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“據(jù)我了解，今年大概有數(shù)家科技企業(yè)可能會(huì)成為不同模式的造車新勢(shì)力，這對(duì)智能汽車市場(chǎng)和新的移動(dòng)生態(tài)真正的到來，會(huì)產(chǎn)生非常正面的加速影響。”小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬1月11日在社交媒體上表示。

就在當(dāng)天，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。下一步雙方將共同打造下一代智能汽車。

不久前，阿里巴巴與上汽合資建立新的高端智能電動(dòng)汽車品牌“智己”。長(zhǎng)安汽車也宣布與華為、寧德時(shí)代一起打造全新高端智能汽車品牌。

“隨著高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)奇點(diǎn)的日益臨近，汽車產(chǎn)業(yè)智能化大幕已徐徐拉開，電氣化與軟件功能將成為新的價(jià)值定義點(diǎn)，成為未來的汽車產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。”羅蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)吳釗告訴上海證券報(bào)記者，由此帶來消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)全方面提升的同時(shí)，更將使汽車產(chǎn)業(yè)重心從物理整車平臺(tái)與硬件制造，向電子電氣架構(gòu)與軟件算法開發(fā)轉(zhuǎn)移。

長(zhǎng)城汽車日前宣布要在2021年實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)全車冗余L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并與高通、華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬在車載智能芯片、高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)展開深度合作，拓展智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

根據(jù)華為此前拋出的一份名為《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》的內(nèi)部文件，華為將聚焦ICT(信息與通信)技術(shù)，幫助車企造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。

“我們的重心是通過軟件技術(shù)的研發(fā)來支持汽車的智能化。”人工智能平臺(tái)公司商湯科技相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴上海證券報(bào)記者，商湯科技圍繞智能汽車主要有兩大塊業(yè)務(wù)，一是做車外的感知即智能駕駛，二是做車內(nèi)的感知即智能車艙。

德賽西威近期在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司智能座艙域控制器已在奇瑞品牌車型上配套量產(chǎn)。目前，德賽西威智能座艙域控制器已獲得多個(gè)客戶在研項(xiàng)目。

根據(jù)創(chuàng)業(yè)邦研究中心發(fā)布的《2020中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》，智能汽車領(lǐng)域具備萬億元級(jí)市場(chǎng)且未來市場(chǎng)空間巨大，處于高速發(fā)展階段，到2035年中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)有望超過2000億美元。

吳釗認(rèn)為，國(guó)內(nèi)本土智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈“玩家”不斷涌現(xiàn)，依托國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)與算法的深厚人才積累，以及對(duì)本土市場(chǎng)用戶痛點(diǎn)、出行需求更為深刻的理解，未來有望借智能化東風(fēng)打造全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。