5月16日-19日，第二屆世界智能大會在天津梅江會展中心舉行。大會由國家發(fā)展和改革委員會、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、中國科學(xué)院、中國工程院、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會和天津市人民政府共同主辦，，吸引了來自全球 17 個國家和地區(qū)的1800多位人工智能領(lǐng)域?qū)＜壹捌髽I(yè)領(lǐng)袖共同參與。
17日上午，一場關(guān)于“智能科技如何創(chuàng)造新生活”的圓桌對話，為大會主論壇畫上了一個圓滿的句號。對話由至頂網(wǎng)總經(jīng)理兼總編高飛主持，邀請了特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤、艾康尼克全球CEO Lambert Bruno、小米科技副總裁崔寶秋、海航科技集團有限公司首席科學(xué)家謝耘、智聯(lián)招聘大數(shù)據(jù)與算法首席科學(xué)家文鎮(zhèn)一同呈現(xiàn)了一次別開生面的精彩對話。
智能就在我們身邊
智能出行
技術(shù)正在改變我們的認知，越來越多以往覺得不可思議的事情，都在漸漸變成常態(tài)：世界上最大的出租車公司卻沒有一輛出租車，世界上最大的旅館卻沒有一個房間，世界上最大的零售商卻沒有庫存和實體，世界上最炫酷的汽車卻不需要司機......
科技的進步，正在創(chuàng)造新的智能生活方式。而這樣的變化，涉及到衣食住行的方方面面，與每個人、與每天的生活都息息相關(guān)。譬如智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能音箱、AI相機等實實在在的智能產(chǎn)品，再譬如精準推送、智能分發(fā)、智能語音助理、共享出行軟件等智能體驗和模式的出現(xiàn)，都在為我們打開“新世界的大門”。
就出行而言，Bruno認為，智能汽車革命的開啟得益于兩個關(guān)鍵要素，一是共享出行方式的普及;二是5G網(wǎng)絡(luò)的普及，這使得所有車輛的互聯(lián)程度大大提升，讓人與汽車之間形成了更好的互動。
對此，朱曉彤介紹了新興汽車產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)別。他表示，從生產(chǎn)制造、銷售到后期的維護、運營以及商業(yè)模式，二者之間存在非常多的不同點。在產(chǎn)品方面，特斯拉的汽車從一開始就具備滿足未來全自動駕駛的智能硬件，并且在出廠之后還會通過持續(xù)的免費軟件更新完善和升級其中的軟件功能，第一時間響應(yīng)市場的需求;在銷售方面，區(qū)別于傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式，特斯拉采用的是直營方式;在售后方面，90%的車輛已知故障都可以通過后臺遠程檢查和處理。
而除了“地上跑的、天上飛的”，海航早把出行服務(wù)的觸角伸到了酒店、免稅店等方方面面。用謝耘在對話中的話說：“我們的目的是全方位、無死角地為用戶提供航旅出行服務(wù)，不是關(guān)注于某一個應(yīng)用，某一個具體技術(shù)，或者某一個算法，而是利用這些技術(shù)在系統(tǒng)平臺級層面解決問題。”為此，海航推出了HI APP，圍繞“主題”打造了一個融合性智能服務(wù)平臺;同時，圍繞“主體”，還專注于將個人映射到虛擬空間中，打造完全服務(wù)于個人的、完整的系統(tǒng)。
智能生活
當然，除了出行之外，許多人對智能的第一認知都來自于智能音箱。如崔寶秋介紹，智能音箱最初是用于滿足消費者聽音樂、聽電臺、聽有聲讀物等第一需求。而隨著應(yīng)用的逐步深入以及技術(shù)的逐步提升，如今智能音箱還要滿足消費者日常溝通和交流的需求，甚至控制家里的智能家居，成為連接萬物的智能助理。
“其中，小米的‘小愛’主要關(guān)注以下技術(shù)：一是語音技術(shù)，包括語音喚醒、語音識別、語音合成，以及聲紋、聲音強度、噪聲等方面的處理;二是自然語言處理，包括自然語言理解，以及背后的搜索、推薦技術(shù);三是知識圖譜，這決定了‘小愛’本身的智能程度。”
對此，崔寶秋還提出，即便同是語音助手，用戶的需求在不同設(shè)備上，針對不同地域、不同性別、不同年齡也有所差別。通過后臺大數(shù)據(jù)的分析，小米正在慢慢摸索和總結(jié)其中的規(guī)律和變化趨勢。
智能職場
與此同時，當技術(shù)慢慢走進我們的生活，讓生活體驗變得越來越“科幻”和“不可思議”時，它也在改變職場的“游戲規(guī)則”和運行模式。
以招聘為例，文鎮(zhèn)表示：“只有把人類智能和機器智能完美結(jié)合，才能把這件事做好。”他提到，招聘的過程涉及兩個方面，一是包括領(lǐng)導(dǎo)力、形象、溝通能力和親和力等在內(nèi)的“軟技能”，這需要面對面的溝通;二是具體的專業(yè)“硬技能”，這只需要通過數(shù)據(jù)分析就可以進行評估。
因此，智聯(lián)招聘的做法是將二者結(jié)合起來，通過機器對招聘網(wǎng)站中的信息進行數(shù)據(jù)分析，獲取求職者和雇主的偏好，以此進行匹配。而對于難以數(shù)據(jù)化的“軟技能”，也提供對應(yīng)的工具，輔助雇主進行決策。
同時，據(jù)文鎮(zhèn)介紹，智聯(lián)招聘還針對求職者和雇主推出了職場上的“今日頭條”，讓雙方能夠進行信息的互動，并在這個過程中把各自的問題、優(yōu)勢和憂慮等表達出來，為雙方呈現(xiàn)一個全維度的畫像，了解隱藏在簡歷和企業(yè)介紹背后的需求，避免片面的判斷和評估。
“求職和招聘實際上是一個非常辛苦的過程，而我們所希望的，就是通過大量的數(shù)據(jù)收集和分析，將這個過程變得更為輕松。”文鎮(zhèn)說。
繞不開的隱私與安全問題
然而，在我們享受智能科技所帶來的便捷的同時，隱私與安全問題也隨之暴露。當設(shè)備和系統(tǒng)越智能，出了安全問題也就越麻煩。
關(guān)于這個不得不談的話題，朱曉彤表示，技術(shù)的革新有一定的發(fā)展階段，每個階段也都有其必須解決的問題。為此，大家應(yīng)該以一種開放和包容的態(tài)度看待技術(shù)革新，對技術(shù)發(fā)展的每一階段都要有正確的認知。他認為，這是保持技術(shù)創(chuàng)新的兩個基本前提，人們不應(yīng)該因噎廢食，不能因為有風(fēng)險就害怕前進。
“以特斯拉的智能網(wǎng)聯(lián)汽車為例，我們能做到的是在24小時Wi-Fi在線的情況下，將汽車廠商看到的駕駛行為、車輛基礎(chǔ)功能相關(guān)的控制單元與底層的車輛控制單元隔離開來，從而保護駕駛安全和客戶隱私。”
Bruno對此也表示，艾康尼克將在通過聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滿足消費者訴求，通過數(shù)據(jù)分析向用戶提供更好的體驗和服務(wù)的同時，確保汽車控制系統(tǒng)不被黑客入侵，通過對數(shù)據(jù)進行分級和分類，保證用戶隱私的安全。
崔寶秋的態(tài)度似乎更為堅定。他認為，隱私與安全是一對雙胞胎。首先，企業(yè)能不收集的數(shù)據(jù)就一定不要收集;其次，安全的防護一定要做到100%，而不是99.9%。
當然，如文鎮(zhèn)所說，這其中涉及到的角色非常多，包括個人、企業(yè)和社會，每一方都要在其中扮演好自己的角色。數(shù)據(jù)資產(chǎn)屬于個人，是否將它共享出來，需要個人去判斷其中所獲得的服務(wù)是否有足夠價值。而從企業(yè)和社會的角度而言，也要把個人數(shù)據(jù)香金融資產(chǎn)一樣進行嚴格的保護。在這個過程中，他還表示，區(qū)塊鏈技術(shù)將發(fā)揮重要的價值和作用，幫助有關(guān)數(shù)據(jù)的交易變得流程化和規(guī)范化。
但同時，謝耘也提出，隱私界限將隨著技術(shù)的發(fā)展發(fā)生改變，這是一個人與技術(shù)雙向適應(yīng)的過程。因此，大家應(yīng)該積極地面對這樣的變化，主動去適應(yīng)它，并且相信每個問題都會有它的解決辦法。他表示，計算機想“修煉成精”還“遙遙無期”，與此同時，對應(yīng)的社會法規(guī)建設(shè)也要跟上，從法律法規(guī)上推動技術(shù)更好地服務(wù)于人。
作為連續(xù)兩屆世界智能大會的支持機構(gòu)，至頂網(wǎng)在兩屆大會上都參與到了大會的策劃籌備過程，為推動天津、京津冀乃至全國智能科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻一己微薄之力。
今年至頂網(wǎng)和科技行者更攜手舉辦智能合約和區(qū)塊鏈講座，探討AI與智能科技的結(jié)合應(yīng)用。乘世界智能大會東風(fēng)，至頂網(wǎng)和科技行者還將繼續(xù)扎根于智能科技領(lǐng)域，站在科技和產(chǎn)業(yè)的最前沿，持續(xù)致力于記錄和推動數(shù)字化創(chuàng)新，始于AI，不止于AI，打造行業(yè)領(lǐng)先的知識與傳播平臺。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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