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記得第一次去新疆，還是在12年前的十一假期。我們一行10個(gè)驢友在大周五的晚上趕到北京西站，登上了去敦煌的列車。從敦煌開(kāi)始，我們一路包車西行，直抵烏市。那次的旅行讓我終身難忘，不僅僅是莫高窟的文化瑰寶，還有鳴沙山月牙泉、雅丹戈壁、哈密回王陵、吐魯番火焰山和天山天池的壯闊——我把這些匯聚在一篇游記中，名為《絲路行》。

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12年后的今天，我見(jiàn)證了另一個(gè)絲路行——新疆豐華神州汽車配件股份有限公司的信息化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅。

【汽配行業(yè)的絲綢之路】

凡是游歷過(guò)大西北的朋友都知道，那里地廣人稀，黃沙漫漫，汽車的維修保養(yǎng)直接就成為旅途駕駛中重要的部分，這也是造就現(xiàn)今當(dāng)?shù)仄嚭笫袌?chǎng)繁榮的原因。

90年代初，蘇聯(lián)剛解體不久，整個(gè)前蘇聯(lián)體系國(guó)家的工業(yè)嚴(yán)重失衡，很多產(chǎn)品只能依靠進(jìn)口。新疆豐華神州汽配股份有限公司信息部主管李挺說(shuō)，“那段時(shí)期促使了整個(gè)新疆的外貿(mào)行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展——你拿過(guò)來(lái)什么產(chǎn)品，都會(huì)被搶著買光，甚至你說(shuō)多少價(jià)格就多少價(jià)格，都不會(huì)有人和你還價(jià)。”

豐華神州在新疆的起步正始于那個(gè)年代，創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)屠萬(wàn)正，只身來(lái)到絲綢之路的腹地，準(zhǔn)備在“絲綢之路“上大展拳腳，闖出屬于自己的一番事業(yè)。1997年，豐華神州前身萬(wàn)象汽配正式注冊(cè)，最初以德系、日系汽車的配件品牌WXQP、Checkstar、uniflow等打開(kāi)中亞市場(chǎng)，如今更是與上汽集團(tuán)、采埃孚集團(tuán)、海拉等主流國(guó)際汽車配件品牌達(dá)成深度合作，把分布在江浙沿海、京津塘和珠三角的汽配制造業(yè)的產(chǎn)能，通過(guò)豐華神州集中到烏魯木齊進(jìn)行統(tǒng)一的管理，沿著古絲綢之路走向中亞。現(xiàn)如今在汽車后市場(chǎng)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中，豐華神州在中亞地區(qū)占有相當(dāng)高的市場(chǎng)份額。

不過(guò)，豐華神州最初的幾年也是從沒(méi)有叉車、沒(méi)有貨架、沒(méi)有計(jì)劃的“三無(wú)”起步。“比如客戶要油封要五百個(gè)，因?yàn)榘l(fā)的貨太多了，發(fā)貨人員為了能更快的發(fā)貨，秉著寧多勿少的原則，直接憑感覺(jué)打包，管理非常粗獷。隨著汽車后市場(chǎng)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)者越來(lái)越多，公司的產(chǎn)品毛利下降，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存積壓，為了今后的發(fā)展，公司意識(shí)到提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，加強(qiáng)管理的重要性。”李挺解釋說(shuō)，“到2011年的時(shí)候，公司的業(yè)務(wù)達(dá)到一個(gè)新的爆發(fā)式增長(zhǎng)期，這時(shí)候就必須依靠信息化的手段。因?yàn)楫?dāng)時(shí)只做外貿(mào)，考慮到后期的發(fā)展，公司決定一步到位，直接選擇了一體化程度高、延展性強(qiáng)、財(cái)務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腟AP Business One。”

【上信息化不是找死】

當(dāng)一家公司發(fā)展壯大到一定規(guī)模，通常都繞不開(kāi)管理上的瓶頸，而疏通這一瓶頸最好的方法，無(wú)疑是信息化、數(shù)據(jù)化和規(guī)范化。

有句話說(shuō)的好——什么叫管理?管理就是制度化、制度就是流程化、流程就是表格化，表格就是信息化。

但豐華神州最初還是把信息化想得太簡(jiǎn)單了，甚至認(rèn)為上了國(guó)際一流的ERP就一勞永逸了，這顯然是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)槠髽I(yè)信息化轉(zhuǎn)型是一個(gè)長(zhǎng)久的過(guò)程。

“我們汽配行業(yè)的特點(diǎn)就是貨比較雜，SKU比較多，存放的空間也需要很大，單純用SAP B1，如果沒(méi)有專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊，一定達(dá)不到我們預(yù)想的效果。”李挺解釋說(shuō)，“不過(guò)我們當(dāng)時(shí)并沒(méi)有放棄，從2013年開(kāi)始，我們陸續(xù)上線了WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件、TPL供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)。應(yīng)該說(shuō)，得益于SAP開(kāi)放的接口，SAP B1作為基礎(chǔ)核心管理軟件，可以與WMS、TPL這些專業(yè)業(yè)務(wù)軟件做到無(wú)縫集成，把我們庫(kù)存的準(zhǔn)確率由原來(lái)的40%、50%，提高到99%以上，這是我們特別滿意的地方。”

眾所周知，當(dāng)庫(kù)存能夠準(zhǔn)確評(píng)估、周轉(zhuǎn)率成倍提升的時(shí)候，整個(gè)公司的效益就上去了。與此同時(shí)，豐華神州在信息化的過(guò)程中，跟SAP學(xué)到了很多規(guī)范化管理的方法，這使得豐華神州在客戶服務(wù)滿意度和財(cái)務(wù)合規(guī)性方面受益匪淺。

事實(shí)上，豐華神州于2012年在烏市頭屯河工業(yè)園區(qū)內(nèi)興建起一座具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化水平的近60000平米信息化倉(cāng)儲(chǔ)，能同時(shí)供應(yīng)近40000個(gè)不同種類的原廠零部件，以僅需24小時(shí)的快速交貨期為客戶提供長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月的有效質(zhì)量保證，就是得益于SAP B1作為核心應(yīng)用，打通豐華神州的各個(gè)業(yè)務(wù)模塊，讓公司各個(gè)部門、各個(gè)崗位之間步調(diào)一致，實(shí)現(xiàn)了與客戶、供應(yīng)商之間資金流、工作流、信息流的實(shí)時(shí)交互。

【面向未來(lái)】

而今，豐華神州已經(jīng)實(shí)現(xiàn)掛牌新三板，而且是以汽車零配件后市場(chǎng)供應(yīng)鏈信息集成第一股作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，獲得了資本市場(chǎng)的青睞。

既然要上市，豐華神州就需要把財(cái)務(wù)規(guī)范作為基礎(chǔ)要求來(lái)改造所有的業(yè)務(wù)流程。

以前新疆鼓勵(lì)外貿(mào)，因此公司對(duì)進(jìn)銷存很重視，但是在財(cái)務(wù)、稅務(wù)方面，公司還不是特別規(guī)范，選用SAP的財(cái)務(wù)模塊，必然能幫助我們加強(qiáng)這方面的管理。”李挺表示，“實(shí)際上，我們也是特別找到了對(duì)財(cái)務(wù)非常在行的MTC麥匯來(lái)幫助我們實(shí)施、調(diào)試，不僅幫助我們填補(bǔ)了財(cái)務(wù)方面的漏洞，而且還幫助我們解決了銷售單據(jù)錄入比較慢的問(wèn)題，通過(guò)二次開(kāi)發(fā)和數(shù)據(jù)導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)了單據(jù)錄入的提速。”

如同豐華神州在業(yè)務(wù)上將信用和信譽(yù)作為生存的基石，財(cái)務(wù)和稅務(wù)的合規(guī)性自始至終也是豐華神州成長(zhǎng)的基石，未來(lái)基于真實(shí)、透明的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)做財(cái)務(wù)管控、流程優(yōu)化和管理創(chuàng)新也必將成為豐華神州發(fā)展的推動(dòng)力。“我們希望能將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為價(jià)值，除了清楚的了解公司到底賺了多少錢以外，還能對(duì)當(dāng)前業(yè)務(wù)做實(shí)時(shí)分析和管控，對(duì)未來(lái)做出準(zhǔn)確、科學(xué)的預(yù)測(cè)。”李挺說(shuō)。

2016年底，在深入了解了SAP HANA內(nèi)存計(jì)算技術(shù)之后，豐華神州向MTC麥匯提出能夠進(jìn)一步優(yōu)化管理平臺(tái)的需求，利用內(nèi)存計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，打造基于SAP Business One on HANA的創(chuàng)新管理體系，通過(guò)對(duì)銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、財(cái)務(wù)的數(shù)據(jù)深度挖掘和實(shí)時(shí)分析。

如今，新疆豐華神州近60000平方倉(cāng)庫(kù)基地里總共近40000個(gè)存儲(chǔ)單元，全部都實(shí)現(xiàn)了條碼化，每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須通過(guò)掃描才能存儲(chǔ)入庫(kù)。“SAP是核心，現(xiàn)在我們基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化錄入和真正精細(xì)化的管理。”李挺最為自豪的是，由于實(shí)現(xiàn)了計(jì)件化管理，每個(gè)人的工作效率得到了大幅提升，公司庫(kù)管人員數(shù)量也從原來(lái)70多人下降到目前不到30人，基本實(shí)現(xiàn)了員工8小時(shí)工作制和雙休制，薪資待遇也得到了大幅提升——豐華神州成為了新疆乃至整個(gè)西北汽配市場(chǎng)的標(biāo)桿型企業(yè)。

嘗到信息化甜頭的豐華神州并不滿足現(xiàn)狀，管理層對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+背景下的汽車后市場(chǎng)還有著更高的目標(biāo)。

眾所周知的是， 當(dāng)同一件事情持續(xù)做了20年，涵蓋路虎、保時(shí)捷、沃爾沃、捷豹、奧迪、奔馳、寶馬、豐田、本田、雷克薩斯等數(shù)十種中高檔汽車品牌的數(shù)百種車型，豐華神州手中積累的各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、行業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)自然而然就成為了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從這一層意義上，豐華神州被譽(yù)為汽車零配件后市場(chǎng)供應(yīng)鏈信息集成的第一股，并不為過(guò)。

“我們做汽車配件有一個(gè)通用性，比如一個(gè)剎車片可能在大眾旗下50款車中的30款車都是用同一款剎車片。有了這樣一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，我們就可以知道哪些配件可以用在哪些地方，來(lái)降低成本。”李挺解釋說(shuō)。

為了未來(lái)信息化更加完善，新疆豐華神州在成都還建立了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展中心，從2015年到現(xiàn)在投資一千多萬(wàn)，目前已經(jīng)做成了一個(gè)汽配后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)B2B的采購(gòu)平臺(tái)，豐華神州希望能夠借助標(biāo)準(zhǔn)化、對(duì)等化的數(shù)據(jù)平臺(tái)，為客戶提供在線的一對(duì)一的管家式服務(wù)。

總的來(lái)說(shuō)，全新的“豐華神州汽配信息流模式”的未來(lái)不可限量——正是這種投入更多資源進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新的思維，讓新疆豐華神州在一帶一路上走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)!