工業(yè)4.0時代，利用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)實現(xiàn)數(shù)字化智能制造，已成為法士特企業(yè)轉(zhuǎn)型升級最重要的戰(zhàn)略舉措。
作為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)排頭兵，法士特應(yīng)時而動，順勢而為，以創(chuàng)新驅(qū)動為戰(zhàn)略，以智能制造為方向，加快推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)線改造升級，主動適應(yīng)市場競爭格局向全產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展的形勢，全力為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、員工高素質(zhì)提升注入新動能，積極應(yīng)對汽車新四化挑戰(zhàn)。
在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，法士特從車輛遠(yuǎn)程故障查詢和新品投放市場調(diào)研兩方面著手，不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程和售后服務(wù)，積極應(yīng)對市場變化。對此，雷博表示，在項目真正落地實操的過程中，離不開各方數(shù)據(jù)的整合，除了法士特本身的產(chǎn)品信息，還要采集包括發(fā)動機(jī)等整車大部件的信息。但在這個過程中，法士特?zé)o需與其他部件的品牌商進(jìn)行數(shù)據(jù)端口的對接，而是實現(xiàn)了車輛部件信息的直接采集，無需人工對接。
雷博表示，設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)率分為兩個層面，一個是自動控制層面，在這個維度，法士特西安各廠區(qū)的平均聯(lián)網(wǎng)率達(dá)到50%;另一個是自動化與信息化融合方面，MES系統(tǒng)要完全與產(chǎn)線控制系統(tǒng)進(jìn)行集成，目前的完成了七百臺多臺設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，預(yù)計明年公司的設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率將超過80%。
除了車聯(lián)網(wǎng)，法士特在2019年進(jìn)行了供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)項目的試水，引入SCOR供應(yīng)鏈模型，進(jìn)行供應(yīng)鏈運(yùn)營績效的監(jiān)控和分析，目前正在逐步推廣使用。
今年三月，法士特引進(jìn)鋁合金殼體產(chǎn)品新自動化智能生產(chǎn)線，以信息化系統(tǒng)為大腦，依托工業(yè)機(jī)器人全天候智能操作，實現(xiàn)自動化生產(chǎn)、智能化管控的工藝設(shè)計思想。實時采集在線數(shù)據(jù)、管控生產(chǎn)過程、收集設(shè)備運(yùn)行信息，實現(xiàn)刀具壽命管理和產(chǎn)品“身份證”信息追溯等功能。
雷博表示，現(xiàn)在多數(shù)工廠實現(xiàn)的基本都是高級的自動化，對制造企業(yè)而言，數(shù)控設(shè)備、數(shù)字化測量設(shè)備、關(guān)節(jié)機(jī)器人、自動化物流設(shè)備架等應(yīng)用已非常普遍了，法士特的數(shù)控化率非常高，85%以上的機(jī)床實現(xiàn)了數(shù)字化。”
對于多數(shù)企業(yè)而言，在追求設(shè)備盡可能聯(lián)網(wǎng)的情況下，如何避免數(shù)據(jù)裸奔成為關(guān)鍵問題。尤其在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，設(shè)備在采集數(shù)據(jù)的過程中，會面臨雙向采集和泄露的風(fēng)險。對此，雷博表示，法士特有專門的網(wǎng)絡(luò)安全小組，進(jìn)行了三年安全建設(shè)，從制度體系到技術(shù)體系都基本健全。在工業(yè)領(lǐng)域，前期進(jìn)行了硬性的物理隔離，后續(xù)將圍繞工控安全和加強(qiáng)防泄密領(lǐng)域進(jìn)行深耕。
正如雷博所說：“安全問題對于每一家企業(yè)而言都是基礎(chǔ)問題，比較健全的安全管理制度和較好的技術(shù)手段，基本就能保證一定的安全，但不是絕對的安全。”
抓住數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵點
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