汽車制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，無(wú)論是在智能/無(wú)人駕駛等產(chǎn)品及服務(wù)創(chuàng)新方面，還是在數(shù)字化工廠實(shí)踐、全產(chǎn)業(yè)鏈以及車聯(lián)網(wǎng)等生態(tài)建設(shè)方面，都可以說(shuō)在中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)中是處于排名兵的位置，貢獻(xiàn)了諸多業(yè)務(wù)及管理創(chuàng)新理念、新技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景。
“新基建加速”策略的推進(jìn)，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新加速，相較于其他產(chǎn)業(yè)有更多的利好，“智能充電樁”、“數(shù)字新基建”或直接拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)，或加速賦能產(chǎn)業(yè)智能轉(zhuǎn)型。
那么，在汽車產(chǎn)業(yè)落地實(shí)踐的過(guò)程中，數(shù)字化成果和現(xiàn)狀如何?AI、5G等新技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮的價(jià)值幾何?應(yīng)對(duì)新常態(tài)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，應(yīng)該在哪些地方發(fā)力?作為一位新能源車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的參與者，李學(xué)在接受ENI經(jīng)濟(jì)和信息化編輯采訪時(shí)重點(diǎn)談到了四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：業(yè)務(wù)目標(biāo)驅(qū)動(dòng)、新技術(shù)賦能、用戶體驗(yàn)、個(gè)性化定制模式下的柔性制造。
談到數(shù)字化轉(zhuǎn)型這個(gè)理念，有一個(gè)非常主流的說(shuō)法，就是“轉(zhuǎn)”。這其中的內(nèi)涵一個(gè)是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型，是企業(yè)產(chǎn)品及業(yè)務(wù)模式的優(yōu)化或者轉(zhuǎn)變，新業(yè)態(tài)的實(shí)現(xiàn)等等;而具體到IT對(duì)業(yè)務(wù)的價(jià)值貢獻(xiàn)：降本增效，提高利潤(rùn)。
在李學(xué)看來(lái)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃階段，要立足業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)，基于業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展要求，制定業(yè)務(wù)部門的指標(biāo)分解。圍繞企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理等流程中涉及到的各項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)質(zhì)量、成本、交付、工作效率等維度支持及引導(dǎo)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。
這些看似跟信息化時(shí)代類似的說(shuō)法，在數(shù)字化的框架下，就像李學(xué)強(qiáng)調(diào)的那樣，目標(biāo)給業(yè)務(wù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)可量化的KPI，在戰(zhàn)術(shù)層面，將提效作為首要目標(biāo)，戰(zhàn)略層基于統(tǒng)一規(guī)劃，最終實(shí)現(xiàn)以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)營(yíng)管理方式變革。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要重構(gòu)企業(yè)文化
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