京東物流正在以前所未有的開放姿態(tài)擁抱市場(chǎng)。
經(jīng)過(guò)單獨(dú)服務(wù)京東商城、向京東商城入駐商家開放、增加京東體系之外的商家客戶之后，10月18日，京東物流CEO王振輝在2018全球智能物流峰會(huì)宣布，京東物流正式進(jìn)入個(gè)人快遞市場(chǎng)。這也意味著，京東物流開始正式從B端市場(chǎng)延伸至C端，未來(lái)用戶可以使用京東物流提供的快遞業(yè)務(wù)。
據(jù)介紹，該個(gè)人快遞產(chǎn)品攬件業(yè)務(wù)先期將覆蓋北上廣三地，寄送目的地覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)區(qū)域。京東方面透露，其攬收范圍將于明年起逐步擴(kuò)大至全國(guó)，推廣至30-50個(gè)核心城市，但“具體需要一步一步去走”。
截至當(dāng)日收盤，順豐控股報(bào)收38.89元，下跌2.41%。此前京東物流戰(zhàn)略總監(jiān)包燕向包括21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在內(nèi)的媒體介紹稱，京東個(gè)人快遞產(chǎn)品主打高端、時(shí)效性、自營(yíng)等特點(diǎn)，將提供1小時(shí)內(nèi)攬件、全自營(yíng)攬收?qǐng)F(tuán)隊(duì)、微笑面單等服務(wù)——這與順豐快遞當(dāng)前提供的產(chǎn)品如出一轍。
“開放C端，推出攬件服務(wù)，是京東物流子集團(tuán)實(shí)現(xiàn)自我造血、實(shí)現(xiàn)獨(dú)立化的一個(gè)基礎(chǔ)支撐。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)采購(gòu)與供應(yīng)鏈專家委員、中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“京東要發(fā)展成獨(dú)立體并實(shí)現(xiàn)自我造血，不應(yīng)局限于承擔(dān)倉(cāng)配派件服務(wù)，需要向C端開放服務(wù)即開展收件服務(wù)，實(shí)現(xiàn)收派一體的自我循環(huán)。”
切入C端市場(chǎng)
京東物流在過(guò)去更多服務(wù)于京東商城或商戶，與普通消費(fèi)者的日?？爝f需求無(wú)緣。
“從今天開始，我們會(huì)在北上廣三個(gè)城市全面上線個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，希望為千家萬(wàn)戶，為億萬(wàn)消費(fèi)者帶來(lái)真正的高品質(zhì)的快捷服務(wù)。”王振輝表示，“我們的理念是‘不止多一種選擇’。”
具體而言，王振輝介紹，京東個(gè)人快遞產(chǎn)品具有更便捷、更安全和更豐富三大特點(diǎn)。從便捷性而言，用戶可通過(guò)京東紅APP、微信小程序、微信公眾號(hào)實(shí)現(xiàn)下單，最快一小時(shí)上門攬收。京東快遞業(yè)務(wù)還配有專業(yè)客服，且全年365天無(wú)休。“未來(lái)在外旅行，比如臺(tái)灣也可以隨手寄送紀(jì)念品。”
京東快遞還提供了多樣化產(chǎn)品，“以后如果用戶有緊急且需要跨城的材料需要寄送時(shí)，可以選擇極速產(chǎn)品中的京尊達(dá)，這個(gè)產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)北京、上海、杭州、武漢等城市之間的跨城當(dāng)日達(dá)。”王振輝介紹道。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，這項(xiàng)服務(wù)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。“順豐快遞跨城最快也需要隔日。然而對(duì)于我而言，有時(shí)確實(shí)存在緊急物件需要跨城遞送的需求，因此京東該項(xiàng)快遞服務(wù)是存在吸引力的。”一位經(jīng)常使用快遞業(yè)務(wù)的用戶告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
不過(guò)該用戶同時(shí)向記者指出，這類緊急物件的遞送，通常是重要的個(gè)人物品，“在使用時(shí)也會(huì)考慮快遞的安全與可靠性”。據(jù)王振輝介紹，目前在安全性方面，京東快遞采用了全自營(yíng)攬收?qǐng)F(tuán)隊(duì)，使用微笑面單服務(wù)，從人員及信息系統(tǒng)多層保障用戶隱私。
此外，京東快遞還提供快遞保價(jià)服務(wù)，保費(fèi)為保價(jià)金額的千分之三，低于市場(chǎng)平均價(jià)格。一旦快遞出現(xiàn)了損毀或丟失，京東快遞將按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償;如果消費(fèi)者購(gòu)買了保價(jià)服務(wù)，就按照保價(jià)金額和損失的比例進(jìn)行賠償;即使消費(fèi)者沒(méi)有選擇保價(jià)服務(wù)，京東快遞仍會(huì)進(jìn)行賠償，最高不超過(guò)原運(yùn)費(fèi)的九倍。
回程貨源增收
為什么京東物流選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)開放C端快遞業(yè)務(wù)?
毫無(wú)疑問(wèn)，京東物流已經(jīng)具備的攬收能力是開放的基礎(chǔ)。事實(shí)上，從末端派送到末端攬收，在整個(gè)流程體系的搭建上并不相同。“過(guò)去京東物流更多以派送為主，但自2016年開始，京東物流開放了B端攬件，如今已兩年多的時(shí)間。今年京東物流訂單和收入的增長(zhǎng)保持了三位數(shù)的增速。”包燕直言道，“實(shí)際上，我們已經(jīng)對(duì)整個(gè)流程和體系進(jìn)行了很大的調(diào)整，是完全具備攬收能力的。”
另一方面，自2017年4月獨(dú)立后的京東物流，無(wú)疑也有了更高的業(yè)績(jī)要求。今年2月，京東物流完成最新一輪25億美元的融資，投后估值接近135億美元，構(gòu)成中國(guó)物流行業(yè)最大的單筆融資。盡管京東物流方面對(duì)于未來(lái)上市計(jì)劃三緘其口，但并不排除這一可能性。即便為了更好的后期融資，做好業(yè)績(jī)也是京東物流的一大重任。
在全國(guó)甚至全球持續(xù)搭建物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，過(guò)去的京東物流更多是服務(wù)商戶，提升去程的派件效率。而通過(guò)打通C端業(yè)務(wù)，則意味著回程的貨源將開始增加，這無(wú)疑是加倍提升了配送效率，同時(shí)能夠獲得一筆新的收入。
今年8月，京東CFO黃宣德在公司二季報(bào)發(fā)布后透露，京東目前已經(jīng)建成總計(jì)超過(guò)250萬(wàn)平方米的物流倉(cāng)儲(chǔ)基地，在全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)儲(chǔ)總面積達(dá)1200萬(wàn)平方米，擁有的物流資產(chǎn)價(jià)值數(shù)十億元人民幣。
不過(guò)，盡管京東在力推個(gè)人快遞產(chǎn)品，但它難免遭遇傳統(tǒng)快遞巨頭的挑戰(zhàn)，首先的便是與其高端定位頗為相似的順豐。“目前這兩家公司都在向綜合物流和供應(yīng)鏈服務(wù)商發(fā)展，但出發(fā)點(diǎn)及資源稟賦不同帶來(lái)有諸多差異。”楊達(dá)卿指出，京東集團(tuán)本質(zhì)是一個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)公司，京東物流過(guò)去是京東消費(fèi)供應(yīng)鏈服務(wù)的倉(cāng)配鏈條載體，是始于規(guī)?；腂端貨主服務(wù)做供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐近年來(lái)已從C端服務(wù)為主的快遞商向綜合物流及供應(yīng)鏈服務(wù)商進(jìn)化，是始于規(guī)?；腃端用戶服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)商延伸。
比較而言，順豐已經(jīng)在C端建立品牌效應(yīng)和粘性，京東物流則具備京東電商及騰訊等鏈接C端的超級(jí)流量入口。“順豐用25年時(shí)間打造了一張覆蓋全國(guó)的點(diǎn)線面一體的直營(yíng)倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)體系、梯隊(duì)化的物流人才支撐體系和閉環(huán)的物流信息系統(tǒng)體系，這些是京東物流在C端市場(chǎng)短期難以超越的。但在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，整個(gè)快遞物流市場(chǎng)也面臨快速變革，京東物流與騰訊協(xié)同擁有諸多鏈接C端的消費(fèi)入口，同時(shí)發(fā)展無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)等智能倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)體系，也有可能實(shí)現(xiàn)跨道超車，”楊達(dá)卿表示。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
分享到微信 ×
打開微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁(yè)分享至朋友圈。