進(jìn)入21世紀(jì)，各行各業(yè)都希望能夠搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速列車，跨界融合的案例比比皆是，同類共享、異類互補(bǔ)、共生共贏更是成為了眼下各界發(fā)展革新的主流模式。航運業(yè)這樣傳統(tǒng)的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)也在逐漸滲透。那么，“互聯(lián)網(wǎng)+航運+金融”未來將走向何方?
大數(shù)據(jù)技術(shù)解決融資難
2018年8月，武漢航交所召開產(chǎn)品發(fā)布會，在湖北省率先推出“e航寶”航運供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+航運+金融”。“e航寶”依托金融創(chuàng)新理念，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)風(fēng)控體系，旨在為物流行業(yè)的核心企業(yè)及其上下游提供全面的供應(yīng)鏈金融解決方案，提供投資、融資、結(jié)算等多項金融服務(wù)，制定專門針對應(yīng)收賬款融資的解決方案。
“當(dāng)下航運業(yè)在傳統(tǒng)交易過程中普遍存在供應(yīng)商回款賬期長、信用證支付費用昂貴、融資成本高昂等問題。”武漢航交所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“‘互聯(lián)網(wǎng)+航運+金融’的平臺就是推出創(chuàng)新型一站式解決方案，依托大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等高新技術(shù)，為供應(yīng)商解決融資難、融資貴、融資繁的問題。”
武漢航交所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“互聯(lián)網(wǎng)+航運+金融”有其獨有的優(yōu)勢。譬如只要在“e航寶”平臺上交易，就可以從金融機(jī)構(gòu)提前拿到運費，申請門檻較低;一鍵申請，手續(xù)簡便、成本低放款快;融資人自主確定融資需求，靈活便捷;最重要的一點是其安全性高，真實的貿(mào)易背景及第三方支付機(jī)構(gòu)托管保障資金安全，CFCA(中國金融認(rèn)證中心)線上簽約存證保障數(shù)據(jù)安全。
“‘e航寶’平臺是基于前一環(huán)節(jié)實際的線上交易行為進(jìn)行融資等業(yè)務(wù)。這就需要航運企業(yè)通力合作，在平臺上進(jìn)行交易，進(jìn)行數(shù)字化貿(mào)易。這樣交易就會形成大數(shù)據(jù)，平臺也能更好地發(fā)揮作用。”武漢航交所相關(guān)業(yè)務(wù)人員表示。
“互聯(lián)網(wǎng)+航運+金融”實質(zhì)上是“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)+金融”“1+1+1”的跨界融合，產(chǎn)業(yè)可以通過以企業(yè)為核心挖掘和創(chuàng)造價值，提升效率降低成本，從而最終實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。而掌握產(chǎn)業(yè)核心資源的企業(yè)可利用金融服務(wù)將優(yōu)勢變現(xiàn)，實現(xiàn)產(chǎn)融結(jié)合，進(jìn)而達(dá)成企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
通過數(shù)據(jù)沉淀進(jìn)行授信風(fēng)控
“‘互聯(lián)網(wǎng)+航運+金融’的發(fā)展路徑可以分為幾個部分，從線下到線上，從分散到集中，從數(shù)據(jù)到資本，從現(xiàn)實到虛擬。”上海航交所分析員劉俊說，“互聯(lián)網(wǎng)可以讓航運金融相關(guān)業(yè)務(wù)從線下搬到線上，開展得更為順暢，比如貨方通過互聯(lián)網(wǎng)平臺支付運費、船方通過互聯(lián)網(wǎng)投保航運險等等，這些服務(wù)無疑可以減少人工成本，提升效率。航運電商平臺的出現(xiàn)，以交易為核心將金融、交易和信息等要素進(jìn)行整合，克服了傳統(tǒng)航運交易的價格和信息不對等的弊病以及時間問題，為船貨雙方帶來了便利和效益。小額融資服務(wù)作為其中的一項服務(wù)，更好地為海運貿(mào)易帶來效率提升以及資金流轉(zhuǎn)。”
劉俊表示，“互聯(lián)網(wǎng)+航運+金融”服務(wù)其實是居間服務(wù)，其中關(guān)鍵點在于擁有和分析數(shù)據(jù)。比如，億海藍(lán)基于對航運物流交易的深度介入和數(shù)據(jù)沉淀，提供創(chuàng)新性的數(shù)據(jù)化授信及風(fēng)控等金融技術(shù)服務(wù)，為金融機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多中小企業(yè)提供居間技術(shù)服務(wù)。另一方面，為避免船貨雙方違約而導(dǎo)致的巨額損失，航運業(yè)也進(jìn)行了虛擬貨幣的嘗試。2018年3月18日，香港區(qū)塊鏈解決方案提供商300cubits宣布，已完成基于以太坊區(qū)塊鏈智能合約的首次貨物運輸試驗。300cubits引入TEU代幣，并稱之為“航運業(yè)的比特幣”，作為集裝箱運輸?shù)挠喤摫ＷC金，以解決集裝箱運輸行業(yè)存在的“空殼預(yù)訂”和班輪公司甩艙的問題。
互聯(lián)網(wǎng)將為航運金融提供更多創(chuàng)新空間
航運業(yè)作為資金密集型行業(yè)，大部分的金融服務(wù)是由專業(yè)的金融機(jī)構(gòu)完成的。但是航運業(yè)龐大的分支中，在與金融業(yè)的結(jié)合中有著很多創(chuàng)新的空間，這其中互聯(lián)網(wǎng)扮演著不可或缺的角色。而在“互聯(lián)網(wǎng)+航運+金融”的發(fā)展過程中，基于互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)資源將會為航運金融帶來更多的變革。
“互聯(lián)網(wǎng)航運金融未來的發(fā)展空間一定很大，而且是大勢所趨。航運，只是完成了兩點之間線的連接，是一維的。‘航運+金融’會極大擴(kuò)展航運的服務(wù)范圍并產(chǎn)生更大的連接，但這充其量也就是二維的。‘航運+金融+互聯(lián)網(wǎng)’給航運插上了翅膀，將在三維空間里發(fā)展。維度的進(jìn)化不是量級問題，是質(zhì)級的重大變化。”大連海事大學(xué)航運經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授李振福說。
大連海事大學(xué)交通運輸工程學(xué)院交通管理系主任梁晶表示，借著互聯(lián)網(wǎng)的“東風(fēng)”，航運金融服務(wù)質(zhì)量和效率將會更上一層樓，成為航運業(yè)發(fā)展的助推器。與此同時，航運金融與經(jīng)濟(jì)環(huán)境、航運業(yè)的繁榮程度也有著密不可分的關(guān)系，唇齒相依，共生共亡?；ヂ?lián)網(wǎng)是外因，經(jīng)濟(jì)和航運業(yè)自身的發(fā)展是內(nèi)因，三者將共同影響航運金融未來的發(fā)展趨勢。
□鏈接
“航運金融”是指以航運業(yè)為平臺，相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資、投資、金融服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動而產(chǎn)生的一系列與此相關(guān)業(yè)務(wù)總稱。這些業(yè)務(wù)可以解決航運資金融通、航運資源整合、航運價值放大，通常包括船舶融資、船運保險、資金結(jié)算和航運價格衍生產(chǎn)品等主要業(yè)務(wù)類型。
“互聯(lián)網(wǎng)+航運”這些年也是非常炙熱。從目前來看，其主要的嘗試為：信息發(fā)布與查詢、選艙比價、在線訂艙、中介交易、支付結(jié)算、查看船貨動態(tài)等服務(wù)。顯然，這些嘗試為船貨雙方帶來了便利和效益。
“互聯(lián)網(wǎng)+金融”則是依托大數(shù)據(jù)和云計算在開放的互聯(lián)網(wǎng)平臺上形成的功能化金融業(yè)態(tài)及其服務(wù)體系。目前主要的服務(wù)模式包括：眾籌、P2P網(wǎng)貸、第三方支付、數(shù)字貨幣、大數(shù)據(jù)金融等等。
如今，“互聯(lián)網(wǎng)+航運+金融”伴隨著高端航運服務(wù)業(yè)的發(fā)展應(yīng)運而生。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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