物流互聯(lián)網(wǎng)時代的4個主要特征
早在2014年10月，國務(wù)院就討論通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》，提出要加快作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，通過建立和完善標準化、信息化、智能化、集約化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，為整體經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型提質(zhì)增效提供有力的物流服務(wù)支撐。
其中，物流發(fā)展的“四化”，可以被認為是“物流互聯(lián)網(wǎng)”時代的主要特征。
◆標準化
“互聯(lián)網(wǎng)之父”蒂姆·伯納斯·李(Tim Berners Lee)通過創(chuàng)建“www”瀏覽協(xié)議和標準，實現(xiàn)了不同計算機中信息的聯(lián)網(wǎng)共享，從而使互聯(lián)網(wǎng)逐漸“走進”世界各個角落。
因此，現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)要實現(xiàn)更高層次的“物流互聯(lián)網(wǎng)”，就必須首先進行流程的標準化操作。只有這樣，才能在實際運作中實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開放和資源共享，進而提升現(xiàn)代物流服務(wù)體系的信息化、智能化水平。
◆信息化
物流互聯(lián)網(wǎng)是物流整體產(chǎn)業(yè)流程更高層次的信息化，是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、思維和平臺，實現(xiàn)物流中實體物品的可視化、可運籌、可優(yōu)化以及可流程智能控制等，進而實現(xiàn)物流供求和運作資源的高度開放、透明與共享，探索現(xiàn)代物流發(fā)展更多創(chuàng)新性的商業(yè)模式。
◆智能化
只有不斷提升現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)的智能化水平，才能真正實現(xiàn)物流服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，而非“貌合神離”;才能運用互聯(lián)網(wǎng)思維實現(xiàn)對物流服務(wù)整體流程的合理運籌與優(yōu)化，發(fā)揮出物流互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新創(chuàng)造價值;才能真正利用互聯(lián)網(wǎng)思維、技術(shù)與平臺，不斷提高物流效率與效益，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)增效。
◆集約化
集約化是指從整體協(xié)同層面對人力、物力、財力、管理等各種生產(chǎn)要素進行統(tǒng)一配置，以實現(xiàn)生產(chǎn)要素的更優(yōu)化配置和更高效利用，從而降低物流整體系統(tǒng)的運作成本，優(yōu)化管理效果，建立長期競爭優(yōu)勢。
集約化不等于集中管理。以往集約化的實現(xiàn)路徑主要是加強集中管理，但在互聯(lián)網(wǎng)時代，集約化目標的實現(xiàn)將更多地借助于分布式系統(tǒng)和龐大的信息共享網(wǎng)絡(luò)。互聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)的深度融合，使人們可以通過開放性的互聯(lián)網(wǎng)平臺，在更廣的范圍內(nèi)進行車輛、人力、倉儲、貨物等各種物流資源的信息共享和協(xié)同，實現(xiàn)資源的更優(yōu)配置和使用。
“互聯(lián)網(wǎng)+”的經(jīng)濟新常態(tài)下，物流與互聯(lián)網(wǎng)的深入融合為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了更大的想象空間。雖然物流互聯(lián)網(wǎng)才剛剛開啟發(fā)展的大幕，人們對未來物流互聯(lián)網(wǎng)將帶來的物流產(chǎn)業(yè)新圖景還沒有清晰明確的認知，但我們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^類比的方式對其想象一二。
當前的物流系統(tǒng)就好似傳統(tǒng)的電話接駁系統(tǒng)，雖然也能夠進行各要素信息的連接互通，但流程卻十分復(fù)雜煩瑣，需要先給接線員“打電話”，然后接線員再根據(jù)具體需求尋找和連接通話對象。
物流互聯(lián)網(wǎng)將大大簡化這一過程。通過物流系統(tǒng)信息的網(wǎng)絡(luò)化、標準化、智能化建構(gòu)，程控交換機中的程序?qū)⒆詣油瓿尚畔⒌幕ヂ?lián)互通。更具體地講，就是在物流互聯(lián)網(wǎng)時代，裝載、發(fā)貨、倉儲、配貨、分撥、配送等物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的工作，都可以借助互聯(lián)網(wǎng)平臺智能化、自動化地完成
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