近日，德國(guó)漢莎貨運(yùn)執(zhí)飛的全球首架碳中和航班開啟了從歐洲到中國(guó)的標(biāo)志性飛行。受新冠肺炎疫情影響，全球航空業(yè)遭遇百年以來(lái)的“艱難時(shí)刻”，在這一背景下，全球航空產(chǎn)業(yè)鏈條上的制造商和運(yùn)營(yíng)商都將目光投向了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這架“綠色航班”承載著航空業(yè)對(duì)于可持續(xù)未來(lái)的期待，對(duì)可持續(xù)發(fā)展?jié)撃艿耐诰蛞餐苿?dòng)著漢莎貨運(yùn)航空公司等航空企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。業(yè)內(nèi)人士指出，抓住特殊時(shí)期的市場(chǎng)機(jī)遇進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，考驗(yàn)著企業(yè)的實(shí)力和行動(dòng)力，也有利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)之間的進(jìn)一步融合發(fā)展。
提速數(shù)字化轉(zhuǎn)型
航空運(yùn)輸業(yè)被視為經(jīng)濟(jì)的重要風(fēng)向標(biāo)。新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，全球大量客運(yùn)航班停飛，航空貨運(yùn)則面臨需求、運(yùn)力和效益等多重壓力。“特殊時(shí)期，我們以數(shù)字化轉(zhuǎn)型來(lái)更快響應(yīng)客戶需求，向市場(chǎng)提供創(chuàng)新性解決方案。”德國(guó)漢莎貨運(yùn)航空公司中國(guó)首席代表糜冬梅說(shuō)。
數(shù)字化技術(shù)可以支持個(gè)性化、專業(yè)化的精準(zhǔn)服務(wù)，也推動(dòng)產(chǎn)業(yè)之間的進(jìn)一步融合發(fā)展。事實(shí)上，全球航空產(chǎn)業(yè)鏈條上的制造商和運(yùn)營(yíng)商都將目光投向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，力圖通過數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)、提升運(yùn)行效率和降低成本，寄希望于由此探索行業(yè)新的發(fā)展方式。
新冠肺炎疫情的爆發(fā)，推動(dòng)人們?cè)诮邮芫€上會(huì)議、會(huì)展、聚會(huì)的同時(shí)，也迅速接受了線上預(yù)約航空貨運(yùn)的服務(wù)，航空貨運(yùn)具有的高品質(zhì)、快速等優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。
“數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，也考驗(yàn)著實(shí)力和行動(dòng)力。疫情發(fā)生后，漢莎貨運(yùn)推出的實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)系統(tǒng)被客戶和市場(chǎng)以超乎預(yù)想的速度接受了。”糜冬梅說(shuō)。
疫情前，航空貨運(yùn)主要依靠全貨機(jī)和客機(jī)腹艙運(yùn)輸展開。以漢莎貨運(yùn)為例，疫情前公司半數(shù)左右的全球貨運(yùn)能力來(lái)自客機(jī)腹艙運(yùn)力。新冠肺炎疫情發(fā)生后，全球航空客運(yùn)遭受重創(chuàng)，導(dǎo)致腹艙貨運(yùn)能力受到影響。同時(shí)，緊急醫(yī)療物資和必需品運(yùn)輸需求增長(zhǎng)迅速，航空貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)行管理效率和客戶響應(yīng)能力面臨巨大挑戰(zhàn)，迎來(lái)艱難時(shí)刻的重要機(jī)會(huì)。
“在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，我們一直以來(lái)的努力在疫情期間見到了效果。這個(gè)線上24小時(shí)實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)系統(tǒng)正是以客戶需求為導(dǎo)向進(jìn)行快速反應(yīng)，并且極大地節(jié)省了人力。”糜冬梅說(shuō)。
與傳統(tǒng)航空貨運(yùn)在疫情前采用的人工或者郵件訂單不同，該數(shù)字化實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)系統(tǒng)可以提供24小時(shí)的個(gè)性化、專業(yè)性服務(wù)。疫情期間，全貨機(jī)和客改貨航班不僅搭載著醫(yī)療用品等關(guān)鍵物資，也傳遞著辦公文件、生活用品甚至“貓貓狗狗”。
疫苗配送對(duì)于溫度和時(shí)間極為敏感，比普通藥品和醫(yī)療物資的運(yùn)輸要求更為苛刻。“當(dāng)前，疫苗運(yùn)輸是全球最為關(guān)切的話題，在這方面航空業(yè)責(zé)任重大。醫(yī)療運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)能力對(duì)于疫苗運(yùn)輸至關(guān)重要。”糜冬梅說(shuō)，漢莎貨運(yùn)擁有16架全貨機(jī)、廣泛的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、觸及全球的客機(jī)腹艙貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、空陸聯(lián)運(yùn)的端到端運(yùn)送能力，以及對(duì)于疫苗運(yùn)輸至關(guān)重要的全球布局的高品質(zhì)醫(yī)療冷鏈空運(yùn)服務(wù)能力。
據(jù)介紹，漢莎貨運(yùn)在新冠肺炎疫情前就已經(jīng)在必要的地面基礎(chǔ)設(shè)施方面投入大量資金，并且憑借法蘭克福、慕尼黑、上海和芝加哥的醫(yī)藥物流中心，以及遍布全球的約30家經(jīng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)證的獨(dú)立醫(yī)藥物流驗(yàn)證中心(CEIV Pharma)認(rèn)證的貨運(yùn)站，躋身全球最大航空醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)之列，其中包括在全球范圍內(nèi)增設(shè)大量溫控貨運(yùn)站。
“實(shí)現(xiàn)高度敏感的藥品在洲際間快速可靠的物流配送，空運(yùn)至關(guān)重要，漢莎責(zé)無(wú)旁貸。”糜冬梅表示，漢莎貨運(yùn)正在進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際貨運(yùn)航線的實(shí)力，而漢莎集團(tuán)強(qiáng)大的客運(yùn)航班網(wǎng)絡(luò)也可為貨運(yùn)提供助力。
探索可持續(xù)未來(lái)
此次漢莎貨運(yùn)B777貨機(jī)在11月底剛剛實(shí)現(xiàn)的從德國(guó)法蘭克福到上海浦東的飛行全程使用了碳中和燃料。漢莎貨運(yùn)表示，該航班旨在通過使用可持續(xù)飛行燃料，減少二氧化碳的排放。
“漢莎攜手德鐵信可公司展開可持續(xù)航空燃料飛行，既在尋找可以替代目前化石燃料的綠色燃料，也是攜手行業(yè)伙伴為全球民航業(yè)探索可持續(xù)的未來(lái)。”糜冬梅說(shuō)。
據(jù)介紹，漢莎航空集團(tuán)此前曾使用動(dòng)植物油脂等生物質(zhì)能原料制造的可持續(xù)航油執(zhí)行客運(yùn)航班，此次則是首次在全貨機(jī)航班上使用可持續(xù)航油。
此次碳中和貨運(yùn)航班通過取代傳統(tǒng)航油，能夠減少約80%的碳足跡，合作雙方還通過植樹造林抵消了另外20%的碳足跡，使之成為抵消100%碳足跡的綠色碳中和航班。
對(duì)于航空業(yè)來(lái)說(shuō)，降低污染排放既是行業(yè)始終面臨的環(huán)保挑戰(zhàn)，也兼具行業(yè)可持續(xù)生存發(fā)展的責(zé)任。
“漢莎貨運(yùn)是全球航空運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)航者。我們?cè)谝咔槠陂g始終以貨運(yùn)航班支持全球抗擊疫情，也始終堅(jiān)持對(duì)于節(jié)油和綠色可持續(xù)飛行的探索。”糜冬梅說(shuō)。
“當(dāng)然，漢莎也面臨巨大的生存壓力，在此時(shí)投資可持續(xù)燃料尤其艱難。以碳中和燃料飛行為例，目前來(lái)看費(fèi)用比化石燃料要高3至6倍。但是，越在艱難時(shí)刻，越要站出來(lái)去研究更好更可持續(xù)的發(fā)展路徑。”糜冬梅說(shuō)。
攜手有潛能市場(chǎng)
“中國(guó)市場(chǎng)是有朝氣的市場(chǎng)。中國(guó)政府抗擊疫情的能力和效果全球有目共睹，中國(guó)持續(xù)擴(kuò)大開放讓漢莎對(duì)于與中國(guó)攜手發(fā)展非常有信心。”糜冬梅說(shuō)。
此次迎接全球首架碳中和航班的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)有限公司，是漢莎貨運(yùn)全球醫(yī)療物流網(wǎng)絡(luò)的樞紐之一。
漢莎貨運(yùn)與上海浦東機(jī)場(chǎng)等單位合作建設(shè)的該航空貨運(yùn)樞紐此前已經(jīng)完成過其他類型冷凍疫苗的冷鏈運(yùn)輸，并且在此次疫情發(fā)生后投入核酸試劑等重要醫(yī)療物資的快速運(yùn)輸。
“上海是漢莎貨運(yùn)在全球海外市場(chǎng)運(yùn)力能力投放最大的空港城市，也是我們當(dāng)前在德國(guó)本土以外貨運(yùn)航班密度最大的城市，中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)值由此可見。”糜冬梅表示。
漢莎貨運(yùn)與中國(guó)郵政在2016年建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，并于2018年續(xù)簽戰(zhàn)略備忘錄以深化長(zhǎng)期合作。雙方?jīng)Q定，由漢莎貨運(yùn)每周執(zhí)行一班貨運(yùn)航班，專門運(yùn)輸中歐之間的貨郵物資。
同時(shí)，漢莎貨運(yùn)也在探索與中國(guó)大型電商企業(yè)、物流代理人展開更廣泛合作，探索在中歐之間建立融合航空、陸路運(yùn)輸模式的端到端物流運(yùn)輸。
“中國(guó)是漢莎的戰(zhàn)略市場(chǎng)。中國(guó)既有豐富完整的產(chǎn)業(yè)鏈和強(qiáng)大的市場(chǎng)能量，也有持續(xù)改革創(chuàng)新的決心與行動(dòng)，這些都是漢莎攜手中國(guó)市場(chǎng)尋求共同發(fā)展的信心所在。”糜冬梅說(shuō)。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要重構(gòu)企業(yè)文化
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