2020年2月，工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布了“新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點任務(wù)入圍揭榜單位”名單。由長安汽車股份有限公司提交的“智能駕駛艙域控制系統(tǒng)”項目成功入圍。
作為汽車智能化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的重要載體，智能駕駛座艙是智能化汽車的關(guān)鍵部分，是標(biāo)志未來汽車智能化發(fā)展的“點睛之筆”。長安汽車提交的“智能駕駛艙域控制系統(tǒng)”項目，未來將是一個基于人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等多學(xué)科交叉系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)平臺+計算平臺+3個開放的容器，實現(xiàn)千人千面與服務(wù)找人，從而最終構(gòu)建智能全場景出行生態(tài)，滿足用戶個性化體驗的需求。
而智能駕駛艙域控制系統(tǒng)里提到的“服務(wù)找人”其重要的基礎(chǔ)設(shè)施也正是“大數(shù)據(jù)”。通過數(shù)據(jù)分析，對用戶進(jìn)行畫像，鎖定需要服務(wù)的人群，能更明確服務(wù)對象的個性化需求。
優(yōu)化調(diào)整：數(shù)字化轉(zhuǎn)型必經(jīng)之路
數(shù)字化轉(zhuǎn)型到底轉(zhuǎn)什么?胡林海表示，“化”本身就是一個過程。數(shù)字化包括業(yè)務(wù)數(shù)字化和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，而現(xiàn)在更多強調(diào)的是后者這種具像化的場景。只有這種具像化的場景，才可能去打動決策者。“轉(zhuǎn)”是在數(shù)字化的過程中，用什么樣的策略、方法、路徑來實現(xiàn)目標(biāo)，“轉(zhuǎn)”是企業(yè)從一個狀態(tài)到另一個狀態(tài)的抓手。
胡林海介紹到，長安汽車現(xiàn)在確定了幾個大平臺，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的云平臺、數(shù)據(jù)中臺、業(yè)務(wù)中臺，并不斷向這幾個平臺靠攏、優(yōu)化、改進(jìn)。
提到優(yōu)化過程中的阻礙時，他表示，這對于CIO來說壓力是巨大的，因為CIO要背負(fù)技術(shù)債務(wù)。一個傳統(tǒng)的、正在良好運行的技術(shù)要向新技術(shù)靠攏并不是那么簡單的，需要制定可行的技術(shù)方案，并讓業(yè)務(wù)無感知地往這上面去做。由原來的企業(yè)總線，到現(xiàn)在靠數(shù)據(jù)中臺實現(xiàn)整合，這些都是需要時間與過程的，不能操之過急，需要一步步的來建設(shè)。
“新基建”會加速連接等應(yīng)用場景的落地 但不能為了技術(shù)而技術(shù)
對于新基建對于汽車產(chǎn)業(yè)及企業(yè)數(shù)字化規(guī)劃的影響。胡林海表示，“新基建”加速的利好，對于與數(shù)據(jù)、連接有關(guān)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方向有非常大的驅(qū)動作用。比如5G環(huán)境下，工廠原來無法連接的設(shè)備等生產(chǎn)資料現(xiàn)在可以連接了。在營銷服務(wù)，比如遠(yuǎn)程診斷維修等交付場景方面，利用5G技術(shù)可以比現(xiàn)在做的更好。
此外還有有很多場景，5G相當(dāng)于修了一條高速公路，但在高速公路上跑什么樣的車，建設(shè)什么樣的場景，還需要企業(yè)不斷去探索，去研究。這其間，企業(yè)也會考慮新技術(shù)應(yīng)用的投入產(chǎn)出比。
至于企業(yè)的數(shù)字化規(guī)劃是要考慮全要素的，新基建帶來的技術(shù)驅(qū)動業(yè)務(wù)的發(fā)展要考慮進(jìn)去。一個好的規(guī)劃，應(yīng)從企業(yè)的戰(zhàn)略出發(fā)，需要按照時間軸、技術(shù)成熟度、業(yè)務(wù)發(fā)展來整體計劃和安排。對于新技術(shù)的應(yīng)用要考慮應(yīng)用場景、成熟度以及成本投入，掌握好節(jié)奏，在正確的時間，做正確的事情。企業(yè)經(jīng)營是要考慮投入產(chǎn)出的，這些問題，企業(yè)在做投資決策的時候都是要做深入分析的，不是為了技術(shù)而技術(shù)。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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