從線上到線下，從技術創(chuàng)新到模式創(chuàng)新，從人工智能到大數(shù)據(jù)應用，從傳統(tǒng)便利轉(zhuǎn)型到無人便利……在過去的一年里新零售發(fā)展如火如荼。簡單來說，所謂的新零售就是運用大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術及先進設備，實現(xiàn)人、貨、場三者之間的最優(yōu)化匹配。都說新零售時代的到來對傳統(tǒng)零售造成的沖擊最為明顯，但事實上，其對物流、快遞行業(yè)造成的震蕩并不亞于此。
新零售時代下的傳統(tǒng)快遞業(yè)
2017年，阿里、京東都相繼提出了新的零售概念，今年“雙十一”，就成為了對新零售模式的一次模擬考。不管是線上線下的融合，還是消費者跟賣家的交互方式，零售的本質(zhì)依然是體驗和效率，快遞配送亦是如此。
可以說，如今的電商大狂歡已經(jīng)演變成物流快遞業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。而相比于近幾年狂奔中的新零售行業(yè)，顯然物流快遞已經(jīng)有些跟不上步伐。一方面，快遞員工作量時長長,配送壓力大，快遞員工作已處于較為飽和狀態(tài);另一方面，快遞員從業(yè)人員供給減少，年快遞員缺口將達到100萬;此外，人難找，門難進，也大大降低了配送效率以及用戶體驗。
對此，業(yè)內(nèi)人士表示，傳統(tǒng)合同物流、電商物流時代，物流供應鏈金融擁有不錯的商機，而傳統(tǒng)快遞業(yè)主要停留在拼人力拼數(shù)量上;但在新零售時代，需求訂單驅(qū)動的新型供應鏈模式，流通過程中的實物周轉(zhuǎn)越來越快，因此傳統(tǒng)的物流供應鏈金融商業(yè)需求將成為過去，取而代之的將是物流快遞行業(yè)的全面變革。
快遞企業(yè)跨界入局新零售領域
隨著新零售影響的加深，傳統(tǒng)快遞業(yè)開始順應時代轉(zhuǎn)型
。
近日有數(shù)據(jù)顯示，每年70%左右的快遞包裹由電商業(yè)務產(chǎn)生，由此帶來的同質(zhì)化競爭導致快遞企業(yè)毛利率不斷下降，為改變同質(zhì)化競爭這一現(xiàn)狀，快遞企業(yè)開始試水新零售，試圖通過大數(shù)據(jù)、人工智能和線上線下協(xié)同，“短鏈+智慧+共生”將賦予快遞新面貌。
業(yè)內(nèi)人士表示，在數(shù)據(jù)和技術的驅(qū)動下，物流快遞業(yè)不僅僅將會實現(xiàn)智能倉儲協(xié)同和配送路徑的優(yōu)化，跟隨著“新零售”體系的不斷龐大，還會發(fā)生根本性的巨大變化。可以預見，圍繞新零售等服務下的末端配送將成為快遞企業(yè)下一個戰(zhàn)場。
但需要注意的是，快遞公司進軍零售業(yè)，不是請幾個零售專家和高管就能做成的，因為沒有零售基因和鮮明的品牌識別度，失敗的風險很大。因此，想要加入零售大軍，快遞公司必須先做好排兵布陣，理性分析快遞與零售間的關系，找到實現(xiàn)兩者協(xié)調(diào)相融的方式，以保萬無一失。
在這一過程中，快遞企業(yè)需要攻克的難題還有很多。我們知道，快遞公司一般都缺乏網(wǎng)上商城搭建的經(jīng)驗，也缺少整體商城系統(tǒng)的解決方案，以及貨品管理、消費者社群運營的經(jīng)驗，這些都是快遞企業(yè)不得不克服的難題。
可以預見，未來三到五年，圍繞新零售等服務下的末端配送競爭將更為激烈，同城快遞和即時物流也將更多兼容。如何從快遞到敏捷供應鏈服務將不斷提升，打造智慧供應鏈將成為快遞企業(yè)搶占市場先機，提升核心競爭力的關鍵所在。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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