前幾天，天貓與菜鳥宣布，即日起聯(lián)合物流伙伴和商家推出基于門店發(fā)貨的“定時送”服務(wù)。消費者網(wǎng)購下單時，可以選擇從就近的實體門店送貨，最快2小時可以送達，還可預(yù)約特定時段送貨。在此之前，阿里旗下的新零售業(yè)務(wù)已陸續(xù)提供多個小時級配送服務(wù)：盒馬鮮生可以做到30分鐘送達、天貓超市生鮮則可1小時送達，如今又拓展到了生鮮之外的全品類，面向天貓旗艦店的第三方商家。可以預(yù)見，2018年新零售物流將全面進入“小時送達“階段。
此前，在電商業(yè)務(wù)的推動下，中國快遞時效性已在全國區(qū)域做到了從周縮短到天，二日達、次日達、當(dāng)日達等物流服務(wù)相繼在不同區(qū)域出現(xiàn)，現(xiàn)已覆蓋諸多一二線城市，物流時效性遠(yuǎn)超歐美等發(fā)達國家。然而，用戶對于物流時效性有著無窮的貪婪，總是希望越快越好，下單支付后就期待著收到商品，特別是特定品類的商品，如冰淇淋等生鮮，或者馬上就要用的商品。
相對于到店消費而言，電商物流環(huán)節(jié)不可能消滅，因此理論上來說，電商永遠(yuǎn)無法做到實時交付，物流時效性只能不斷縮短，卻不能做到0.不過，由于到店購物有路途來回、排隊結(jié)賬、商品挑選等時間，因此并不是真正的事實交付。正如此前我在《電商巨頭的下半場之爭：阿里京東們?nèi)绾坞x消費者更近?》一文中提到的例子：
當(dāng)一個人有了購物需求，比如想買一桶花生油，他首先需要出門，哪怕是樓下的便利店，都需要一個路程時限，完成支付，將商品拿到家消費時，路程又有一段時間。正是因為此，如果計算從消費者產(chǎn)生需求到需求被滿足的時限，傳統(tǒng)零售依然還沒有做到實時滿足。還有，消費者需要的不一定是“最快”買到，而是“準(zhǔn)時買到”，比如在上班購買，回家需要做飯時，花生油來了。
因此，如果電商將時效性做到用戶下單到收貨的時間，與用戶出門到店購物再回家的時間差不多，就可以讓用戶擁有超越到店購物的體驗。小時級物流可以實現(xiàn)這一點，因為用戶出門買個東西，同樣要個把小時。新零售普及后，小時級的即時物流將成為可能，最終成為標(biāo)配。
從星巴克、沃爾瑪、亞馬遜等零售巨頭的實踐來看，提供商品或服務(wù)的公司，都在努力追求距離用戶更近，因為只有這樣才能即時地交付產(chǎn)品、提供服務(wù)，實現(xiàn)體驗的最佳化。這一點，正在得到越來越多中國電商巨頭的認(rèn)可，而且在中國這個全世界最大的物流場景中率先得到了實現(xiàn)。阿里大力布局新零售業(yè)務(wù)，小米大面積開設(shè)線下體驗店，京東不斷建設(shè)更多的倉庫，都是電商巨頭們與用戶無限貼近，進而降低等待感的努力。
與傳統(tǒng)物流相比，阿里通過新零售，激活了無盡的線下資源，直接把時效提高到了小時階段，對傳統(tǒng)重物流電商實現(xiàn)了換道超車。
如何距離用戶更近?零售巨頭們思路各有不同。
1、開設(shè)更多門店。
傳統(tǒng)零售巨頭的做法是開設(shè)更多實體店，商超開到車程10分鐘內(nèi)，便利店開到家門口，進而確保消費者可以最快速地獲取商品。沃爾瑪在全美開設(shè)了4600多家門店，確保50% 的美國人口居住在距離沃爾瑪5 英里之內(nèi)的地方，只要開車10 分鐘，人們就可以到附近的沃爾瑪買到大部分生活必需品，90% 的美國人住在距離沃爾瑪不到15 英里的地方。7-11、全家、喜士多等便利店遍地開花，《2017中國便利店發(fā)展報告》顯示，中國連鎖品牌化便利店門店數(shù)接近10萬家，2016年增幅9%，筆者生活在廣州，在任何小區(qū)和寫字樓附近，抬頭就能看到至少一家便利店。蘋果、小米、OPPO、vivo、華為/榮耀等科技巨頭，同樣采取開設(shè)更多店面的模式，來貼近消費者。
2、建設(shè)倉儲物流。
亞馬遜和京東為代表的兩大B2C電商巨頭的思路是建立更多倉庫-采購更多物流車-雇傭更多配送員的模式，來實現(xiàn)對消費者的貼近。阿里巴巴旗下的菜鳥近年來也構(gòu)建了一張“大倉+落地配“的網(wǎng)絡(luò)。
按照Piper Jaffray 的分析師Gene Munster 的估算，2016年有44% 的美國人口居住在距離亞馬遜物流中心20 英里(約32公里)的范圍內(nèi)，在2005年這個比例不到5%，2014年這個比例是26%，亞馬遜還在加快讓其物流中心覆蓋到更多的美國人口。
京東同樣在倉儲物流上不斷加大建設(shè)力度，2016年僅倉庫面積(不含分揀中心和配送站點)較2011年增加了11倍，居住在京東物流中心及配送站點30公里內(nèi)的人口占全國人口總數(shù)的53%，在過去12年，京東倉庫周邊100公里之內(nèi)居住的人口占全國人口比例增長了超 10倍。
菜鳥聯(lián)盟也在全國打造了7大倉儲基地，可以為1000多個區(qū)縣提供“上午下單，下午送達;下午下單，次日送達”的服務(wù)。
3、新零售物流平臺。
在如何貼近消費者這件事情上，阿里巴巴與京東/亞馬遜、沃爾瑪?shù)乃悸啡徊煌?/p>
第一步，阿里巴巴大力推進新零售戰(zhàn)略，與蘇寧、銀泰、三江購物、聯(lián)華超市、高鑫零售等傳統(tǒng)實體零售店戰(zhàn)略合作，通過零售通等系統(tǒng)實現(xiàn)了對屈臣氏、周黑鴨等實體零售巨頭的接入，此外還通過天貓小店的眾包模式，進入社區(qū)店。最終結(jié)果就是，阿里巴巴擁有了一個無限接近消費者的門店網(wǎng)絡(luò)，這個網(wǎng)絡(luò)的門店數(shù)量，超過任何一家實體零售巨頭，可以覆蓋所有城市人群。
第二步，通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智能物流系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)、智能派單等技術(shù)來凝聚社會化物流力量，均衡不同運力，來實現(xiàn)即時配送。在電商物流上天貓、淘寶的訂單完成時效性同樣已縮短到天，且在雙11等物流高峰期可以正常履約;在新零售商品上阿里實現(xiàn)了多個小時級甚至分鐘級的配送：盒馬鮮生可以做到30分鐘送達、天貓超市生鮮則可1小時送達、以及最近天貓旗艦店的最快2小時的定時送服務(wù)。
可以看到，阿里巴巴的思路是通過新零售合作伙伴的門店貼近消費者，再通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智能物流能力提升配送時效性，最終做到小時級配送，進而給消費者媲美到店購物的體驗。
年初，沃爾瑪宣布即將關(guān)閉63家山姆會員商店，裁員約10000人。近年來，隨著新零售的快速普及，關(guān)店在傳統(tǒng)零售行業(yè)已經(jīng)不是什么新聞，這也說明，開設(shè)更多門店已無法滿足貼近消費者的需求，而且很可能會形成巨大的運營壓力。小米在開設(shè)更多小米之家時，也不斷強調(diào)要用新零售的思路來做門店，要將門店的效率做到媲美電商，而要實現(xiàn)這一點，就要靠技術(shù)。
菜鳥可以在新零售業(yè)務(wù)上實現(xiàn)小時達，一個關(guān)鍵就在于技術(shù)的大量應(yīng)用。
第一、菜鳥在浙江嘉興等地建設(shè)無人倉群，再由菜鳥的中控系統(tǒng)連接進行智能管控，目前菜鳥已形成全球最大的無人倉群，且還在增加更多節(jié)點;第二，人工智能派單，包裹的每一步流轉(zhuǎn)都是通過智能技術(shù)實現(xiàn)分單，在2017年雙11智能分單占比90%多;第三、智能預(yù)測需求提前下沉商品，菜鳥通過阿里大數(shù)據(jù)預(yù)測消費者需求，對于爆品提前下沉到菜鳥前置倉。從讓門店貼近消費者，到讓商品貼近消費者，也是電商智慧物流的思維轉(zhuǎn)變。第四、人工智能發(fā)貨，避免擁堵，通過智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)，在全網(wǎng)進行運力均衡調(diào)配，避免擁堵。正是因為技術(shù)的大量應(yīng)用，讓菜鳥在避免鋪設(shè)大量人力、增加物理成本的前提下，提高了物流效率，進而實現(xiàn)了新零售的小時達。
阿里新零售的開放模式，讓其擁有更多可供調(diào)配的社會化門店，每一個門店都是一個前置倉，可預(yù)置更多商品、以供菜鳥調(diào)配。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的社會化物流模式，讓其有更多可調(diào)配的物流配送資源如配送車、快遞員。一個可以預(yù)見的結(jié)果是，在新零售的驅(qū)動下，電商物流耗時正在媲美到店購物，即時交付時代即將來臨。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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