在保定長(zhǎng)達(dá)800年的歷史里，一直為畿輔要地，直到今天依舊保有那份驕傲與莊重。這座歷史名城孕育出的企業(yè)，骨子里也透露出相同的氣質(zhì)。其中最具代表性的，當(dāng)屬長(zhǎng)城汽車(chē)。
在人們的印象里，長(zhǎng)城汽車(chē)如同一支鐵軍，其疾如風(fēng)，其徐如林;作為鐵軍統(tǒng)帥的魏建軍，則是典型的傳統(tǒng)汽車(chē)人，意志堅(jiān)定，雷厲風(fēng)行。然而最近，如果你走進(jìn)長(zhǎng)城汽車(chē)，會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，員工不再畢恭畢敬地將魏建軍稱為“魏總”。
三十而立，恰似少年
9月7日，長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部發(fā)布稱謂“去總化”倡議書(shū)：日常工作場(chǎng)合，提倡稱謂“去總化”，避免稱謂中帶有職位、輩分;建議使用中文名、英文名、自擬昵稱、鼓勵(lì)創(chuàng)新符合角色特點(diǎn)的人設(shè)稱呼。
雖然這種稱呼方式在互聯(lián)網(wǎng)公司司空見(jiàn)慣，但對(duì)于相對(duì)保守的主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，卻是“開(kāi)天辟地頭一遭”，而今年，長(zhǎng)城汽車(chē)改變的，遠(yuǎn)不止領(lǐng)導(dǎo)稱呼這一個(gè)。
從率先“觸網(wǎng)”，與老羅、李誕等組成直播帶貨天團(tuán)，到面向全網(wǎng)為新車(chē)征名，大狗、黑貓、白貓悉數(shù)登場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)今年在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)等方方面面，可謂花樣翻新，各種嘗鮮。外界感嘆，長(zhǎng)城汽車(chē)越來(lái)越潮，越來(lái)越年輕了。
然而，企業(yè)“畫(huà)風(fēng)突變”的背后，是巨大的危機(jī)感。
2020年7月，長(zhǎng)城汽車(chē)迎來(lái)了自己的30歲生日，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，而立之年意味著人生從此趨于穩(wěn)定，但在存量時(shí)代和一系列黑天鵝事件的沖擊下，長(zhǎng)城汽車(chē)卻發(fā)出了企業(yè)“如何挺過(guò)明年”的靈魂拷問(wèn)。
變局之下，唯變求存。去總化、直播帶貨、產(chǎn)品征名都是表象，背后其實(shí)是長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)核的深刻變革。
“長(zhǎng)城汽車(chē)越來(lái)越像互聯(lián)網(wǎng)公司了”
曾有一位資深汽車(chē)媒體人對(duì)筆者感嘆，“沒(méi)想到，長(zhǎng)城汽車(chē)竟然越來(lái)越像一家靈活、開(kāi)放的互聯(lián)網(wǎng)公司了”。
此言非虛。
首先，在組織架構(gòu)和管理機(jī)制上，長(zhǎng)城汽車(chē)全面向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)靠攏，通過(guò)基層再造構(gòu)建起更加高效的扁平化組織，形成一個(gè)個(gè)作戰(zhàn)群、作戰(zhàn)單元、作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)。在倡議書(shū)中，長(zhǎng)城汽車(chē)表示，將弱化職位觀念，逐步實(shí)現(xiàn)從“職位”到“角色”的轉(zhuǎn)變，未來(lái)只有“隊(duì)長(zhǎng)”沒(méi)有“總”。只要有能力、有夢(mèng)想、肯努力，就會(huì)有實(shí)現(xiàn)價(jià)值的舞臺(tái)。
此前，魏建軍也曾公開(kāi)表示，未來(lái)在干部使用上要一切清零，要干到老學(xué)到老，干到老拼到老，不管在長(zhǎng)城汽車(chē)任職多長(zhǎng)時(shí)間，能干就上，不能干就下，以結(jié)果為考核，以過(guò)程為評(píng)價(jià)。此舉意味著，員工的工作熱情和才能將被充分激發(fā)出來(lái)，使企業(yè)釋放出更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。
而中國(guó)人講求知行合一，每個(gè)組織架構(gòu)上的調(diào)整，和每個(gè)營(yíng)銷(xiāo)玩法上的創(chuàng)新，都是出于相同的邏輯“用戶第一”。今年，從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)舶來(lái)的“用戶思維”，已成為汽車(chē)人的口頭禪，但真正能夠做到顛覆固有思維方式，實(shí)現(xiàn)文化再造的企業(yè)寥寥無(wú)幾，長(zhǎng)城汽車(chē)是為數(shù)不多的一個(gè)。
企業(yè)大膽地將哈弗大狗的命名權(quán)交給用戶，不是簡(jiǎn)單的博眼球，搞噱頭，此舉最重要的意義在于，向用戶傳遞開(kāi)放共建的品牌理念。事實(shí)上，不只哈弗，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下所有品牌都在踐行用戶思維，從用戶的角度出發(fā)，反推自己的產(chǎn)品。
水滴汽車(chē)了解到，長(zhǎng)城汽車(chē)在商品企劃階段就關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)、關(guān)注市場(chǎng)、關(guān)注客戶，各個(gè)作戰(zhàn)單元相互打通，且觸達(dá)用戶，讓聽(tīng)得到炮火的人去做決策。
過(guò)去幾個(gè)月，長(zhǎng)城汽車(chē)成立了四大中心，其中企業(yè)數(shù)字化中心重塑內(nèi)部管理及流程;產(chǎn)品數(shù)字化中心圍繞用戶實(shí)現(xiàn)“車(chē)在線、人在線、服務(wù)在線”，形成用戶端、車(chē)企端和經(jīng)銷(xiāo)商的三端融合，最終形成產(chǎn)品生命周期和用戶生命周期的驅(qū)動(dòng)管理;產(chǎn)品經(jīng)理中心負(fù)責(zé)整車(chē)智能的設(shè)計(jì)和研發(fā);用戶評(píng)價(jià)中心配備用戶體驗(yàn)官，用更多維的視角，不斷向產(chǎn)品經(jīng)理發(fā)起挑戰(zhàn)，推動(dòng)用戶體驗(yàn)的持續(xù)快速迭代。
改變是為了實(shí)現(xiàn)不變的目標(biāo)
毫無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)城汽車(chē)正在蛻變，今天，魏總變成了Jack Wey，不久的將來(lái)，企業(yè)也會(huì)從中國(guó)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚧萍汲鲂泄尽Ｈ欢?，成為全球汽?chē)領(lǐng)軍者的目標(biāo)沒(méi)有改變，亦如保定這座城市，從來(lái)不改骨子里的驕傲與莊重一樣。
雖然長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)出了“命懸一線”的呼聲，但事實(shí)證明，它仍然擔(dān)得起外界對(duì)它的期待。在經(jīng)歷了一季度的低谷后，長(zhǎng)城汽車(chē)二季度強(qiáng)勢(shì)反彈。旗下哈弗品牌邁入600萬(wàn)輛俱樂(lè)部，創(chuàng)造了中國(guó)SUV的高光時(shí)刻;WEY成為首個(gè)累計(jì)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛的中國(guó)高端品牌，目前用戶已超36萬(wàn);新能源品牌歐拉則是上半年A00級(jí)新能源細(xì)分市場(chǎng)贏家之一;長(zhǎng)城皮卡更是擁有近50%的市場(chǎng)占有率。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下四個(gè)品牌同步增長(zhǎng)，共交付新車(chē)數(shù)量89442輛，同比增長(zhǎng)27%;1~8月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)562878輛。
就像長(zhǎng)城汽車(chē)在“去總化”倡議中所說(shuō)，“拋開(kāi)一切條和框，創(chuàng)變未來(lái)由你闖”。或許正是因?yàn)闊o(wú)懼改變，長(zhǎng)城汽車(chē)才能頂住壓力，距離目標(biāo)更進(jìn)一步。
數(shù)字化要一盤(pán)棋更要各自為戰(zhàn)
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