馬化騰說(shuō)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的發(fā)展方向是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)是騰訊進(jìn)行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索最重要的領(lǐng)域之一。他認(rèn)為，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司一起攜手，沉下心來(lái)打磨三項(xiàng)基本功：一是網(wǎng)絡(luò)連接能力，二是數(shù)據(jù)處理能力，三是安全能力。
馬化騰介紹，騰我們非常愿意成為汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化助手，幫助汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。騰訊車聯(lián)開(kāi)發(fā)的AI in car系統(tǒng)，打造出行場(chǎng)景下的智能交互模式，實(shí)現(xiàn)人與智能汽車的自然對(duì)話，用語(yǔ)言表達(dá)更復(fù)雜的出行意圖。
目前，騰訊已與一汽、寶馬、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、東風(fēng)柳汽等企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，搭載“AI in car”騰訊車聯(lián)方案的多款車型已經(jīng)上市銷售。
馬化騰說(shuō)，“盡管很多車企對(duì)微信上車的呼聲很高，我解釋了我們遲遲不推出的重要原因。我們希望對(duì)設(shè)計(jì)嚴(yán)格把關(guān)，要保證安全第一。我們考慮采用全語(yǔ)音交互的模式收發(fā)微信消息，并且可以跟車載硬件結(jié)合，通過(guò)方向盤按鍵就能安全地收發(fā)消息。我們還考慮設(shè)計(jì)用戶狀態(tài)提示，收發(fā)消息時(shí)可以非常便捷地轉(zhuǎn)換為微信通話。同時(shí)，好友可以允許我們知道他的車在什么位置。為了安全駕駛，語(yǔ)音交互還能幫助我們進(jìn)行地圖導(dǎo)航設(shè)置。”
馬化騰介紹，騰訊正在幫助車企建立車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)和超級(jí)大腦，更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)。向車企開(kāi)放自動(dòng)駕駛核心技術(shù)平臺(tái)，包括高精度地圖、模擬仿真、數(shù)據(jù)服務(wù)三大平臺(tái)，其中模擬仿真平臺(tái)發(fā)揮了騰訊在游戲引擎、虛擬現(xiàn)實(shí)和云游戲技術(shù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，可以在虛擬環(huán)境中模仿道路環(huán)境和交通流，進(jìn)行仿真測(cè)試，幫助車企縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，降低測(cè)試成本。
新京報(bào)記者注意到，上個(gè)月，騰訊獲得了北京自動(dòng)駕駛車輛的路測(cè)牌照。兩年前，騰訊在北京成立自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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