當(dāng)用戶從60、70后逐漸向90、00后延伸，消費(fèi)者的個(gè)性化需求、精神層面需求使智能體驗(yàn)日益成為購(gòu)買(mǎi)汽車重要考慮因素，而在同質(zhì)化產(chǎn)品激烈競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，制造的實(shí)務(wù)能力、產(chǎn)品的研發(fā)能力，對(duì)很多企業(yè)來(lái)講都很容易被克隆的，因此服務(wù)用戶、打造用戶體驗(yàn)逐漸成為企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)。
正是基于這種新的需求特點(diǎn)，軟件定義的創(chuàng)新方向在當(dāng)下汽車業(yè)成為共識(shí)，軟件能力將成為汽車企業(yè)贏得市場(chǎng)的重要考慮因素。無(wú)論是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化還是智能化，對(duì)于整車研發(fā)來(lái)講，傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)體系已經(jīng)不能打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并沒(méi)有達(dá)到突破性的革新。
特斯拉為什么現(xiàn)在這么火?主要就是其通過(guò)變革車的定位，在集群的基礎(chǔ)上又衍生了其他模式，比如對(duì)車的功能的定義，從而吸引了用戶。包括特斯拉、滴滴、順豐等公司通過(guò)對(duì)智能駕駛的研究、對(duì)軟件更新迭代、組建團(tuán)隊(duì)吸納人才等方式提高研發(fā)能力。對(duì)于企業(yè)的整車研發(fā)，除了軟件能力，車的輕量化也是打造競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，輕量化材料的應(yīng)用、對(duì)新能源汽車的三電等(如電池，電機(jī)、電控，都是企業(yè)可以深耕的方向。
基于此，李學(xué)談到當(dāng)下汽車企業(yè)數(shù)字化規(guī)劃的重點(diǎn)內(nèi)容，應(yīng)該放到供應(yīng)鏈的建設(shè)及優(yōu)化上。無(wú)論是面向市場(chǎng)的快速交付、個(gè)性化定制的需求，都需要有強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈支持。從供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃到布局細(xì)節(jié)，從倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸，從零部件的入場(chǎng)到整車發(fā)運(yùn)，以不同的車型、混線，不同的產(chǎn)量而進(jìn)行劃分，以打造柔性供應(yīng)鏈，形成供應(yīng)鏈的聯(lián)盟，也就是業(yè)界定義的柔性制造。
柔性制造：多元能力打造柔性生產(chǎn)
汽車企業(yè)的柔性制造價(jià)值體現(xiàn)在多個(gè)方面，在實(shí)現(xiàn)柔性的過(guò)程中，同樣需要多個(gè)能力的支撐。
首先是低成本化。整個(gè)制造成本當(dāng)中，集成供應(yīng)鏈的成本是制造成本的一個(gè)重大環(huán)節(jié)，在很多環(huán)節(jié)都有降本的需求，比如供應(yīng)鏈的構(gòu)造、用戶的對(duì)接、生產(chǎn)計(jì)劃如何同步協(xié)同給供應(yīng)商，都是制造成本中重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。
對(duì)于供應(yīng)鏈的管理，也是降低庫(kù)存的一種方式，既滿足目標(biāo)生產(chǎn)又降低庫(kù)存的最優(yōu)解很難達(dá)到。在不同的企業(yè)里面，庫(kù)存管理也有很大的學(xué)問(wèn)，庫(kù)存儲(chǔ)備的越多，虧損資金也隨之增加。現(xiàn)在智能制造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，企業(yè)供應(yīng)鏈的投資和建設(shè)都是占用很大一筆資金或百分比的，而前面提到的柔性制造，生產(chǎn)行業(yè)的工廠類執(zhí)行，個(gè)性化的商品生產(chǎn)，人力成本也是重要的考慮因素。
另外，柔性制造的核心是受眾導(dǎo)向化，面向用戶，打造和用戶的對(duì)接。傳統(tǒng)的主機(jī)廠，很多用戶的訂單還要通過(guò)線下、通過(guò)4S店處理，而現(xiàn)在實(shí)時(shí)訂單可以鎖定在APP上，縮短與用戶之間的距離。在整個(gè)生產(chǎn)的過(guò)程中，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)控，需要從工廠內(nèi)進(jìn)行反饋，因此在打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案之時(shí)，需要重點(diǎn)考慮。
三是柔性自動(dòng)化，體現(xiàn)在設(shè)備識(shí)別方面。在主機(jī)廠里面會(huì)經(jīng)常提到車輛配置的識(shí)別，以彈性的自動(dòng)化支撐產(chǎn)品的特性。對(duì)于生產(chǎn)來(lái)講也是如此，通過(guò)從車頭到其他配置的了解，進(jìn)行相應(yīng)的操作。
四是生產(chǎn)能力多元化。不同的顏色、不同的配置，無(wú)論何種車型，不需要花過(guò)多的時(shí)間做切換，相當(dāng)于生產(chǎn)線是非常柔性的，可以滿足各方面的需求。高配、低配、運(yùn)動(dòng)版、性能版等等，以更優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)能力、更靈活的生產(chǎn)線進(jìn)行車輛的配置，從而獲得用戶青睞，占領(lǐng)更多市場(chǎng)。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要重構(gòu)企業(yè)文化
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