目前該測試道路設(shè)有10個5G基站、4套智能交通控制系統(tǒng)、32個車路協(xié)同(V2X)信息采集點位、115個智能感知設(shè)備，可提供5G智能化汽車試驗場環(huán)境。
據(jù)悉，5G自動駕駛屬于“網(wǎng)聯(lián)式”自動駕駛，比傳統(tǒng)的“單車式”自動駕駛有很大優(yōu)勢。以往的無人駕駛主要通過傳感器等技術(shù)，強調(diào)單個車輛的智能性，而5G的作用主要是在此前基礎(chǔ)上實現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”，今天的無人駕駛靠傳感器，視野局限在100-200米，加入網(wǎng)聯(lián)后，相當于有了“千里眼”感知能力。同時，5G網(wǎng)絡(luò)可以把延時降低到10毫秒內(nèi)，極大提高了安全性。
隨著科技的發(fā)展，自動駕駛正以各家車企的一致性，堅定地向前推進著。有專業(yè)人士分析，對于自動駕駛技術(shù)，目前各家車企都尚處起步階段，相對比較成熟的技術(shù)還限于L2級左右階段。
目前我國正在加速布局5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展?！吨袊?a href=http://www.yizongshi.cn/index.php?m=content&c=index&a=infolist&typeid=1&siteid=1&type=keyword&serachType=2&key=%E5%88%B6%E9%80%A0 style='color:#57A306' target='_blank'>制造2025》提出全面突破5G技術(shù)，《十三五規(guī)劃綱要》提出要積極推進5G發(fā)展，到2020年啟動5G商用。根據(jù)計劃時間，2017-2018年將會全面推進中國第二階段、第三階段的5G技術(shù)研發(fā)試驗。在國家政策的影響下，華為、中興、大唐、中國移動等電信運營商也積極布局未來5G產(chǎn)業(yè)。
與此同時，各家車企也在爭相取得自動駕駛測試資格。日前，上汽集團與奧迪取得了無錫首批自動駕駛測試牌照，加上之前發(fā)放的32張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，我國目前已在北京、上海、重慶、無錫等七個地區(qū)建設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，累計發(fā)放了34張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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