“往前推，往后拉，按閉鎖，停，往后拉，往前推，按開(kāi)鎖，完成。”26日，中新網(wǎng)記者在中鼎物流園親身體驗(yàn)全國(guó)首家鐵路智能化場(chǎng)站無(wú)人化裝卸系統(tǒng)，10秒內(nèi)在大屏電腦前用操作手柄完成了重達(dá)幾十噸的鐵路集裝箱抓箱工作。
這個(gè)位于山西省中部城市群核心區(qū)域的中鼎物流園里，首次采用無(wú)人化裝卸系統(tǒng)，簡(jiǎn)單幾個(gè)操作，吊架輕松抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)囟逊旁诹熊嚿希扔休o助功能，又有自動(dòng)排查和糾錯(cuò)系統(tǒng)，仿佛根本不用什么“技術(shù)難度”似的，讓前來(lái)采訪和體驗(yàn)的記者大開(kāi)眼界。
作為全國(guó)首家采用鐵路智能化場(chǎng)站無(wú)人化裝卸系統(tǒng)的物流園區(qū)，目前，在中鼎物流園已經(jīng)有兩臺(tái)設(shè)備投入使用，從編制調(diào)車作業(yè)，到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，再到調(diào)車進(jìn)路自動(dòng)預(yù)排以及道口無(wú)人化值守等等，可以說(shuō)，智能化、信息化、自動(dòng)化應(yīng)用得淋漓盡致。目前，僅僅使用了這兩臺(tái)的智能化系統(tǒng)，就可以為園區(qū)節(jié)省了60%以上的人工裝卸作用費(fèi)用，而且還極大的提高了裝卸效率。
傳統(tǒng)的裝卸作業(yè)環(huán)境里，裝卸工人需要爬到室外相當(dāng)于6層樓高的塔樓上，坐在一個(gè)透明玻璃材質(zhì)的小房子里進(jìn)行裝卸作業(yè)，高空作業(yè)的難度可想而知，并且，工作環(huán)境噪音大，條件艱苦，冬天冷，夏天熱，還需要時(shí)時(shí)注意現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件，非常辛苦。而且，一個(gè)塔臺(tái)作業(yè)人員需要一個(gè)班組進(jìn)行地面配合。他們需要考慮的事情是多方面的：現(xiàn)場(chǎng)來(lái)往車輛、指揮調(diào)度安排以及安全生產(chǎn)等方面的種種。更何況，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)會(huì)出現(xiàn)各種各樣的盲區(qū)，比如像是塔臺(tái)工作者最頭疼的“午后光照”：為了讓作業(yè)視線更加多面化，作業(yè)塔臺(tái)房間幾乎是全透明，一到下午時(shí)分，當(dāng)塔臺(tái)作業(yè)對(duì)著斜照的陽(yáng)光時(shí)，往往就會(huì)讓操作人員感到眩暈，長(zhǎng)時(shí)間對(duì)著太陽(yáng)光進(jìn)行操作，傷害眼睛不說(shuō)，而且還會(huì)有出現(xiàn)失誤的危險(xiǎn)。按照規(guī)定：擋陽(yáng)光的墨鏡不能戴，因?yàn)闀?huì)影響視線;在大風(fēng)來(lái)襲的時(shí)候，操作等級(jí)不高的作業(yè)員不能上崗，因?yàn)橐ＷC絕對(duì)安全。如此一來(lái)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程就變得非?？量獭Ｋ?，既要有安全生產(chǎn)保障，又能夠讓作業(yè)效率進(jìn)一步提高，智能化、自動(dòng)化操作系統(tǒng)自然是應(yīng)運(yùn)而生了。這一方面得益于市場(chǎng)需求，而另一方面，也是我國(guó)物流系統(tǒng)進(jìn)一步加大研發(fā)投入、轉(zhuǎn)型升級(jí)的另一例證。
去年，中央媒體推出了一系列介紹我國(guó)在重型、智能化裝備發(fā)展成果的紀(jì)錄片，物流系統(tǒng)的“無(wú)人分揀”、“自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)”、“智能化無(wú)人碼頭”等等著實(shí)讓人驚艷。不管是集裝箱碼頭，還是零散物件的分揀場(chǎng)地，智能化處理方案讓物流不再“沉重”和“笨拙”。在偌大的車間和碼頭上，看不到工人，也看不到有人車輛，一切都有條不紊，各司其職，有如一雙看不見(jiàn)的“手”在操縱著一切。同樣的，在鐵路運(yùn)輸方面，智能控制、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、精準(zhǔn)分配，讓多式聯(lián)運(yùn)解決方案有如千帆競(jìng)發(fā)一般，在快速發(fā)展的智能裝卸、運(yùn)輸、配送領(lǐng)域齊頭并進(jìn)。目前，像是中車提供的空軌智能集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)解決方案，在依托軌道交通、電氣化和信息化控制領(lǐng)域等方面的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，讓零距離換運(yùn)、無(wú)縫化銜接逐漸變成現(xiàn)實(shí)。
因智能化時(shí)代的快速到來(lái)，鐵路運(yùn)輸會(huì)變得更加有效能，同時(shí)也更加安全，物流體系的發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)出加速度狀態(tài)。這既是“愈來(lái)愈快”的中國(guó)速度發(fā)展的需要，同時(shí)也是中國(guó)鐵路未來(lái)發(fā)展的重要方向。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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