近日，江西省贛州市信豐縣城市充電網(wǎng)項目正式開工，作為項目的充電樁供應(yīng)中標(biāo)單位，星星充電將從設(shè)備供應(yīng)、工程安裝、智能地鎖、監(jiān)控消防、充電運維平臺建設(shè)等方面提供全面支持。
據(jù)悉，信豐縣的城市充電網(wǎng)項目總投資達(dá)1.5億元，要在全縣建設(shè)900臺充電樁，此次開工的一期項目將先建設(shè)20個充電站，打造全縣充電骨干網(wǎng)，基本滿足全縣公交、政府公務(wù)車、社會車輛公共充電要求。
星星充電是國內(nèi)較早從事充電樁運營的企業(yè)。經(jīng)過幾年發(fā)展，星星充電已成為我國主流的民營電動汽車充電運營商。目前，平臺上共有自建充電設(shè)備終端15萬+，覆蓋全國近270個城市，日充電量約500萬度，APP已經(jīng)擁有近70萬高頻用戶，同時也是全球近60家知名車企的戰(zhàn)略合作伙伴，其中不僅包括梅賽德斯奔馳、保時捷、寶馬、捷豹路虎、大眾等國際品牌，也包括比亞迪、北汽等國內(nèi)車企。
隨著新基建的風(fēng)口到來，更多人開始對充電樁行業(yè)產(chǎn)生了興趣。星星充電認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)政策的利好，會讓更多的資本進(jìn)入充電樁行業(yè)，進(jìn)而大力推動行業(yè)的發(fā)展。同時，充電樁行業(yè)的技術(shù)門檻和平臺門檻也會越來越低，最終比拼的將是服務(wù)能力和線下成本。因此，對很多中小微參與者來說，需要一家平臺級企業(yè)為他們提供“硬件+軟件+服務(wù)”保障，而星星充電是一個開放平臺，正好能扮演這一角色。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年4月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為128萬多臺，同比增加了35%。不過，星星充電方面表示，近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源車輛的迅速發(fā)展之間的矛盾更加突出。按照相關(guān)部門的預(yù)測，到2030年，汽車新增市場的40%左右為新能源汽車，同時在存量市場上還存在充電樁的更新與換代。充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅要解決今天的矛盾，更要看到未來增長的需求。
星星充電認(rèn)為，新基建政策的推出是一次非常大的機(jī)遇，將推動充電樁建設(shè)達(dá)到一個新的高峰，讓新能源汽車更快進(jìn)入家庭。目前，星星充電正積極抓住政策紅利，進(jìn)一步加快全國充電樁建設(shè)布局。
成立伊始，星星充電就率先打破了傳統(tǒng)充電樁的單片機(jī)模式，將充電樁視為能源互聯(lián)網(wǎng)的智能載體，它一邊連接的是車輛、交通、出行，一邊連接的是豐富多樣的能源使用場景。是能源與交通取得聯(lián)系的能源入口、交易入口、交互入口、行為入口和信息入口。
基于這一認(rèn)識，星星充電采用了集充電設(shè)備硬件、軟件平臺網(wǎng)絡(luò)以及運營運維等服務(wù)為一體的運營模式，將充電設(shè)備的研發(fā)、制造、銷售甚至運營平臺和車輛銷售都納入一體化充電服務(wù)體系中。
未來的競爭將不再是一個企業(yè)與另一個企業(yè)的競爭，而是一張價值網(wǎng)與另一張價值網(wǎng)的競爭。因此，星星充電認(rèn)為，對整個行業(yè)而言，首先要重視技術(shù)研發(fā)，不僅要關(guān)注充電樁本身，還要大力支持與充電樁相關(guān)的配輸電網(wǎng)、能源管理與交易平臺等技術(shù)的發(fā)展，為充電樁的未來發(fā)展鋪平道路。其次，應(yīng)積極推動能源數(shù)字化。從生產(chǎn)、交易到傳輸和管理，能源的每個環(huán)節(jié)都會發(fā)生大量的經(jīng)營活動，這些活動需要被數(shù)字化。至于充電樁行業(yè)的盈利難問題，則需要做到兩高三低，也就是說，選址和運營的效率要高，而投建、運維和系統(tǒng)的成本要低。
目前，星星充電已初步完成了全國充電網(wǎng)的建設(shè)，在公共充電網(wǎng)和私人充電網(wǎng)方面都擁有較強(qiáng)的優(yōu)勢，并在大功率、智能充電、智能運營上形成了領(lǐng)先的技術(shù)能力。同時，通過硬件、軟件加服務(wù)的綜合服務(wù)能力和開放的合作模式，星星充電也已成為一家服務(wù)于多種客戶，并容納多種形式參與的平臺。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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