“這幾年,上汽瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)――電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化的發(fā)展方向迎風(fēng)而上,搶占機(jī)遇。”面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)的新格局,全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹日前向上證報(bào)記者表示,中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車的熱潮,說明了汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng)新的風(fēng)口期,上汽也將其看作創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的一個(gè)重大機(jī)遇。
此次參加全國(guó)兩會(huì),陳虹結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀,提出了規(guī)范新能源汽車回收和動(dòng)力電池梯級(jí)利用,促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)、加快制定和實(shí)施新能源商用車積分管理等建議,以促進(jìn)國(guó)內(nèi)整體汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
建議規(guī)范動(dòng)力電池回收
2017年,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛。從保有量上看,截至2017年年底,全國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)保有量已達(dá)153萬輛,預(yù)計(jì)至2020年將超過500萬輛。這意味著,新能源汽車的迅猛發(fā)展將對(duì)動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)、回收等相關(guān)行業(yè),產(chǎn)生較強(qiáng)的拉動(dòng)作用。
“目前來看,進(jìn)入電池梯級(jí)利用領(lǐng)域的企業(yè)良莠不齊,部分回收電池浪費(fèi)嚴(yán)重,規(guī)模效應(yīng)難以形成。”陳虹說,新能源汽車回收、動(dòng)力電池梯級(jí)利用、動(dòng)力電池再生利用是動(dòng)力電池回收行業(yè)的三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。加強(qiáng)新能源汽車回收、動(dòng)力電池梯級(jí)利用這兩個(gè)薄弱環(huán)節(jié)的管理,可以極大推動(dòng)整個(gè)動(dòng)力電池回收行業(yè)的有序健康發(fā)展。
他建議,國(guó)家有關(guān)部委研究出臺(tái)《新能源汽車回收資質(zhì)準(zhǔn)入管理辦法》,將新能源汽車回收和傳統(tǒng)汽車回收資質(zhì)分離,同時(shí)進(jìn)一步細(xì)化并提高動(dòng)力電池拆解成電芯的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管和退出機(jī)制等。
為促進(jìn)整車廠完善動(dòng)力電池全生命周期管理的機(jī)制和體系,陳虹還建議,在政府的補(bǔ)貼政策中,規(guī)定在新能源汽車銷售階段,將其中一部分購車款或一部分國(guó)家及地方補(bǔ)貼轉(zhuǎn)入環(huán)保專項(xiàng)資金,在動(dòng)力電池回收處置后,政府再將補(bǔ)貼全部轉(zhuǎn)移到整車廠。
除了動(dòng)力電池回收部分,在建立節(jié)能與新能源汽車管理長(zhǎng)效機(jī)制上,陳虹認(rèn)為,應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)制定和實(shí)施相應(yīng)的新能源商用車積分管理辦法,如無相應(yīng)措施,將對(duì)新能源商用車后續(xù)的推廣普及不利。他建議,加快制定和實(shí)施新能源商用車積分制度,對(duì)于同時(shí)生產(chǎn)商用車和乘用車的企業(yè),為增加政策的靈活性,實(shí)施商用車和乘用車新能源積分互通。
今年銷量目標(biāo)要超720萬輛
作為國(guó)內(nèi)的領(lǐng)軍車企,上汽集團(tuán)堅(jiān)持自主創(chuàng)新與合資合作兩翼齊飛。近年來,在自主創(chuàng)新方面累計(jì)投入500億元,集聚了一支超過6400人的自主開發(fā)技術(shù)隊(duì)伍,在新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能駕駛、移動(dòng)出行服務(wù)方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),并積極布局汽車金融創(chuàng)新、智能制造、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能。
去年,上汽集團(tuán)的整車銷量達(dá)693萬輛,市場(chǎng)占有率超過23%。陳虹表示,這幾年上汽瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)――電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化的發(fā)展方向迎風(fēng)而上,搶占機(jī)遇。5年來,上汽新能源車的銷量增長(zhǎng)了14倍。
作為全球最大的汽車市場(chǎng),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,國(guó)內(nèi)外許多車企巨頭不再依靠單打獨(dú)斗,而是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。面對(duì)這一變化,上汽將如何實(shí)現(xiàn)“大象轉(zhuǎn)身”?陳虹認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車工業(yè)的融合,是一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì),對(duì)于上汽集團(tuán)、中國(guó)汽車企業(yè)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型與升級(jí)發(fā)展,都具有非常重要的意義。
陳虹告訴記者,上汽將繼續(xù)依靠“新四化”戰(zhàn)略來搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。目前,在電動(dòng)化上,上汽成為國(guó)內(nèi)唯一一家堅(jiān)持純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池三種新能源技術(shù)同步發(fā)展的整車企業(yè)。在無人駕駛方面,上汽擁有5萬公里的封閉路線測(cè)試經(jīng)驗(yàn),幾天前拿到了國(guó)內(nèi)第一張無人駕駛上路測(cè)試的牌照。在國(guó)際化上,上汽在泰國(guó)、印尼和印度建立了生產(chǎn)基地,在英國(guó)、美國(guó)和以色列設(shè)立了研發(fā)創(chuàng)新中心。在品牌發(fā)展上,今年,上汽自主品牌乘用車有榮威RX8、榮威Ei5、榮威光之翼、MG ZS純電等新車型即將推出。2018年,上汽的市場(chǎng)銷量目標(biāo)是超過720萬輛。
陳虹表示,未來上汽集團(tuán)將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧出行方案,以及智能制造作為重要抓手,探索實(shí)踐將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能同汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行更廣泛、更深入的結(jié)合,為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)力量。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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