生鮮市場是個(gè)老生常談的話題，但生鮮電商市場，卻風(fēng)起云涌地有點(diǎn)意思。
最近，一組關(guān)于生鮮電商的數(shù)據(jù)引起了業(yè)內(nèi)的注意：生鮮電商增速已經(jīng)放緩，2018年的電商增速預(yù)期下滑至47.3%。而根據(jù)艾媒北極星的數(shù)據(jù)顯示，7月份，排名前五的生鮮電商APP中，活躍人數(shù)環(huán)比幾乎都有所下滑。
數(shù)據(jù)來自電子商務(wù)研究中心
47.3%的增速，看起來還很美，但相比2013年、2014年，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字還是有點(diǎn)寒酸了：公開資料顯示，2013年國內(nèi)生鮮電商市場交易額130.2億元，同比增長率高達(dá)221.5%，2014年保持著125.8%的增速。
而根據(jù)極光大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，過去一年，生鮮電商APP用戶的人均安裝數(shù)量并未表現(xiàn)出明顯波動(dòng)。截至今年7月份，生鮮電商APP用戶的人均安裝數(shù)量為1.2款，與去年同期基本持平;截至今年7月份，有85.11%的用戶在設(shè)備上僅僅安裝1款生鮮電商APP。
跑得正快的生鮮電商怎么就踩了剎車了 ?
帶不動(dòng)的“線上”生鮮
生鮮電商的元年不是現(xiàn)在，是已經(jīng)十分遙遠(yuǎn)的2012年。隨著電商生態(tài)的崛起，在2009~2012年涌現(xiàn)了一大批生鮮電商企業(yè)。而資本徐徐入場是在2013年，生鮮電商市場還在換著花樣講著自己的故事，2013~2014年，天貓和京東等帶著足夠的資本入局。
生鮮電商被稱為電商領(lǐng)域的最后一片藍(lán)海。
那個(gè)時(shí)候生鮮電商沒有這么多的玩法，通常是單純地復(fù)制普通品類的電商模式，于是，生鮮電商市場的命門被一一挖掘了出來：生鮮類商品只能做初步的加工導(dǎo)致商品的溢價(jià)能力不強(qiáng);保質(zhì)期短導(dǎo)致客單價(jià)很低;物流和冷鏈的不完善帶來極高的成本和損耗......
問題隨之而來。
整個(gè)電商領(lǐng)域的人口紅利已經(jīng)達(dá)到天花板已是不爭的事實(shí)。根據(jù)QuestMobile最新發(fā)布的《中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)2018半年大報(bào)告》顯示，綜合電商行業(yè)用戶規(guī)模雖逼近了8億，但用戶增速已然放緩，線上流量已然被瓜分完畢。
電商大環(huán)境面臨的挑戰(zhàn)，放到生鮮電商身上只會(huì)更加嚴(yán)重，因?yàn)槌司€上的流量枯竭，生鮮電商本身受到的限制和制約因素更多。其中，冷鏈物流是不能不提及的一個(gè)部分。
冷鏈的問題解決了，生鮮電商就成功了一半。這句話并不是隨便說說，生鮮產(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈上，從保存到配送的過程中，需要嚴(yán)格控制一定的溫度，一旦運(yùn)輸不當(dāng)，就極易造成“斷鏈”，這對(duì)商家來說，就是絕對(duì)的損耗。
冷鏈?zhǔn)谴_保生鮮電商穩(wěn)妥運(yùn)轉(zhuǎn)的一大必要條件，然而現(xiàn)在國內(nèi)的冷鏈條件，還十分“原始”。
《財(cái)經(jīng)雜志》8月19日的文章《冷鏈物流的機(jī)會(huì)與軟肋》中寫到，生鮮電商一方面吸引了更多巨頭投資冷鏈物流業(yè)，另一方面也暴露除這個(gè)行業(yè)的種種問題：目前中國的冷鏈物流資源依舊嚴(yán)重不足，上游缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理，冷鏈物流附加值低，冷鏈企業(yè)的利潤也并不理想。
這就導(dǎo)致了，“當(dāng)‘最后一公里’成為資本的響亮口號(hào)時(shí)，‘第一公里’仍鮮被問津”。
也有人說，冷鏈不是核心問題，盈利才是關(guān)鍵。
盈利難正是電商O2O一直面臨的問題。在生鮮電商發(fā)展過程中，一度出現(xiàn)過4000家生鮮電商3000多家虧損的“盛況”。曾有一組公開的數(shù)據(jù)顯示：生鮮電商4000多家入局者中，4%實(shí)現(xiàn)賬面持平，88%虧損，且剩下的7%是巨額虧損，最終只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利。
數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度有待確認(rèn)，但也能側(cè)面體現(xiàn)出生鮮電商市場的盈利確實(shí)是個(gè)檻，跨不過去的可能是大部分。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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