至今，5G商業(yè)化已一年有余，各行各業(yè)對5G應(yīng)用場景都飽含期待。在5G手機(jī)已基本規(guī)?；?、普及化的當(dāng)下，5G的應(yīng)用也在朝著多個領(lǐng)域延伸。汽車行業(yè)作為AI、5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的最佳時間領(lǐng)域，從無人駕駛到5G車聯(lián)網(wǎng)有著無限可能。從1997年邁入汽車領(lǐng)域，吉利汽車經(jīng)過二十余年的發(fā)展，已成為國產(chǎn)汽車領(lǐng)域數(shù)字化實踐的先行者。湖南吉利作為吉利汽車的老根據(jù)地，貫徹總部的智能制造戰(zhàn)略，進(jìn)行了系列的場景應(yīng)用與試水。
2006年，吉利汽車在湘潭建廠;2017年，湖南吉利新的總裝廠投產(chǎn)，迎來數(shù)字化轉(zhuǎn)型契機(jī)。在此期間，湖南吉利實施了基于MES的制造管理平臺、基于LES及SRM的供應(yīng)鏈管理平臺以及基于智能制造業(yè)務(wù)本身的信息化業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)了信息系統(tǒng)的全面覆蓋。
孫理鎮(zhèn)表示，湖南吉利的數(shù)字化轉(zhuǎn)型以2017年為轉(zhuǎn)折點。2017年以前實現(xiàn)了簡單的數(shù)字化應(yīng)用到信息化的全面覆蓋，2017年以后才是真正基于智能制造方向的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。他說：“雖然現(xiàn)有的傳統(tǒng)信息化項目已基本覆蓋我們的業(yè)務(wù)范圍，但在不同業(yè)務(wù)鏈條間的連接還不夠順暢。”所以湖南吉利在積極推動整體的智能制造平臺的建設(shè)，多方合作促進(jìn)智造轉(zhuǎn)型項目的落地。
在此過程中，湖南吉利結(jié)合實操過程中的關(guān)鍵點進(jìn)行了轉(zhuǎn)型驗證，圍繞能耗、機(jī)械手、5G應(yīng)用、無人叉車等方面展開試點。孫理鎮(zhèn)表示在2021年，湖南吉利將繼續(xù)深化設(shè)備互聯(lián)以及設(shè)備互聯(lián)的大數(shù)據(jù)的挖掘與分析;其次就是加大對5G場景的應(yīng)用，目前在這一領(lǐng)域已取得部分成果。
他說：“我們遠(yuǎn)期的目標(biāo)是做無人工廠，但從現(xiàn)階段的技術(shù)水平而言，可能三到五年內(nèi)都不一定能徹底實現(xiàn)，所以，我們主要還是在小范圍內(nèi)做一些實踐，以點概面，逐步推進(jìn)。”
抓住數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵點
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