐘巡檢一次，發(fā)現(xiàn)載具內(nèi)存貨數(shù)量為0時(shí)，觸發(fā)載具歸置任務(wù)。
判斷方法2：揀貨任務(wù)單上標(biāo)注載具歸置任務(wù)--系統(tǒng)判斷此次揀貨后存貨數(shù)量將為0。
4、托盤(pán)與倉(cāng)位的綁定與條件觸發(fā)下的自動(dòng)解綁
系統(tǒng)每5分鐘刷新一次，倉(cāng)位上托盤(pán)上物料為0時(shí)，托盤(pán)與倉(cāng)位自動(dòng)解綁，并觸發(fā)整理任務(wù)，提醒庫(kù)工將空托盤(pán)(周轉(zhuǎn)箱)收納到指定的流轉(zhuǎn)位置，用于入庫(kù)作業(yè)。
5、托盤(pán)與工站的綁定與條件觸發(fā)下的自動(dòng)解綁
各大生產(chǎn)車(chē)間設(shè)立多個(gè)便于管理和協(xié)同的能力單元，每個(gè)能 力單元可以包含一臺(tái)或多臺(tái)設(shè)備。一個(gè)能力單元就是一個(gè)工站。物料進(jìn)站、在制品(產(chǎn)成品)出站，均需要掃碼--載具的碼。進(jìn)站解綁，出站重新綁定。對(duì)應(yīng)物料、在制品由操作工確認(rèn)。
6、入庫(kù)卸貨區(qū)的配套管理
入庫(kù)的卸貨區(qū)，配置流轉(zhuǎn)托盤(pán)(若外協(xié)外購(gòu)服務(wù)商用本公司的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，則可省略)。進(jìn)倉(cāng)路線，進(jìn)倉(cāng)容量--比如12托為一個(gè)容量單位，對(duì)應(yīng)的車(chē)輛數(shù)。檢驗(yàn)、檢驗(yàn)后的進(jìn)倉(cāng)托盤(pán)與進(jìn)料單(入庫(kù)單)綁定，輸送到系統(tǒng)推薦的庫(kù)位時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)綁定或者人工掃碼綁定。
1)卸貨區(qū)，設(shè)空載具歸置管理點(diǎn);
2)根據(jù)系統(tǒng)提供的入庫(kù)通知單，對(duì)檢驗(yàn)合格的存貨進(jìn)行入庫(kù)處理。
3)系統(tǒng)根據(jù)入庫(kù)通知單生成載具分裝單。移動(dòng)終端上，根據(jù)載具分裝單上的分配的存貨目錄，進(jìn)行綁定作業(yè)--存貨名稱(chēng)、數(shù)量、參考參數(shù)和載具二維碼。
4)載具進(jìn)庫(kù)上架后，掃倉(cāng)位碼，對(duì)載具和倉(cāng)位進(jìn)行綁定。
5)載具和倉(cāng)位綁定后，同步更新存貨庫(kù)存信息。
7、入庫(kù)前的可用倉(cāng)位預(yù)測(cè)及安排
以最小倉(cāng)位為合適的管理顆粒度，系統(tǒng)用大屏、狀態(tài)列表等方式顯示倉(cāng)位占用實(shí)況，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃領(lǐng)料的安排，推演當(dāng)前日期之后數(shù)日的占用實(shí)況。在途的來(lái)庫(kù)物料，可預(yù)占的情況，用于供應(yīng)鏈的作業(yè)調(diào)度決策。
8、倉(cāng)位調(diào)度模型
包括但不限于：各品類(lèi)進(jìn)出頻度測(cè)量模型;訂單執(zhí)行進(jìn)度對(duì)倉(cāng)位占用動(dòng)態(tài)的展示模型;新訂單的倉(cāng)位占用模型;庫(kù)存狀態(tài)與即刻投產(chǎn)狀態(tài)的配比模型，未來(lái)可以盡量少的經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)，這也是倉(cāng)儲(chǔ)管理的最終目的。
將生產(chǎn)、庫(kù)存不同管理邏輯的業(yè)務(wù)，重新統(tǒng)一到一個(gè)更同一的邏輯之上，應(yīng)該是什么呢?
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數(shù)據(jù)分類(lèi)分級(jí)方法、標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用實(shí)踐
