數(shù)字化時代，廣汽傳祺正處在自主品牌的領(lǐng)先梯隊。
“人類社會的進步，始終是一部世界各國你追我趕的發(fā)展史”，汽車行業(yè)的發(fā)展同樣如是。從始于18世紀60年代，英國發(fā)起的第一次工業(yè)革命開創(chuàng)機器代替手工勞動，到21世紀的200多年時間里，歷經(jīng)蒸汽技術(shù)革命、電力技術(shù)革命、計算機及信息技術(shù)革命。前三次工業(yè)革命的發(fā)展為世界帶來了翻天覆地的變化，然而國內(nèi)工業(yè)發(fā)展并未趕上世界發(fā)展浪潮。此后，在以網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)將通信的數(shù)字技術(shù)與軟件、傳感器和納米技術(shù)相結(jié)合的背景下，第四次工業(yè)革命登上舞臺，與此同時，國內(nèi)工業(yè)制造業(yè)發(fā)展也走上發(fā)展快車道。
日前，在2020年第二屆全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會上，中國電子學會理事長張峰指出，在以信息世界與物理世界耦合交融為顯著特征的第四次工業(yè)革命大背景下，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新正加速滲透到各行業(yè)各領(lǐng)域，成為數(shù)字經(jīng)濟時代社會基座的重要組成?？梢钥吹?，如今加速中國制造業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能升級早已成為共識。數(shù)字化在因互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)方面進步，已融入人們?nèi)粘Ｉ?、衣食住行的方方面面。人與人、人與物的實時互聯(lián)正切實主導(dǎo)著生活、消費、出行等的轉(zhuǎn)變。另一方面，關(guān)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性，在汽車行業(yè)內(nèi)也被賦予了更多的重視與思考。
“我們將通過三年的努力，打造大數(shù)據(jù)平臺和運營平臺，實現(xiàn)營銷個性化、大供應(yīng)鏈智能化、產(chǎn)品開發(fā)協(xié)同化、管控透明化，建成全價值鏈的智能運營體系，成為中國車企數(shù)字化業(yè)務(wù)驅(qū)動的引領(lǐng)者。”在今年的北京車展，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞對于自主板塊發(fā)展寄于厚望。
覆蓋多領(lǐng)域的變革
“過往的廠家、經(jīng)銷商、客戶，是一個線性關(guān)系，客戶到經(jīng)銷商再到廠家信息反饋不及時，所以廠家和客戶的直接溝通橋梁并不通暢，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，數(shù)字化的技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)等的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)溝通壁壘可以被打破。”廣汽乘用車副總經(jīng)理李勇在北京車展期間，接受媒體采訪時表示。數(shù)字化帶來的營銷方式轉(zhuǎn)變，僅僅是廣汽傳祺發(fā)布的全新營銷戰(zhàn)略——金三角戰(zhàn)略的一個支點。面向未來，廣汽傳祺提出將圍繞客戶，聚焦產(chǎn)品、科技與服務(wù)三大領(lǐng)域，讓消費者直觀感受到廣汽傳祺全面領(lǐng)先其他品牌乃至合資品牌的高價值感。
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同樣在北京車展期間，廣汽傳祺帶來了最新的科技與產(chǎn)品，全新一代動力科技“鉅浪動力”，全新傳祺M8以及硬頂敞篷概念跑車——“影動ENPULSE”。 根據(jù)了解，全新傳祺M8是基于廣汽傳祺數(shù)字化戰(zhàn)略下的最新產(chǎn)品。“在15萬到25萬這個級別的MPV汽車市場，M8目前在全國97個城市市占率處于第一位，另外在91個城市屬于第二位。”李勇表示，“傳祺M8以銷量、市占率雙優(yōu)的成績站穩(wěn)MPV市場。”
在聚力產(chǎn)品增值的同時，廣汽傳祺也在加速推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型。如廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽所述，“數(shù)字傳祺時代已經(jīng)到來”。在2019年，廣汽集團發(fā)布了“e-TIME行動”計劃，歷時近一年的思考，廣汽傳祺在近日發(fā)布了“金三角戰(zhàn)略”，在李勇看來，“金三角戰(zhàn)略”不僅是踐行廣汽集團“e-TIME行動”計劃，也是傳祺在疫情當下對市場消費的環(huán)境變化作出的對策。李勇表示，廣汽傳褀一直非常重視數(shù)字化的建設(shè)，目前已在研發(fā)、采購、生產(chǎn)、財務(wù)管理、營銷等環(huán)節(jié)都建立了數(shù)字化系統(tǒng)。
在全面數(shù)字化的進程中，根據(jù)了解，廣汽傳祺在研發(fā)階段實現(xiàn)全數(shù)字化設(shè)計、全數(shù)字化測試。在經(jīng)銷商層面則打造了數(shù)字化的智慧展廳，提供云看車、云體驗等服務(wù)。在消費者層面，傳祺實現(xiàn)了用戶可以通過手機APP完成選車、買車的所有環(huán)節(jié)，維修、保養(yǎng)的全過程，實現(xiàn)可視化、透明化。在售后服務(wù)方面，根據(jù)了解，廣汽傳祺在2019年首創(chuàng)了代步車服務(wù)，在全國范圍投放超過八千輛的代步車。除此之外，傳祺還利用數(shù)字化技術(shù)優(yōu)化目前消費者的出行場景。在大數(shù)據(jù)分析之后，傳祺提出了強化4S+S的新服務(wù)模式，進一步推動渠道下沉，為消費者提供更加便利的購車和養(yǎng)車的服務(wù)。
實現(xiàn)3%年銷量增長目標
回顧今年4月之后，我國乘用車市場呈現(xiàn)V字形快速恢復(fù)狀態(tài)，4-8月銷量逐漸出現(xiàn)超往年同期表現(xiàn)。包括在剛剛過去的9月，乘用車銷量依舊維持快速增長態(tài)勢。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)計，9月汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成257.2萬輛，環(huán)比增長17.7%，同比增長13.3%;細分車型來看，乘用車銷量同比增長7.6%。然而因疫情對車市造成的近2個月打擊，在今年前3季度，我國乘用車銷量仍未能恢復(fù)往年同比轉(zhuǎn)正。今年1-9月，汽車行業(yè)累計銷量預(yù)估完成1712.3萬輛，同比下降6.8%;細分車型來看，乘用車銷量同比下降12.4%。
與車市整體環(huán)境低迷表現(xiàn)相對，顯現(xiàn)在車企之中的頭部效應(yīng)則愈發(fā)明顯，根據(jù)1-8月銷售數(shù)據(jù)中，包括上汽、一汽、東風等在內(nèi)的銷量排行前十位車企，總銷量為1299.94萬輛，占市場總量的89.34%;而在其中，也僅有長安汽車、廣汽豐田、北京奔馳、華晨寶馬實現(xiàn)累計銷量同比正增長。擺在眾多車企面前的現(xiàn)實問題依舊遙不可及的年銷量目標。早在3月，長城汽車就曾宣布對年銷目標進行修訂，由原定111萬輛下調(diào)至102萬輛。在今年8月，吉利汽車也曾發(fā)布公告稱，由于銷量不及預(yù)期及市場的不確定性，吉利汽車決定將原定全年銷量目標由141萬輛下調(diào)6%至132萬輛。值得注意的是，盡管廣汽集團也曾官宣下調(diào)年銷目標漲幅由8%降至3%，但相比吉利、長城的新目標低于2019年銷量，廣汽集團仍以增長作為2020年銷量預(yù)期。
不難看出，廣汽集團對于2020年實現(xiàn)年銷量目標秉持著積極的態(tài)度。在自主品牌板塊，依托于三“8”家族，尤其是傳祺M8車型在MPV市場月銷近4,000輛的強勢表現(xiàn)，以及GS4等車型持續(xù)熱銷，廣汽傳祺正處于持續(xù)增長的健康發(fā)展狀態(tài)。傳統(tǒng)的金九銀十旺季疊加國內(nèi)乘用車市場持續(xù)高漲的購車熱度，以及伴隨著全國各地超30場車展展開，根據(jù)官方消息，今年9月廣汽傳祺繼續(xù)保持銷量環(huán)比同比增長。“廣汽乘用車今年的基本目標是實現(xiàn)3%的銷量增長”。在北京車展上，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞再次強調(diào)。
抓住數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵點
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